其中廣汽本田5月份終端累計售車51,141輛,同比下跌12.9%,1—5月,廣汽本田終端總銷量為276,328輛,同比微跌1.8%。東風(fēng)本田5月份累計售車48,122輛,同比下跌17.7%,今年前5個月東本終端累計售車224,788輛,同比下跌11.6%。
本田表示,自1998年廣汽本田汽車有限公司成立到現(xiàn)在,本田進(jìn)入中國市場整整二十年。在這二十年的時間里,本田在華先后投產(chǎn)了CR-V、CIVIC等全球化車型,以及凌派(CRIDER)、冠道(AVANCIER)、XR-V、UR-V等中國市場專屬車型,產(chǎn)品系列正不斷完善,本田在華的汽車銷量也得到了大幅提升。截至今年5月,本田在中國的汽車?yán)塾嫿K端銷量正式突破1000萬輛。
具體來看,在剛剛過去的5月份廣汽本田以繽智表現(xiàn)最為亮眼,終端售出了13,102輛,同比增長6.3%。繽智自2月份受春節(jié)假期的影響,銷量跌破萬輛,過去三個月一直處于爬坡階段,銷量逐月回升。今年前5個月,繽智終端累計售車55,001輛,同比下跌9%。
而雅閣受升級換代的影響,5月份僅賣出了4,976輛,同比大幅下跌59.2%,1—5月,雅閣在華累計售車62,412輛,同比微跌4.2%。一般來說,新款車型上市必然會經(jīng)歷一段時間的產(chǎn)能爬坡,而雅閣目前可能正處于這個階段,所以雖然有出色的訂單量,無奈產(chǎn)能跟不上,最終導(dǎo)致終端銷量并不高。至于未來這款“神車”能否重回昔日的輝煌,還有待時間的驗(yàn)證,據(jù)悉目前新款雅閣已全面到店,正逐步交付車主。
凌派作為本田專門面向中國消費(fèi)者推出的家用車型,5月份終端累計賣出了9,128輛,同比增長12.6%,銷量回升明顯,按此趨勢接下來凌派有望重破萬輛大關(guān)。冠道同樣保持了良好的增長勢頭,5月實(shí)現(xiàn)終端銷量7,314輛,同比增長16.3%。飛度在4月份短暫破萬后,上個月又重回八千輛的水平,賣出了8,377輛,同比下跌20.7%。鋒范5月份終端累計售車3,938輛,同比下跌21%,表現(xiàn)也不甚樂觀。
東風(fēng)本田方面,曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)CR-V由于“機(jī)油門”事件,過去幾個月銷量出現(xiàn)了明顯的下跌,甚至在3月份一度跌破千輛。但之后又出現(xiàn)了比較明顯的回暖,并于5月份賣出了3,325輛,環(huán)比大增98%。分析原因,5月份東風(fēng)本田重啟CR-V銷售是很重要的一方面,此外東本致歉并宣布最終召回方案,承擔(dān)起自己的責(zé)任,無疑也對提振銷量起到了積極的推動作用。據(jù)了解,接下來東風(fēng)本田會加大產(chǎn)品營銷推廣力度,盡快讓CR-V的銷量恢復(fù)到正常水平,后面CR-V恢復(fù)銷售后能否延續(xù)之前的熱銷勢頭,或許在不久后就會知曉。
思域5月份終端銷量達(dá)17,001輛,同比增長26.1%,創(chuàng)下今年以來最好月銷量成績;1—5月,思域終端累計售車70,395輛,同比增長5.3%,堪稱東風(fēng)本田名副其實(shí)的銷量“扛把子”。小型SUV車型XR-V表現(xiàn)也不俗,5月份累計銷量達(dá)13,968輛,也創(chuàng)下了今年以來單月最好銷量成績;前5個月,XR-V共計銷量達(dá)57,806輛,同比微跌5.5%。
其他車型方面,中型SUV車型UR-V、MPV車型艾力紳和杰德5月份銷量均保持在三千輛的水平,分別賣出了3,745輛、3,834輛和3,413輛,同比分別增長42.2%、133.9%和3.1%。思鉑睿5月銷量與去年同期持平,為1,151輛。哥瑞和競?cè)疬@對“難兄難弟”,5月銷量進(jìn)一步下滑,分別僅賣出了793輛和892輛,雙雙達(dá)到今年單月銷量最低值,不免讓人為它們接下來的表現(xiàn)擔(dān)心……
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