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6月進口車分化價格上漲前現美國車“搶購潮”

2018-07-09 12:07:30 來源:經濟觀察報 編輯:我車網 瀏覽:
進口汽車關稅,汽車關稅中國,寶馬進口車銷量

 

“就因為關稅這個事,6月本來都是淡季了,但我們店里最近一直都特別地火爆。”北京一家寶馬4S店內的銷售人員興奮地表示。因為關稅的下調,本該是處于淡季的寶馬店內,寶馬x5、7系等進口車持續熱銷。但這位銷售的興奮可能持續不了多久了。

此前的5月22日,國家財政部發布公告稱,自2018年7月1日起,對汽車整車及零部件進口關稅降至15%。但此后,6月16日,國務院關稅稅則委員會發布公告自7月6日起,對從美國進口汽車加征25%的關稅。據統計,2017年中國共計進口寶馬187393輛,其中超過一半都在美國斯帕坦堡工廠生產。寶馬X5成為受殃及的“池魚”之一,除了寶馬X5,奔馳部分車型也受到波及。

中國汽車流通協會專家李顏偉撰文稱,如果來自美國的車型關稅征稅40%,未來寶馬X5上漲幅度約為15萬元至21萬元,特斯拉價格上漲幅度將在15.4萬元至28.6萬元之間,奔馳GLS上漲幅度為20萬元至32萬元,林肯上漲幅度為5.6萬元至25萬元。“獨特資源的車型還會繼續銷售,估計銷量砍掉一半多;可以替代的車型基本退出市場。”

由此,對美國產進口車來說,7月1日至5日,成為政策再度變動前,保持價格優惠的最后的“空檔期”。而在此近半個多月的時間中,搶購美國車成為一大熱點。北京一家寶馬4S店銷售人員表示在加征關稅后,進口車終端價格大約會上漲6-7萬元。而經濟觀察報記者從北京一家林肯4S店內銷售人員口中得知,雖然未有正式通知,但該店將從7月5日開始,預計對店內車型價格上漲4-5萬元。

由于要加征關稅,不少消費者也加快了購車進度。“從六月末到現在已經賣出去20多輛了”,上述寶馬店銷售人員表示。達到同樣促銷效果的不止寶馬,北京一家林肯4S店的銷售人員向經濟觀察報記者表示,在6月份的一次品牌營銷活動中,林肯3天內斬獲了100多個訂單,目前每天大約仍可成5單。而對于非美國產進口車,消費者經過持幣觀望后,也開始逐漸出手。

例如,全系進口的雷克薩斯其5月份銷量僅為6291輛,環比下降57.7%,同比下降35%,近乎腰斬。有業內人士分析認為,雷克薩斯的銷量“爆冷”與消費者持幣觀望不無關系,從其今年1-6月近7萬輛較為不錯的銷量表現來看,在其主力車型雷克薩斯ES于8月上市全新一代改款產品后,屆時將會掀起雷克薩斯新一輪銷量高潮。

“目前終端市場情況整體上仍比較平穩。”國機汽車股份有限公司董事會辦公室副主任王存表示,自國家宣布調整關稅以來,因實際市場終端價格在關稅政策波動期間,沒有大幅的變化,因此目前也暫未對市場造成很明顯的影響,還有待繼續觀望。預計在7月之后,進口車將出現消費的小高潮。“進口車價格和國產車價格之間差距已經不是很大,我們認為這將極大的增強雷克薩斯的競爭力。”7月4日,雷克薩斯中國一位高層對經濟觀察報記者表示。

不過,經濟觀察報記者在走訪多家豪華汽車4S店后,發現關稅調整前后實際終端的市場情況極為復雜。下調關稅也并不意味著價格會比以往更優惠。首先,在價格方面,為保障經銷商自身的利益,各大門店在遵循廠家下調指導價的同時,對區域的優惠力度也會有選擇的收緊。經濟觀察報記者對比北京幾家門店終端價格后發現,在7月1日關稅正式下調后,奔馳、寶馬、奧迪等一些豪華車品牌,在終端優惠后的提車價格反而較降稅之前收窄了1-2萬元。

例如,奧迪Q740TFSI舒適型在此前官降時終端提車價約為57萬元,而在7月1日降稅后優惠幅度也有所減少,終端提車價變為59萬元;而寶馬X5xDrive28i在官降時終端提車價格為60萬元,店內終端優惠9.99萬元,在降稅之后,店內終端優惠價格降為8萬元,終端提車價格為61.19萬元。上述北京寶馬店內的銷售人員告訴經濟觀察報記者,實際上在廠家下調指導價之前,店內進口寶馬X5就已經有10多萬元的大幅優惠,因而在指導價下調之后,并沒有再度進行讓利優惠。

而經濟觀察報記者了解到,實際上從6月15日之后進口汽車就已經清關,即使已經到港,也需等到7月6日之后才能提車,目前可售進口車數量緊俏,也是導致價格上漲的一部分原因。而對于在6號之后加征關稅之后的進口車,雖然目前沒有企業方面正式發布公告要對價格進行上調,但是部分豪華車4S店已經做好了準備。

對美國進口汽車的關稅調整以及其他地區關稅的下調,將影響今年進口車的市場格局和定價體系。數據顯示,2017年,我國進口車總量為125萬輛,其中從美國進口28萬輛,占比為22%;2017年,中國進口車總額為510億美元,其中美國進口車的進口金額為131億美元,占比26%。而在關稅調整之后,美國車進口關稅為40%,而其他國家和地區的進口車關稅為15%,兩者有25%的差距。

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