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FCA未來(lái)5年Jeep打頭陣 克萊斯勒品牌前景堪憂

2018-06-04 13:34:05 來(lái)源:新浪汽車 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
馬爾喬內(nèi)對(duì)資本效率的把控是出了名的,一直以來(lái)的計(jì)劃都是將FCA的資源集中在具有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)上。因此,他表示,菲亞特克萊斯勒未來(lái)5年75%的投資將用于Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等品牌。可以推測(cè),用在菲亞特、克萊斯勒以及道奇三大品牌身上的投資最多為25%。
FCA未來(lái)5年Jeep打頭陣 克萊斯勒品牌前景堪憂

  (新浪汽車 6月4日?qǐng)?bào)道)在FCA集團(tuán)新的未來(lái)五年產(chǎn)品規(guī)劃中,菲亞特、克萊斯勒以及道奇三大品牌并沒(méi)有得到重點(diǎn)關(guān)注,無(wú)論是首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)還是其他FCA的高層管理人員對(duì)這三個(gè)品牌的任何一個(gè)都沒(méi)有做具體的產(chǎn)品介紹。不過(guò),馬爾喬內(nèi)否認(rèn)了道奇和克萊斯勒將會(huì)消亡的傳言。盡管幸免了被“開(kāi)除” 的命運(yùn),但長(zhǎng)期前景仍然不明朗。

  可以預(yù)測(cè),只要管理者無(wú)法從菲亞特、克萊斯勒或道奇品牌身上找到更多盈利的方式,那么他們就會(huì)放棄。相反,在未來(lái)五年,菲亞特克萊斯勒承諾向那些現(xiàn)在能賺更多錢并且可能在未來(lái)帶來(lái)更高的回報(bào)的品牌包括吉普J(rèn)eep、阿爾法•羅密歐、瑪莎拉蒂以及Ram上投入數(shù)十億美元。

FCA未來(lái)5年Jeep打頭陣 克萊斯勒品牌前景堪憂

  克萊斯勒以及道奇品牌的市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)萎縮。目前,克萊斯勒僅有兩款車型300轎車和Pacifica小型面包車,而道奇擁有五款車,包括Charger 、Challenger、Journey 和Durango SUV、 Grand Caravan小型面包車。

  與擁有更多產(chǎn)品線、強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)以及經(jīng)銷商的Jeep和Ram品牌相比,克萊斯勒和道奇品牌的營(yíng)收微不足道。除非FCA向克萊斯勒和道奇投入大量資金開(kāi)發(fā)新車型,否則它們不會(huì)擁有強(qiáng)勁的銷量增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額。

  然而,馬爾喬內(nèi)對(duì)資本效率的把控是出了名的,一直以來(lái)的計(jì)劃都是將FCA的資源集中在具有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)上。因此,他表示,菲亞特克萊斯勒未來(lái)5年75%的投資將用于Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等品牌。可以推測(cè),用在菲亞特、克萊斯勒以及道奇三大品牌身上的投資最多為25%。

FCA未來(lái)5年Jeep打頭陣 克萊斯勒品牌前景堪憂

  目前來(lái)說(shuō),Pacifica、300、Charger以及 Challenger車型 是安全的,不會(huì)退出歷史舞臺(tái),但也是僅限于目前。根據(jù)馬爾喬內(nèi)在最后三年的做法來(lái)看,集團(tuán)的大部分資金和技術(shù)資源都在向能夠盈利的產(chǎn)品傾斜。這也是Jeep一直在不斷增加新車型,一直在壯大的原因。

  馬爾喬內(nèi)曾表示,希望Jeep品牌銷量在2022年前能夠翻倍。2009年,全球每售出23輛SUV就有一輛來(lái)自Jeep品牌。2018年,這一比例是1/17。到2022年,計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1/12。未來(lái),Jeep的目標(biāo)是占全球SUV市場(chǎng)的20%。

  未來(lái)5年,Jeep品牌將在3個(gè)全新的細(xì)分領(lǐng)域作以鞏固:小型SUV,中型皮卡以及大型SUV。在新能源領(lǐng)域,至2021年,Jeep品牌所有車型均將采用電動(dòng)版本,到2022年,品牌將提供10款插電式混合動(dòng)力車型和4款純電動(dòng)車型。

FCA未來(lái)5年Jeep打頭陣 克萊斯勒品牌前景堪憂

  據(jù)預(yù)測(cè),Jeep品牌市值已高達(dá)220億美元,而且利潤(rùn)占到FCA集團(tuán)的70%多。因此,Jeep才是FCA集團(tuán)的重中之重。這也是FCA不再生產(chǎn)道奇Dart的原因,而生產(chǎn)菲亞特200的工廠也被改裝成了生產(chǎn)全新Ram 1500皮卡。

  FCA已經(jīng)重組了一些美國(guó)工廠,以提高利潤(rùn)豐厚的SUV和卡車的產(chǎn)量,同時(shí)停止生產(chǎn)無(wú)利可圖的轎車。FCA也計(jì)劃將意大利工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)阿爾法·羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂,并將局部的大眾市場(chǎng)產(chǎn)品限制在某些市場(chǎng),甚至直接停止生產(chǎn)或轉(zhuǎn)移到其他地方。

  因此,Jeep、阿爾法、瑪莎拉蒂等盈利品牌產(chǎn)品線的擴(kuò)張將大大“壓榨”其他品牌的量產(chǎn),這其中包括克萊斯勒、菲亞特以及道奇。

FCA未來(lái)5年Jeep打頭陣 克萊斯勒品牌前景堪憂

  根據(jù)馬爾喬內(nèi)的說(shuō)法,菲亞特品牌的市場(chǎng)將主要在歐洲,但相應(yīng)的車型會(huì)減少,不過(guò)會(huì)加碼電動(dòng)化。菲亞特500X和菲亞特500L的混合動(dòng)力版本將與菲亞特500 GreenFamily(即菲亞特500車型的純電動(dòng)版本)以及全新Giardiniera車型一同組成全面電動(dòng)化的菲亞特500車型家族。

  “菲亞特品牌在歐洲市場(chǎng)將被限制在更加獨(dú)特的領(lǐng)域,”馬爾喬尼說(shuō),“我們的計(jì)劃是重點(diǎn)關(guān)注那些能夠(盈利)支撐全新電動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的菲亞特車型上。”

  菲亞特品牌將繼續(xù)留在拉丁美洲市場(chǎng),而“在北美自由貿(mào)易區(qū)或亞太地區(qū)討論大量銷售將是浪費(fèi)時(shí)間”。馬爾喬內(nèi)說(shuō),菲亞特品牌不會(huì)離開(kāi)美國(guó),因?yàn)?ldquo;它的一些產(chǎn)品將在這個(gè)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地,包括純電動(dòng)500。”

  而在中國(guó)這一市場(chǎng),根據(jù)彭博社援引知情人士稱,由于菲亞特品牌車型未獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和歡迎,因此將被叫停銷售。(張婷)

 

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