外觀對標，誰能更勝一籌？

新哈弗H6 Coupe有紅藍標兩種車型可選，在外觀上具有先天優(yōu)勢。新哈弗H6 Coupe紅標自動兩驅超豪型，外觀運動感十足，六邊形進氣格柵內嵌熏黑蜂窩式中網，大氣又美觀；鉆石形體光學車身打造，貫穿式車身線條設計，營造出強烈視覺沖擊；再加上雄渾大氣的尾部設計，共同勾勒出這款車自信、運動、時尚的形象，無論是上下班行駛，還是假日郊野出游，都足夠拉風。

2018款吉利博越自動兩驅智聯型4G互聯版基本延續(xù)了老款的造型，只是在細節(jié)上略有改進，尤其是前臉霧燈區(qū)的尺寸有所增加，增添不少運動感，吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，看上去比較簡潔，車身側面和老款保持一致，細心的消費者還會發(fā)現，車尾尾燈和后保險杠也進行了細節(jié)上的優(yōu)化，看上去有那么點未來范兒。

2018款傳祺GS4自動兩驅精英版的外觀，同樣并無太多創(chuàng)新設計，主要在燈上下了些功夫，仍然延續(xù)FlyingDynamics凌云翼式風格設計，三顆嵌入式矩陣LED大燈，搭配L形日間行車燈，LED組合尾燈在夜間頗具辨識度，并與前大燈、行車燈遙相呼應，總體而言還是頗具科技感的。

當然，對汽車外觀喜愛與否，向來是一件主觀的事，三款車相比，其實外觀方面各有特色，但消費者若想要更豐富、更時尚、更運動的選擇，那恐怕非擁有紅藍標兩種車型的新哈弗H6 Coupe莫屬了。

動力PK，誰強勁又省油？

動力系統(tǒng)是消費者購車時關注的焦點之一，三款車型在動力方面的表現值得“說道說道”。新哈弗H6 Coupe紅標自動兩驅超豪型搭載的是榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機的1.5GDIT發(fā)動機，以及有著“世界十佳變速器”殊榮的中國品牌首款自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，1.5GDIT+7DCT的“雙十佳”強勁動力組合，不僅能帶來285N·m的最大扭矩、169Ps的最大馬力，確保隨時隨地的強勁動力，同時兼具6.8L的百公里油耗表現及9.7s的百公里加速體驗。“雙十佳”及“強勁省油”已經成為新哈弗H6 Coupe的專屬動力標簽。

2018款吉利博越自動兩驅智聯型4G互聯版采用的是1.8T發(fā)動機，能夠帶來184Ps的最大馬力，這一點上要比新哈弗H6 Coupe紅標自動兩驅超豪型的169Ps最大馬力略高，但最大扭矩卻與新哈弗H6 Coupe的285N·m相同，這是由于新哈弗H6 Coupe搭載的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，進排氣雙VVT、中置噴油器、電控增壓器等先進技術。與吉利博越1.8T發(fā)動機相匹配的，是一款6速手自一體變速器，而這搭配，帶來的是高達7.8L的百公里油耗，綜合動力表現有點差強人意。

至于2018款傳祺GS4自動兩驅精英版的動力，算是三款對比車型中最“渣”的，雖然名字上叫著2018款，但事實上是“換湯不換藥”——老氣橫秋的1.5T發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，僅能帶來152Ps的最大馬力和235N·m的最大扭矩，在動力上相比另兩款車型，立刻就“矮了半截”，尤其沒辦法與搭配7速濕式雙離合變速器的新哈弗H6 Coupe同日而語。甚至在油箱容積上，其50L的容量，也要比新哈弗H6 Coupe的58L、吉利博越的60L要少。

也正是因為有這些實實在在的數據，我們不難發(fā)現，若論發(fā)動機排量及馬力，那非2018款吉利博越自動兩驅智聯型4G互聯版莫屬，只可惜其油耗偏高；若論兼顧強勁動力又省油的那一款，則必然是新哈弗H6 Coupe紅標自動兩驅超豪型拔得頭籌。

總結：誠然，顏值和動力并非一款車的全部，消費者還會在購車時綜合考量包括內飾、科技配置、安全等方方面面，但顏值與動力的表現，卻毫無疑問地在購車決策中，占據很大的權重。對上述三款12萬熱銷SUV來說，論起顏值，可以說是各有特色，但顯然新哈弗H6 Coupe能讓消費者有更豐富、更個性的選擇，而在動力表現方面，即便吉利博越有個別的極值優(yōu)勢，但并不明顯，且從油耗角度來說，仍是新哈弗H6 Coupe贏了。再加上哈弗一貫以來在安全、內飾用料及做工方面的優(yōu)秀基因，想必到底在購車時該對三款中的哪一款下手，你心中已經有了答案。