這款緊湊型SUV剛一露面,就以高顏值獲取了外界認為其深具“爆款”潛力的評價。但是,在一片看好聲中,一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠卻格外審慎。
4月25日,一汽-大眾大眾品牌攜全球旗艦車型——全新一代CC、以及首款SUV車型T-Roc探歌等多款重磅車型亮相2018北京車展。
董修惠在此間接受澎湃新聞專訪時表示,未來3年內,一汽-大眾將密集推出5款SUV產品,實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。但是,一汽-大眾的SUV時代剛一開啟就進入紅海,中國的SUV市場未來不可能無限增長,因此,面對SUV市場,一汽-大眾沒有半點的優越感,時刻保持一種壓力,深感如履薄冰。
一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠
澎湃新聞:這次北京車展,T-Roc探歌毫無疑問是最引人注目的車型之一,為何一汽-大眾將自己首款SUV產品定名探歌?
董修惠:我們命名為探歌。因為“探”,取自“探索未知、探本溯源”,象征著年輕人自信無畏、追尋夢想的精神;“歌”,意指“活力之歌、且行且歌”,代表了年輕人率性自然、樂享生活的態度。于他們而言,生活的意義不在于循規蹈矩,而是探索未知,生命的常態也并非負重前行,而是且歌且行。
當代年輕人是伴隨著互聯網、新技術成長的一代,他們大都不畏艱難,敢想敢為;他們個性獨立,崇尚自由,擁有獨到的審美;他們充滿熱情,積極向上,時刻擁抱變化,用行動去改變生活,他們身上的很多特質都代表著未來。所以“探歌”更符合我們對這款車以及它的受眾的認知。
一汽大眾首款SUV產品T-Roc探歌
澎湃新聞:全新一代CC是這次北京車展上另一款重磅車型,您對這款車的中國表現有何預期?
董修惠:我在一汽-大眾的展臺上,看到圍著這款車的人一直很多,我認為這會進一步拉升CC的市場定位形象,對這款車我們非常期待。
CC車型從2010年引入中國市場,為中國市場開辟了一個高端乘用車的細分市場。以其獨特的造型和魅力吸引了無數人的眼光和追求,贏得了“最美大眾車”稱號;2013年,CC換代升級,以其靈動優雅的身姿,澎湃強勁的動力和領先實用的科技,再次贏得了眾多時尚成功人士的關注與青睞。
由于這款車有一個非常獨特的定位——運動轎跑,它的流線感和操控性都非常棒,所以CC這些年在中國有一個特殊的用戶群體,粉絲受眾非常多。全新一代CC的海外版車型叫做Arteon。作為大眾品牌的全球旗艦車型,Arteon在海外擁有極高的定位,在歐洲,它的競品是寶馬4系和奧迪A5,從CC誕生以來就是這樣的定位。
Arteon不僅擁有動感的設計和豐富的配備,同時具有優異的駕控感,在歐洲備受消費者好評。其實,大家從名字中就可以感受到大眾對這款旗艦車型給予的厚望。Arteon由Art+eon組成的,“Art”是藝術的意思,詮釋了其流暢線條和情感價值,“eon”則代表著大眾高端旗艦車型。
全新一代CC來源于歐洲的Arteon,這款車引入中國以后,從造型來講,更銳化了。它采用了代表大眾未來的設計語言。此外,全新一代CC的科技裝備加持非常多,它誕生于大眾全新MQB B技術平臺,集各項優勢于一身,品質更高一籌。MQB-B平臺的采用,在造型方面營造出非常平衡的比例,使車內空間再度提升。而MQB-B平臺輕量化的設計則有效提高車輛的操控性并降低燃油消耗,在安全性、科技等領域引入多項創新,帶來不一樣的超值體驗,全新一代CC上市后會形成非常好的市場效應。
澎湃新聞:新一代CC什么時候上市?T-Roc探歌和全新一代CC相比,也會那么成功嗎?
董修惠:新一代CC上市時間是8月份。我認為這款車一定會成功,包括色彩也選得特別好,顏色非常精致。
探歌當然也會成功,但是我們需要努力,不是坐在這兒就能成功的。還是那個觀點,要如履薄冰,要一點點打磨,把它做到極致。沒有必然的成功,而是一定要通過努力。從產品上來講,是具備爆款的條件,剩下就看我們的營銷和對市場的把控了。
全新一代CC
澎湃新聞:從探歌開始,一汽-大眾正式進入SUV時代,已經宣布三年之內推出五款SUV,為什么要從一款緊湊型SUV開始切入這一市場?
董修惠:目前SUV已經取代三廂車成為汽車行業的第一大細分市場,并保持快速增長態勢。2017年全年,SUV市場占比44.9%,同比增長11.4%,遠超整體乘用車市場增速的4.5%,預計未來幾年SUV仍將保持快速增長勢頭;中國SUV市場正逐步走向成熟,基于用戶的需求變化,市場越來越細分;而作為SUV市場當中最大的一塊細分市場,A級SUV占整體乘用車市場份額高達30.8%,累計同比增長17.7%。
年輕的85后、90后消費群體將成為未來購車用戶的主力軍,他們是伴隨著新時代浪潮成長的一代,追求個性而富有主見。基于對當代年輕消費群體的深入洞察和對中國SUV細分市場的判斷,我們為中國年輕人打造的第一款純正德系SUV——T-Roc應運而來、應時而生。作為一汽-大眾SUV家族的排頭兵和SUV家族品牌形象的“顏值擔當”,T-Roc探歌將為一汽-大眾在緊湊級SUV市場領域開疆拓土,打出一片屬于我們的天地。但未來3年內,一汽-大眾將密集推出5款SUV產品,實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。除了今年即將上市的2款SUV,T-Roc和中級高端SUV之外,另外3款SUV也將在2020年之內上市。
澎湃新聞:中國SUV市場早已是一片紅海,對中國SUV市場的紅利還剩多少您個人怎么看?
董修惠:一汽-大眾官方沒有一個明確的結論,我個人有一點思考,目前SUV在乘用車的結構當中占了48%,接近一半,已經超過了傳統的兩廂車和三廂車的總和,但是SUV市場不可能無限增長,終歸會平衡于一個點上。
正如您所說,SUV市場已經從藍海變成紅海。所以,我們面對SUV市場,沒有半點的優越感,還是保持一如既往的冷靜、理性,時刻保持一種壓力。但是,無論是轎車還是SUV,我們都將把每一款產品做到極致,秉承 “創•享 高品質”的核心理念,憑借一汽-大眾卓越的產品力,良好的品牌口碑,全面的體系能力,尤其是強大的經銷商體系和渠道能力,我相信,我們在轎車市場和SUV市場一定能比翼齊飛,實現1+1大于2。
澎湃新聞:轎車一直是一汽-大眾的傳統強勢領域,進入SUV時代后,將如何平衡轎車和SUV車型此消彼漲的關系?
董修惠:轎車和SUV肯定是此消彼漲的關系。跟大家分享一個數字,在2016年上半年的時候,一汽-大眾這幾款車,捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC,這幾款相當于參與了50%的市場競爭。但到今年一季度,我們內部叫市場覆蓋度的這個數字已經降到39%了。
但從另外一方面來說,我們傳統的這幾款車,捷達、寶來、速騰、高爾夫、CC、邁騰在中國市場都堪稱經典,所以客戶基數非常大。不管未來中國市場怎么發展,我們依然兼顧兩廂車、三廂車的基盤,使這個基盤更穩定,不會在傳統的兩廂車、三廂車上放松,還要繼續維護好市場地位,把它做得更好。
事實上我們也一直在這么做。如果說,過去的27年是屬于一汽-大眾的“轎車時代”,那么從2018年開始,一汽-大眾將正式邁入“轎車+SUV時代”,我們將以更加細分的產品線布局,全面滿足中國消費者多元化、個性化的需求。