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2018款別克新英朗搭載三缸又如何?自己使用的舒服才是真

2018-06-15 09:07:08 來源:我車網(wǎng) 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
其實剛從駕校畢業(yè)出來就準備想買車了,但是考慮到當時資金不多,買車的想法就只能一等再等。期間身邊的朋友也陸續(xù)都有了自己的一輛車,心里還是挺羨慕嫉妒恨的。想著再好好努力一把,心中的買車夢一定能實現(xiàn)的。結果等到了2017年因為工作上升職加薪,愛情上和長跑四年的女朋友訂婚,所以父母看到我的努力之后,終于在一天周末的午后和我聊天的時候談及了買車的想法,我心想心中的那一份買車夢終于要實現(xiàn)了。

在選車這件事上父母還是很尊重我的想法,覺得只要我喜歡而且價格在預算范圍內都支持我。所以在選擇的車型上我盡量看的都是一些經(jīng)濟且性價比高的三廂家轎。當時首選就是朗逸的1.6L自吸和2018款新英朗三缸1.0T,其中朗逸上的那臺1.6L自吸目前在大眾旗下很多緊湊型車型上都有搭載,動力方面就不用多說了,1.6L的發(fā)動機感覺只能滿足日常的家庭使用,而且內部空間方面也沒有老款的大了,配置也不怎么豐富了。而2018款新英朗的三缸1.0T在動力方面反而不用擔心什么,別看少一個氣缸,但動力卻比四缸的朗逸強。而且變速箱方面,雙離合變速箱跟三缸發(fā)動機配合的還挺好。雖然我不是特別的懂車,但是頓挫感的強與弱我還是感覺得出來的。

說了這么多,實踐才是真理。看了一下自己的時間,決定親自去4S店在實際體驗一下這臺2018款新英朗1.0T三缸。和銷售大概約了一下周末的時間,就帶著父母去4S店了。到店試駕的時間比較短(因為周末看車的挺多的)大多試駕的也就是公路試駕(沒有山路路面)。說到公路路段唯一的好處就是可以體驗出1.0T三缸發(fā)動機和雙離合變速箱的配合,還有就是這臺三缸發(fā)動機的抖動。說實話,在試駕過程中 ,還真沒有感受到這臺三缸發(fā)動機的抖動有多么嚴重,感覺跟試駕過的朗逸1.6L差不多。在起步的時候,這臺1.0T三缸發(fā)動機給人的感覺還是挺“兇”的,當時還特地讓銷售找了一段封閉的道路,測試了一下這臺1.0T三缸到底有多大能耐。結果測試下來還是很讓人驚喜的,0—100加速的成績在10.5秒左右(銷售用手機測的)。當然我覺得這臺三缸發(fā)動機即便到了100碼之后車速還是可以緩慢上升的。最后還帶著父母試了下滿載的狀態(tài),記得當時還挺怕新英朗這臺車會掉鏈子,但實際看來動力輸出還是挺澎湃的。最終沒猶豫,當天就跟爸媽一起刷卡了,訂了1.0T精英。

外觀來看,前臉和尾部的變化相比于老款來說要好看很多,最喜歡的還是前臉,很有精神。而內飾上其實我覺得沒有外觀的變化來的大,主要還是配置上的升級,空間上感覺加上爸媽,四個人完全沒問題,座椅坐的也挺舒服,后備箱深度也比較深,空間比較大。平常裝裝東西還是沒問題的。

最后再來說說油耗,目前跑了600多公里,油耗大概在6個左右,心里還是很滿意的;剡^頭來想想,技術發(fā)展還是非?,誰能想象到英朗這樣大小的車,1.0T三缸發(fā)動機就能帶動,而且動力還不含糊。

標簽: 英朗別克
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