美國交通部將決定是否采納要求未來所有車輛都具備該項先進技術的提案。豐田希望于2025年前在美國采用專門的短程通信系統，并希望通過這一計劃，鼓勵其他汽車制造商效仿。

豐田負責北美市場產品規劃戰略的副總裁安德魯科茲(Andrew Coetzee)透露，盡管沒有明確的法律授權，豐田此舉一部分是為了促使其他汽車制造商、政府和交通基礎設施供應商共同參與。“我們在此承諾：第一，推廣這項技術，第二，敦促更多人參與進來。”科茲說道。

1999年，汽車制造商獲批在5.9GHz頻段開發“車對車”和“車對基礎設施”的通信技術，并對其進行了十多年的研究，但該技術并未得到廣泛使用。國會和聯邦通信委員會部分成員認為，這項技術應該轉而用于其他領域。

2017年，通用汽車公司開始為凱迪拉克CTS提供車對車技術，這款車是目前唯一具備該系統的商業化車輛。

美國汽車制造商對“會說話”的汽車進行了十多年的測試。這種汽車采用專門的短程通信技術向附近的車輛傳輸位置、方向和速度等數據，傳輸距離最遠能夠達到300米。這些數據以10次/秒的速度到達附近的車輛，幫助識別風險并發出警告，以避免特別是在交叉路段可能發生的車禍。自2015年以來，豐田已經將該技術應用到超過10萬輛日本汽車上。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)去年表示，這項規定可能使每輛車的成本增加135到300美元，每年總計增加50億美元。但一旦全面實施，可防止多達60萬起撞車事故，每年可減少710億美元的損失。NHTSA對這一提案尚未做出最終決定。