新能源車之所以需要大力推廣的一大原因就是環保，但在某種程度上，“純電動車環保”也未必一定是個真命題，尤其是在我國這種大規模采用火力發電的國家。如何能做到更環保呢？氫燃料電池車就是一個幾乎絕對環保的解決方案，甚至現代的第二代氫燃料電池車--NEXO還有凈化空氣的功能！這科學嘛？

現代NEXO

　　在今年年初的北美CES上，現代正式發布了旗下的第二代氫燃料電池車NEXO，量產的。其實現代是全球首批量產氫燃料電池車的廠商，早在2013年，他們就基于ix35車型打造了氫燃料電池車，但并未上市銷售，僅以租借的方式供人使用。而本次NEXO在國內亮相，也宣告著現代成為了繼豐田和本田之后第三家正式從零開始設計、量產并銷售氫燃料電池車的廠商。

　　NEXO作為一臺氫燃料電池車，由于氫燃料電池本身的原理是將空氣吸入車內，讓空氣中的氧氣與儲存的氫氣發生反應并發電，因此它的排放完全是純凈的水蒸汽和空氣中本身存在的各類物質，可以說是絕對的0污染。為防止車外不潔凈的空氣會影響反應效率并污染催化劑，現代為NEXO的進氣系統特別配備了HEPA濾芯，可過濾空氣中99.9%的PM2.5微塵以及其它有害物質，因此NEXO可以說是一臺移動的大型空氣凈化器。而且它的凈化效率還很高，在現場的展示中，NEXO僅用了1分鐘左右的時間便將密閉空間內高達600的PM2.5降到了50以下。

　　相比電動車，氫燃料電池車的另一大優勢就是能量補給速度快。在加氫站，一臺NEXO加滿氫氣僅需5分鐘時間，便可繼續行駛800km（NEDC工況），這放在電動車上是不可想象的。對NEXO高達800km的續航里程做出貢獻的除了效率可達60%的氫燃料電池系統外，還有3個高壓儲氫罐，同時這套燃料電池系統的占用空間也盡可能的得到控制，讓搭載空間可達839L，與傳統燃油車幾乎無異。

　　除此之外，現代還宣稱NEXO在可靠性方面也同樣達到了傳統燃油車水平：可在-30℃低溫下啟動，零部件使用周期可達10年/10萬英里，這讓用戶無需擔心購車后續可能產生的維修問題。當然，氫燃料電池車也不是十全十美，之所以目前推廣不開主要是因為加氫站的建設不足以及氫氣本身的高成本。試想一下自己的氫燃料電池車快“沒氫了”，到處找不到加氫站，好不容易到了加氫站，加滿一箱得花汽油車好幾倍的價錢，那畫面真的太美不敢看。

左：格靈深瞳總裁趙勇 右：現代汽車集團鄭義宣副會長

左：百度智能汽車事業部總經理顧維灝 右：現代汽車智能型安全技術中心負責人李鎮宇常務

　　除了氫燃料電池車NEXO外，現代汽車在本次亞洲CES展上還宣布了其與中國人工智能影像識別企業格靈深瞳和自動駕駛供應商百度阿波羅的深度合作，這兩家來自中國的企業將于現代一起深耕自動駕駛領域。此外，現代汽車還與中國第二大通信公司中國聯通在大數據分析領域進行合作，并于去年9月在中國貴州省合作成立了大數據中心，為在中國市場上開發車聯網而加快步伐。另外值得一提的是，現代汽車計劃今年年底在中國北京成立創新基地“開放式創新中心”，這一舉措將會進一步助力現代汽車在中國的未來技術戰略發展。