長安新能源事業(yè)部總經(jīng)理李偉

■ 長安新能源的歷程簡述

自2008年起，長安新能源研究院就開始對新能源汽車的整車控制系統(tǒng)，包括管理系統(tǒng)以及混電驅(qū)核心技術(shù)進行研發(fā)。如今，長安新能源已經(jīng)累計掌握了整車集成、“大三電”、CAE分析、試驗驗證等核心技術(shù)384項。其中，2012年長安純電動車的安全碰撞成為帶電第一碰；逸動EV成為國內(nèi)第一輛通過美國安全測試的車型；長安汽車的電控系統(tǒng)通過ISO2626安全認證；車輛碰撞瞬間的高壓胎技術(shù)的突破等成果都成為了長安新能源的里程碑事件。

■ 什么是香格里拉計劃？

2017年10月，長安汽車發(fā)布了長安新能源的香格里拉計劃，規(guī)劃在2020年成功打造“大、中、小”三大新能源專用平臺，到2025年將全面停售燃油車，實現(xiàn)全系產(chǎn)品的電氣化。此外，長安汽車還將計劃在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元。同年12月，長安新能源事業(yè)部成立，主要負責(zé)長安新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃以及動力總成的研究、整車的開發(fā)，甚至包括新能源產(chǎn)品的營銷等全方位事宜。

■ 長安新能源未來規(guī)劃

今年3月份以來，國家相繼出臺了關(guān)于新能源汽車電池回收、充電樁建設(shè)、新能源汽車補貼等三個方面的相關(guān)政策，可以看出在國家層面對于新能源汽車的支持力度在不停加大。

面對新能源浪潮，長安汽車在技術(shù)層面將投資100億的技術(shù)研發(fā)費用，保證其在核心技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。對此，長安汽車提出了名為“853”的領(lǐng)先技術(shù)標簽，實現(xiàn)百公里8度的超低能耗目標，通過技術(shù)的進步提升效率，降低成本；使用炭纖維、鎂鋁合金等材料降低整車重量；開發(fā)350千瓦充電機和無線充電技術(shù)，縮短充電時間，解決消費者充電的焦慮，達到充電5分鐘續(xù)航200公里的目標。

在營銷服務(wù)層面，將出行和營銷相結(jié)合，推出試乘試駕服務(wù)。打造體驗式營銷，實現(xiàn)技術(shù)重構(gòu)、服務(wù)重構(gòu)、價值重構(gòu)以及競爭重構(gòu)，把科技創(chuàng)新作為第一競爭力，建立全球協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新中心。

在智能化方面，籌辦智能化與新能源示范運營區(qū)，通過建立一個智慧小鎮(zhèn)實現(xiàn)對于未來無人駕駛場景的想象，預(yù)計2018年實現(xiàn)示范運營，2020年后實現(xiàn)商業(yè)化運營。

■ 長安CS75 PHEV和逸動EV460亮點

此次北京車展，長安新能源推出五款新車，其中今年三季度準備上市的長安CS75 PHEV是長安汽車首款插電式混合動力SUV。新車動力系統(tǒng)由前軸雙電機和一臺1.5T發(fā)動機組成，整車最大功率150千瓦，0-100公里加速在8秒以內(nèi)，純電續(xù)航里程61公里，百公里油耗1.6升，一箱油可以跑880公里。此外，CS75 PHEV配備有能量回收、自動剎車，共振輔助以及支持L2級別的自動駕駛。

長安CS75 PHEV

今年第四季度將要上市的逸動EV460，也是長安新能源今年推出的重磅車型。新車采用家族化設(shè)計語言，使用封閉式前隔柵的設(shè)計，搭載3.0的incall信息系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)，在線地圖等功能。此外，長安同騰訊合作，成功將微信接入汽車車聯(lián)網(wǎng)，且以語音操控為主，通行車輛甚至可以相互建群，實時分享照片、動態(tài)等信息。動力方面，長安逸動EV460電機最大功率100千瓦，0-50公里加速時間在4秒以內(nèi)，快充45分鐘可以充滿80%的電量，續(xù)航里程超過460公里，百公里的能耗花費7.1元。

長安逸動EV 460

■ 邦點評

長安汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)力可謂巨大，截至2025年，長安計劃推出33款新能源產(chǎn)品。今年三季度還將在香格里拉召開合作伙伴峰會，成立新能源科創(chuàng)公司，吸引互聯(lián)網(wǎng)和智能化領(lǐng)域的高端人才。此外，長安新能源在整車領(lǐng)域還將同互聯(lián)網(wǎng)車企，如蔚來汽車，進行深度合作；在驅(qū)動領(lǐng)域、電子領(lǐng)域同比亞迪進行合作，企業(yè)間的強強聯(lián)手會達到什么樣的目標也讓人期待。