在2018第十五屆北京國際汽車展覽會上，長安汽車新CS75正式上市，APA4.0全自動泊車系統的加入，讓它成為自主品牌中首款搭載自動駕駛L2級技術的車型。在發布會后的采訪中，長安汽車副總裁劉波就長安汽車的發展、戰略，以及新CS75所面臨的挑戰進行了回應。

兩大戰略布局智能化、電動化

對于“智能化”這一時下熱門話題，劉波表示，長安汽車將在下半年發布智能化戰略——北斗天樞計劃。其中CS55 IACC集成式的自動駕駛系統，以及新CS75搭載的APA4.0全自動泊車系統，均為中國的自主品牌首次推出的自動駕駛L2技術。此外，長安汽車還計劃于2019年在國家尖端儀器智慧小鎮里投放L4級產品作為共享示范運行車輛，并在2022年將L3級產品推向市場、2025年實現L4級產業化。“無論從產品上、技術上、包括資源投入上我們都做到充分的準備，一步一步腳踏實地的按照用戶的使用產品來向用戶提供更好的體驗，無論是智能駕駛技術還是智能網聯、智能交互技術，”劉波如是說。

對于新能源車，長安也有相應的布局。劉波表示，長安在新能源方面起步相對較早，如今已在三電系統上取得了不少的技術并注冊了多項專利，包括自己的電池、電控等方面；去年10月份，長安汽車還發布了香格里拉計劃，以千億投資致力于研發、制造新能源車以及充電設施。

“機油門”已妥善解決 新CS75將規避問題

對于此前鬧得沸沸揚揚的“機油門”，劉波在此作出了兩方面的回應：“長安汽車成立了專門的負責組，同時也在解決技術上的問題”，他表示，3月2日開始的召回，到現在已經完成了接近8萬輛，就總體情況來看用戶也比較滿意，對于其中出現的一些額外的狀況也專門派了工程技術人員去追蹤。劉波補充道，“而且我們也跟用戶訂了承諾，生命周期內100%的質保。本身這個方案是沒有任何問題的，這是其中之一。”

“第二個方面就是我們新CS75搭載的全新藍鯨280T直噴增壓發動機，”劉波介紹道，該發動機是以長安最新技術開發的，采用全新換氣設計和新的燃燒系統，避免了機油稀釋，他表示，“長安是一個負責任的企業，絕對不會把有問題的車推向市場”。

多方合作助力“第三次創業”

此外，長安汽車還與騰訊于4月12日簽訂了一份協議，成立了一家新的合資公司。據劉波透露，該公司長安占股49%，騰訊占股51%，旨在構建智能網聯新藍圖，共建開放的車聯網平臺，并表示歡迎其他企業加入。

在“雙積分”和“股比放開”的雙重壓力下，長安與比亞迪的深度合作也很值得期待，劉波透露，該項合作的內容主要在電池、以及核心零部件、核心技術、乃至核心平臺上。

2017年，長安汽車在自主三強的競爭中痛失冠軍，并在布局高端化的進程中落了后手；2018年，“回歸兩條腿走路”、“開啟第三次創業”等一系列決定則使長安汽車得以重整旗鼓。現在，新上市的第二代逸動表現良好，新CS75也備受期待，長安這“兩條腿”能不能走得又快又穩，則值得我們細細觀察。（經濟日報-中國經濟網記者 張羽）