自新能源汽車誕生以來,續(xù)航能力就始終沒有得到很完美的解決,而PHEV(插電混動模式)則成為了改變行業(yè)的關(guān)鍵所在。那么途觀L PHEV究竟是如何達(dá)到了這樣的一個數(shù)值呢?從其官方數(shù)據(jù)了解到:如果是純電動模式下,途觀L PHEV的行駛里程為52km。這樣一個數(shù)據(jù)對于一般的城市短途而言是完全足夠的。
那么超過52km之后,途觀L PHEV的能源供給模式又是怎樣的呢?對此,廣州車展途觀L PHEV的負(fù)責(zé)人講解過程中說:“Hybrid混合動力模式、Hold蓄電池維持模式、Charge蓄電池充電模式能夠支持混合能源輸出,而GTE運(yùn)動模式則能燃油高效使用的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化汽車動力。”
簡單來說,途觀L PHEV的三種模式分別適用于幾種不同的能量狀況:Hybrid混合動力模式是我們俗話常說的“油電混動”,這個過程中,電動機(jī)和燃油發(fā)動機(jī)同時保持高效輸出,這個時候節(jié)油性能雖然沒有純電動強(qiáng),但是相對最低。
Hold蓄電池維持模式則更針對于電力保持的功能實現(xiàn),值得一提的是,這個過程中電動機(jī)同樣會保持工作狀態(tài),化學(xué)能通過轉(zhuǎn)化為電能后在不損耗電池電量儲存的基礎(chǔ)上保持車輛行進(jìn),這一模式更適合于高速巡航狀態(tài)的汽車。
Charge蓄電池充電模式同樣是通過燃油轉(zhuǎn)換為電能之后推動,而這個過程中會通過與發(fā)動機(jī)智能化鏈接的電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)對蓄電池的充電。
通過市場現(xiàn)狀,我們不難了解到:目前合資車領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)SUV高性能與新能源結(jié)合的目前主流所推薦的就是寶馬X1與途觀L PHEV,與國產(chǎn)車相比,途觀L PHEV除了在新能源領(lǐng)域能夠與之比肩,更為重要的是依靠大眾強(qiáng)大的汽車工業(yè)體系,無論是車內(nèi)輔助駕駛科技還是汽車安全結(jié)構(gòu)上都更有優(yōu)勢。目前來說,途觀L PHEV所能實現(xiàn)的駕駛輔助功能涵蓋ACC自適應(yīng)巡航功能、自動駐車功能等。
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