近日,全球著名財(cái)經(jīng)類媒體質(zhì)疑Bloomberg授予廣汽傳祺“The Fastest Growing Chinese Automaker”大獎(jiǎng),此獎(jiǎng)項(xiàng)是近年首次授予汽車企業(yè)。2016年1月18日廣汽傳祺與緬甸經(jīng)銷商 “LS AUTO”公司正式簽署合作協(xié)議,聯(lián)手打造“中國(guó)中高端汽車品牌”。標(biāo)志著廣汽傳祺加速東南亞市場(chǎng)布局,是全球化戰(zhàn)略的一大突破。2016年1月21日鳳凰網(wǎng)消息,傳祺成為全球能源汽車大會(huì)指定用車。

在2015年,廣汽傳祺用一系列數(shù)據(jù)來說明自己的實(shí)力,全年銷量突破19萬輛,同比增長(zhǎng)63%,創(chuàng)造了行業(yè)矚目的“傳祺速度”。此外,GS4的表現(xiàn)給了這個(gè)一直強(qiáng)調(diào)質(zhì)量、品質(zhì)、良心的廠家一個(gè)安慰,不只在在精神上同時(shí)也在銷量上。

作為廣汽集團(tuán)旗下首款自主車型,傳祺定位于中高端市場(chǎng),要做有”品質(zhì)價(jià)格比“的高端國(guó)貨。而它的口號(hào)恰恰證實(shí)了這一點(diǎn):中國(guó)夢(mèng)·世界車。

作為自主品牌,大家都知道,如果想有更高的認(rèn)可度,就要在價(jià)格上或質(zhì)量上有優(yōu)勢(shì)。相同的配置,如果國(guó)產(chǎn)車和合資車價(jià)格一樣,更多的人會(huì)傾向于選擇合資車;而如果要想價(jià)格優(yōu)勢(shì),廠家是要賺錢的,則必然是在零配件上控制成本。 而廣汽傳祺卻走了一條不同尋常的路。據(jù)資料顯示,在2013年之前,傳祺因?yàn)槌杀咎��?經(jīng)歷了3年的虧本賣車階段。從2010年起,傳祺推出首款轎車,隨后,相繼推出了GA5和GS5兩款車型,并全新開發(fā)A級(jí)平臺(tái)推出GA3;2014年,傳祺進(jìn)入2.0時(shí)代,陸續(xù)迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式純電動(dòng)車和GA6車型。2015年,又一全新緊湊型SUV——傳祺GS4正式全球首發(fā)。

而轉(zhuǎn)折恰恰是在這里發(fā)生的,當(dāng)GS4推出后,廣汽傳祺解決了它的大多數(shù)問題:持續(xù)穩(wěn)居SUV銷量前三,累計(jì)銷量超過13萬輛,已成為中國(guó)車市最具發(fā)展前景的明星車型。從2015年廣汽傳祺超19萬輛的銷量數(shù)據(jù)來看,GS4占到了廣汽傳祺總銷量近70%的比例。換句話說,“傳祺速度“的背后,是打造的傳祺明星車,它就走向了對(duì)市場(chǎng)稱臣的一步:做一款流行大眾的車。

    廣汽傳祺堅(jiān)持正向自主開發(fā),現(xiàn)有A/A0級(jí)和B級(jí)模塊化平臺(tái),前者用于GA3系列和GS4系列,后者用于GS7、GS8和GA6、GA8,為了保障質(zhì)量進(jìn)行大量模擬和實(shí)驗(yàn)。同時(shí),廣汽傳祺的零部件采購(gòu)于世界十大汽車零部件供應(yīng)商。