數(shù)據(jù)顯示，2017年全國二手車全年交易量超過1240萬輛，今年有望突破1500萬輛。在二手車市場形勢一片大好之時，天天拍車COO張延偉的一篇言辭“激烈”的推文點燃了一場蓄勢已久的“論戰(zhàn)”。該篇言論閱讀量驚人，引發(fā)廣泛關注，掀起了一場關于二手車模式的全民大討論。不少KOL借此機會傾吐出了對二手車市場的看法，各方觀點探討眾多，褒貶不一。

國內(nèi)二手車電商行業(yè)的發(fā)展，要從電梯間里的“沒有中間商賺差價”這句廣告詞說起。張延偉就拿這句廣告詞狠狠的Diss一波二手車直賣平臺。稱其只不過是“烏托邦式”的口號，空有噱頭，傭金倒沒少收。

在這篇言論中，張延偉直言，“沒有中間商賺差價”是直賣的大旗，但是事實表明，這幾乎是不可能的。即便做再多的廣告，也很難提高流通效率。大量二手車都是被車商冒充個人收走。盡管如此，二手車直賣模式的效率還是非常低。張延偉認為，從商業(yè)模式上，二手車直賣跑不通，直賣平臺正在全力推保賣業(yè)務，直賣模式已名存實亡。

隨著天天拍車COO張延偉“手撕”二手車直銷，引起各大汽車媒體議論紛紛。

自媒體“汽車有實話”坦言，二手車直銷的想法是好的，“不讓中間商賺差價”，也被大眾認可。但是，現(xiàn)實恰恰相反，二手車交易不可能沒有中間商，如果沒有一個中間商的話，也許二手車生意永遠也做不下去了。

業(yè)內(nèi)自媒體“車叔說車”認為，一味的花錢打廣告并不能從根本上解決問題，提高服務和效率才能走在行業(yè)的上游。

在業(yè)內(nèi)頗具影響力的微信公號“二手車大智慧潘潘”發(fā)布了“2018之后二手車江湖再無直賣，你信嗎”推文，其中還發(fā)起了“二手車直賣VS二手車拍賣，看好誰？”的投票，讓觀戰(zhàn)讀者投票站隊，50%上的讀者不看好直賣，選擇支持二手車拍賣。

另外，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深自媒體劉曠則較為客觀的分析當下二手車電商發(fā)展態(tài)勢，他指出已有不少直賣模式平臺開始轉型，比如推出保賣模式，從這一點來看，直賣模式是好是壞已經(jīng)說明問題；另一方面，從未來趨勢來看，與直賣模式完全不同的拍賣模式目前表現(xiàn)很搶眼，所以二手車電商可能即將迎來一個由拍賣模式主導的時代。