【哪吒U進行風洞測試】

如今,人們對車輛的外觀、動力性能、舒適性能和安全性能愈加關注,而空氣動力學則是決定汽車造型設計、續航經濟性、高速行駛穩定性的關鍵指標。因此,在新款汽車研發中,要減小風對汽車行駛穩定性帶來的影響,或是要提高汽車的節能減排水平等,就需要改善空氣動力學性能。

有研究顯示,當一輛汽車以80km/h的速度行駛時,約有60%的阻力來自空氣,也就是說,汽車60%左右的能耗都用于克服空氣阻力。對于電動車來說,高速行駛時風阻對能耗的影響更為突出。目前國際上認可度較高的說法是風阻系數每降低0.02,行駛里程就可以增加3km。所以,哪吒U從設計研發之初,就為了降低一個又一個0.01而努力,而每一個0.01的降低,都意味著開發難度和投入力度的指數級增長,對車企研發實力提出了巨大的挑戰。

哪吒U之所以能夠達到0.3的超低風阻系數,離不開一流的造型設計和出色的氣動工程開發。哪吒U整車比例勻稱自信、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致,極具“鋒刃感”。在保留藝術之美的基礎上,流暢的線條為其帶來不錯的空氣動力學性能。

 【哪吒U整車設計極具“鋒刃感”】

在前臉的設計中,哪吒U采用封閉式格柵,一方面可以避免大量氣流進入機艙,有效降低了風阻系數;另一方面,為哪吒U獨有的IME互動呼吸燈的實現提供了可能。矩陣式LED燈組封裝于前格柵內,通過LIN網絡技術與車身域控制器無縫集成,實現整車安全提醒可視化及人車互動娛樂情感化。

在主動進氣格柵的設計中,哪吒U可根據水溫等參數自動控制機艙進氣量,有效降低風阻。翼子板與前大燈的完美配合,避免常見車型大燈處大兜風,有效降低風阻。值得一提的是,在售價15-21萬元之間的純電動汽車中,很少有車型能像哪吒U一樣擁有主動進氣格柵的設計。

 【先抑后揚的車頂尾部設計】

車頂的設計也充滿了科技與藝術的平衡之美。哪吒U側窗六邊形輪廓恰好在車頂的第二排成員頭部向上折起,為內部成員提供了很好的頭部空間。越過此處之后,車頂順勢下壓、然后又迅速上揚,形成以一個漂亮的S型曲線。哪吒U設計師,合眾公司副總裁兼設計中心總經理常冰解釋道:這并非來自于美學創意,而是精確的空氣動力學模擬計算。先抑后揚的車頂尾部非常有效的提升了整車的空氣動力學性能,于是設計師借勢而為,通過對后尾翼設計的多輪次優化,找出了最優角度和長度后尾翼,將其做成了極具視覺沖擊力的個性化特征,也成為量產車型與概念車的趣味差異之一。此外,配合平整化的底部設計,行車過程中的氣流可以平順流過車底,避免與底部部件碰撞沖擊,進而降低風阻。

 【哪吒U 19寸雙色大輪轂】

以匠心之態打造一款新能源汽車,是哪吒汽車一如既往的堅持,即便是很難被用戶注意到的微小細節,哪吒汽車的工程師們也力爭做到精益求精。例如,對前輪阻風板尺寸的設計,在兼顧了各個方面的因素影響下,哪吒U的工程師經過精密而反復的計算,通過大圓弧式前輪阻風板的設計,進一步減小了氣流對輪胎的直接沖擊,保證了汽車在高速行駛時的穩定性。而19寸雙色大輪轂進一步為整車的站姿貢獻強大的支撐感,以不容置疑的姿態彰顯了哪吒汽車雷厲果敢的氣魄。

新年之始,新能源汽車市場進入加速普及和消費需求升級并行的關鍵時期,新創車企們唯有沉下心來,打造過硬的高品質產品,才能成為引領新能源車向上發展的中堅力量。此次哪吒U能夠取得超低風阻系數的成績,只是哪吒汽車努力打造高品質智能電動汽車的一個縮影,但卻展現出哪吒汽車技術創新、智能制造的強大實力,也讓哪吒U這款新車更加值得期待。