雖然受新車降價(jià)影響，二手經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)加大，一般來(lái)說(shuō)，新車價(jià)格下降10%，同類車二手車價(jià)格同步下降7%左右，有事甚至跟高;但新車降價(jià)使更多品牌的轎車流入二手車市場(chǎng)，豐富了二手車市場(chǎng)車源、品種和質(zhì)量，擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍。另外，在一些大城市，如北京，上海等已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)格實(shí)行歐 III/IV 排放標(biāo)準(zhǔn)，一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的使用中車輛將會(huì)被禁止入市中心，這些車輛陸續(xù)進(jìn)入二手車市場(chǎng)，從而豐富了車源。

二手車市場(chǎng)雖然目前尚有優(yōu)勢(shì)，但是別人進(jìn)步快而自己發(fā)展慢也會(huì)遇到后來(lái)者居上的局面。國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)放緩，二手車用戶85后偏移，互聯(lián)網(wǎng)信息思維增強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)成本不斷上升，市場(chǎng)規(guī)模是美國(guó)的25%而從業(yè)者是美國(guó)的3.5倍左右，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，大部分市場(chǎng)依賴政策性過(guò)戶費(fèi)收入逐步減少，土地租金競(jìng)爭(zhēng)力不足，行業(yè)洗牌不可避免。

而行業(yè)發(fā)展過(guò)程中也給了市場(chǎng)相當(dāng)多的機(jī)會(huì)，如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、二手車評(píng)估檢測(cè)技術(shù)、行業(yè)分工細(xì)化、多種資源整合交叉等等。

在新形勢(shì)下，北京豐鑫利達(dá)汽車技術(shù)服務(wù)有限公司的董事長(zhǎng)藺鐵勇積極打造了北京二手車交易商城。藺鐵勇認(rèn)為，對(duì)于二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)是早期的政策優(yōu)勢(shì)、土地資源和商戶的集中效應(yīng)，而1.0版本的物業(yè)管理型早已落后，2.0版本的服務(wù)提升類型也逐步跟不上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的需求，而3.0版本的移動(dòng)互聯(lián)+服務(wù)升級(jí)才是現(xiàn)階段的需求。

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