途觀L PHEV在各大媒體以及車(chē)展之上已經(jīng)收到了足夠的關(guān)注，在這樣一個(gè)前提之下，再進(jìn)一步的解讀它似乎有些班門(mén)弄斧的感覺(jué)，但是由于途觀L PHEV的出色，不得不讓人關(guān)注。特別是在這2019開(kāi)端之際，新年換新車(chē)，很多消費(fèi)者會(huì)有這樣的疑惑：究竟是選擇一款更好的城市SUV還是選擇未來(lái)更有前景的新能源？途觀L PHEV正是集兩者于一體的一個(gè)車(chē)型。

放眼望去，目前新能源市場(chǎng)雖然生機(jī)勃勃，但是人們對(duì)于一些潛在問(wèn)題的憂(yōu)慮始終沒(méi)有得到解決——蓄電池安全穩(wěn)定、有效行駛里程問(wèn)題、充電樁基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題等等。途觀L PHEV憑借優(yōu)秀的工藝以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓這些問(wèn)題得到了更好的解決。

首先就蓄電池安全問(wèn)題來(lái)看，眾所周知，寧德時(shí)代的蓄電池方面的技術(shù)擁有世界領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，而在這種市場(chǎng)地位的基礎(chǔ)之上，更穩(wěn)定、更出色的蓄電池供應(yīng)是基礎(chǔ)。據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)道來(lái)看，不僅途觀L PHEV采用的正是寧德時(shí)代的蓄電池技術(shù)，同樣使用這一技術(shù)的還包括寶馬、凱迪拉克等汽車(chē)品牌。

其次是行駛里程，作為一款插電混動(dòng)的汽車(chē)，途觀L PHEV擁有常規(guī)動(dòng)力輸出和電動(dòng)輸出兩個(gè)選項(xiàng)，5種駕駛模式。既能夠高效率的提供動(dòng)力，最主要的還是能夠借助燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提升行駛里程。途觀L PHEV的官方數(shù)據(jù)顯示，總有效里程達(dá)到了826km。

從途觀L PHEV的外形以及乘坐體驗(yàn)來(lái)看，與途觀L相差無(wú)幾的數(shù)據(jù)足以讓它成為市場(chǎng)的寵兒。其實(shí)從大眾一貫以來(lái)的開(kāi)發(fā)風(fēng)格來(lái)看，這種實(shí)用性強(qiáng)的車(chē)輛不僅是一種風(fēng)格，更是這一品牌的態(tài)度。

汽車(chē)源自工業(yè)的發(fā)展，而工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)一顆匠心，而途觀L PHEV所承載的正是百年汽車(chē)品牌大眾的精神所在。在新的一年里，我們?cè)诿鎸?duì)更多新車(chē)的同時(shí)，不妨真正將目光放到這些成熟的車(chē)型品牌身上，我們?cè)谶x擇的時(shí)候能夠更加科學(xué)和靠譜。

其實(shí)無(wú)論是途觀L PHEV還是途觀L 本身，目前表現(xiàn)出來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可度都是足夠高的，在收到消費(fèi)者的追捧的同時(shí)，途觀L PHEV同樣也受到了行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的一致好評(píng)。畢竟一款能夠兼具SUV與新能源的車(chē)型不僅實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)空缺的填補(bǔ)，同樣也會(huì)促進(jìn)整個(gè)車(chē)型市場(chǎng)的升溫。近些來(lái)已經(jīng)有些疲軟的汽車(chē)市場(chǎng)有了這樣一劑“強(qiáng)心針”，必然能夠在2019呈現(xiàn)出更多精彩。

途觀L PHEV是大眾的又一良心之作，但是我們也要強(qiáng)調(diào)，在選擇汽車(chē)的時(shí)候，我們更多的還是要實(shí)地去感受和體驗(yàn)，途觀L PHEV目前已經(jīng)入駐各大上汽大眾4S店，有興趣的小伙伴們不妨去看看。