1.5GDIT發動機，動力強勁油耗低

作為一個“小白”汽車粉，發動機馬力和扭矩這些數字似乎成了一種信仰，內心總覺得數值越大車輛性能就越好。其實最早引用“馬力”這一概念的是17世紀蒸汽機的發明者——詹姆斯瓦特，他當時急需用一個概念將自己的蒸汽機賣出去，于是就包裝出了“馬力”。顧名思義，1馬力就是一匹馬的力量，一臺擁有10馬力的蒸汽機就相當于10匹馬的力量。

那么我們再次回到汽車上來看，“馬力”基本就反映出引擎強勁與否。如果要說哪一款自主研發發動機更加成熟靠譜，哈弗H4 Pro所搭載的1.5GDIT全鋁直噴增壓發動機值得擁有姓名。該發動機采用僅有寶馬、英菲尼迪等少數幾個海外品牌所類似的CVVL連續可變氣門升程技術，在這一技術加持下，哈弗H4 Pro便擁有了強大的動力和出色的節油優勢。

這一讓哈弗引以為傲的技術，能夠充分降低泵氣損失和機械損失，同時提升發動機的響應和動力輸出，令最大功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，同時還可以降低8.4%的油耗。令最大功率高達124KW（169Ps），峰值扭矩高達285N·m。試想一下，有169匹汗血寶馬帶著你飛馳向前，是何等風馳電掣般的無限快感。

除此之外，哈弗H4 Pro這款1.5GDIT發動機還集成了進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術，申請包括發明專利60項，實用新型專利31項，共91項國家專利。擁有如此出色的表現，讓它斬獲2017年度“中國心”十佳發動機稱號自然也是順理成章。

7DCT變速器，技術成熟口碑好

對于一臺車來說，發動機的重要性不言而喻。然而一個好的發動機如果不能匹配一臺合適的變速器也無法將其優勢發揮到最佳。哈弗H4 Pro的厲害之處就在于它的最大功率和峰值扭矩都發揮得恰到好處。它搭載曾在2017、2018年連續摘得“世界十佳變速器”殊榮的7DCT濕式雙離合變速器，轉速在1400rpm時便能爆發出峰值扭矩，而諸如凱迪拉克這樣的大塊頭“肌肉車”馬力雖大，但想要爆發出峰值扭矩卻需要2700rpm。

哈弗H4 Pro搭載的7DCT濕式雙離合變速器綜合傳動效率高達95%，內部采用系統級能耗降低方案，能夠把傳動損耗降到非常低的水平。而在行駛的過程中，這款變速器的控制單元(TCU)可以根據駕駛者意圖、變速器輸入信號、工況調節變速器擋位等，為駕駛者提供更優異的駕駛質感。

如今90后已成為汽車消費市場的新興力量，車企們也愈發注重對車輛外觀的設計以及科技性能的研發，但萬變不離其宗，一臺好車的核心依舊還是它的動力系統。哈弗H4 Pro從來不是玩文字游戲，1.5GDIT+7DCT黃金動力組合背后實打實的技術實力，為消費者提供如虎添翼般的強動力與低油耗。10.89萬就能將這款時尚潮酷座駕收入囊中，現在不買更待何時？