這款緊湊型SUV剛一露面，就以高顏值獲取了外界認為其深具“爆款”潛力的評價。但是，在一片看好聲中，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠卻格外審慎。
4月25日，一汽-大眾大眾品牌攜全球旗艦車型——全新一代CC、以及首款SUV車型T-Roc探歌等多款重磅車型亮相2018北京車展。
董修惠在此間接受澎湃新聞專訪時表示，未來3年內，一汽-大眾將密集推出5款SUV產品，實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。但是，一汽-大眾的SUV時代剛一開啟就進入紅海，中國的SUV市場未來不可能無限增長，因此，面對SUV市場，一汽-大眾沒有半點的優越感，時刻保持一種壓力，深感如履薄冰。
一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠
澎湃新聞：這次北京車展，T-Roc探歌毫無疑問是最引人注目的車型之一，為何一汽-大眾將自己首款SUV產品定名探歌？
董修惠：我們命名為探歌。因為“探”，取自“探索未知、探本溯源”，象征著年輕人自信無畏、追尋夢想的精神；“歌”，意指“活力之歌、且行且歌”，代表了年輕人率性自然、樂享生活的態度。于他們而言，生活的意義不在于循規蹈矩，而是探索未知，生命的常態也并非負重前行，而是且歌且行。
當代年輕人是伴隨著互聯網、新技術成長的一代，他們大都不畏艱難，敢想敢為；他們個性獨立，崇尚自由，擁有獨到的審美；他們充滿熱情，積極向上，時刻擁抱變化，用行動去改變生活，他們身上的很多特質都代表著未來。所以“探歌”更符合我們對這款車以及它的受眾的認知。
一汽大眾首款SUV產品T-Roc探歌
澎湃新聞：全新一代CC是這次北京車展上另一款重磅車型，您對這款車的中國表現有何預期？
董修惠：我在一汽-大眾的展臺上，看到圍著這款車的人一直很多，我認為這會進一步拉升CC的市場定位形象，對這款車我們非常期待。
CC車型從2010年引入中國市場，為中國市場開辟了一個高端乘用車的細分市場。以其獨特的造型和魅力吸引了無數人的眼光和追求，贏得了“最美大眾車”稱號；2013年，CC換代升級，以其靈動優雅的身姿，澎湃強勁的動力和領先實用的科技，再次贏得了眾多時尚成功人士的關注與青睞。
由于這款車有一個非常獨特的定位——運動轎跑，它的流線感和操控性都非常棒，所以CC這些年在中國有一個特殊的用戶群體，粉絲受眾非常多。全新一代CC的海外版車型叫做Arteon。作為大眾品牌的全球旗艦車型，Arteon在海外擁有極高的定位，在歐洲，它的競品是寶馬4系和奧迪A5，從CC誕生以來就是這樣的定位。
Arteon不僅擁有動感的設計和豐富的配備，同時具有優異的駕控感，在歐洲備受消費者好評。其實，大家從名字中就可以感受到大眾對這款旗艦車型給予的厚望。Arteon由Art+eon組成的，“Art”是藝術的意思，詮釋了其流暢線條和情感價值，“eon”則代表著大眾高端旗艦車型。
全新一代CC來源于歐洲的Arteon，這款車引入中國以后，從造型來講，更銳化了。它采用了代表大眾未來的設計語言。此外，全新一代CC的科技裝備加持非常多，它誕生于大眾全新MQB B技術平臺，集各項優勢于一身，品質更高一籌。MQB-B平臺的采用，在造型方面營造出非常平衡的比例，使車內空間再度提升。而MQB-B平臺輕量化的設計則有效提高車輛的操控性并降低燃油消耗，在安全性、科技等領域引入多項創新，帶來不一樣的超值體驗，全新一代CC上市后會形成非常好的市場效應。
澎湃新聞：新一代CC什么時候上市？T-Roc探歌和全新一代CC相比，也會那么成功嗎？
董修惠：新一代CC上市時間是8月份。我認為這款車一定會成功，包括色彩也選得特別好，顏色非常精致。
探歌當然也會成功，但是我們需要努力，不是坐在這兒就能成功的。還是那個觀點，要如履薄冰，要一點點打磨，把它做到極致。沒有必然的成功，而是一定要通過努力。從產品上來講，是具備爆款的條件，剩下就看我們的營銷和對市場的把控了。
全新一代CC
澎湃新聞：從探歌開始，一汽-大眾正式進入SUV時代，已經宣布三年之內推出五款SUV，為什么要從一款緊湊型SUV開始切入這一市場？
董修惠：目前SUV已經取代三廂車成為汽車行業的第一大細分市場，并保持快速增長態勢。2017年全年，SUV市場占比44.9%，同比增長11.4%，遠超整體乘用車市場增速的4.5%，預計未來幾年SUV仍將保持快速增長勢頭；中國SUV市場正逐步走向成熟，基于用戶的需求變化，市場越來越細分；而作為SUV市場當中最大的一塊細分市場，A級SUV占整體乘用車市場份額高達30.8%，累計同比增長17.7%。
年輕的85后、90后消費群體將成為未來購車用戶的主力軍，他們是伴隨著新時代浪潮成長的一代，追求個性而富有主見。基于對當代年輕消費群體的深入洞察和對中國SUV細分市場的判斷，我們為中國年輕人打造的第一款純正德系SUV——T-Roc應運而來、應時而生。作為一汽-大眾SUV家族的排頭兵和SUV家族品牌形象的“顏值擔當”，T-Roc探歌將為一汽-大眾在緊湊級SUV市場領域開疆拓土，打出一片屬于我們的天地。但未來3年內，一汽-大眾將密集推出5款SUV產品，實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。除了今年即將上市的2款SUV，T-Roc和中級高端SUV之外，另外3款SUV也將在2020年之內上市。
澎湃新聞：中國SUV市場早已是一片紅海，對中國SUV市場的紅利還剩多少您個人怎么看？
董修惠：一汽-大眾官方沒有一個明確的結論，我個人有一點思考，目前SUV在乘用車的結構當中占了48%，接近一半，已經超過了傳統的兩廂車和三廂車的總和，但是SUV市場不可能無限增長，終歸會平衡于一個點上。
正如您所說，SUV市場已經從藍海變成紅海。所以，我們面對SUV市場，沒有半點的優越感，還是保持一如既往的冷靜、理性，時刻保持一種壓力。但是，無論是轎車還是SUV，我們都將把每一款產品做到極致，秉承 “創•享 高品質”的核心理念，憑借一汽-大眾卓越的產品力，良好的品牌口碑，全面的體系能力，尤其是強大的經銷商體系和渠道能力，我相信，我們在轎車市場和SUV市場一定能比翼齊飛，實現1+1大于2。
澎湃新聞：轎車一直是一汽-大眾的傳統強勢領域，進入SUV時代后，將如何平衡轎車和SUV車型此消彼漲的關系？
董修惠：轎車和SUV肯定是此消彼漲的關系。跟大家分享一個數字，在2016年上半年的時候，一汽-大眾這幾款車，捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這幾款相當于參與了50%的市場競爭。但到今年一季度，我們內部叫市場覆蓋度的這個數字已經降到39%了。
但從另外一方面來說，我們傳統的這幾款車，捷達、寶來、速騰、高爾夫、CC、邁騰在中國市場都堪稱經典，所以客戶基數非常大。不管未來中國市場怎么發展，我們依然兼顧兩廂車、三廂車的基盤，使這個基盤更穩定，不會在傳統的兩廂車、三廂車上放松，還要繼續維護好市場地位，把它做得更好。
事實上我們也一直在這么做。如果說，過去的27年是屬于一汽-大眾的“轎車時代”，那么從2018年開始，一汽-大眾將正式邁入“轎車+SUV時代”，我們將以更加細分的產品線布局，全面滿足中國消費者多元化、個性化的需求。
