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幾家歡喜幾家愁,7月自主品牌銷量出爐

2018-08-09 15:34:11 來源:車與輿 編輯:我車網 瀏覽:
8月的第一個星期已經過去了,又到了總結各大自主品牌上個月銷量數據的時候了。在被認為是銷售淡季的7月份,自主品牌們的表現相當不錯,整體增長勢頭喜人,但也有部分“同學”的表現不盡如人意。

領克終破萬,吉利7月銷量同比增長32%

7月份吉利累計銷量為120277輛,同比增長32%。在銷售淡季仍舊保持了良好的增長勢頭,這離不開領克的強勢助推。7月份,領克品牌總共銷售新車120277輛,一舉突破萬臺大關。此前銷售表現火爆的領克01延續火熱狀態,7月份累計銷售新車9260輛,全新上市的領克02也有著3040輛的表現。

 

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領克之下,博越、帝豪等車型的表現同樣強勢。7月份博越銷量為19413輛,至此今年1-7月累計銷量為158501輛,較之去年同期增長了8.7%。在轎車方面,帝豪和帝豪GL兩款主力車型在7月份的銷量分別為12566輛和20021輛,1-7月累計銷量分別達到了89576和148029輛,已經突破20萬大關。值得一提的還有主打混動博瑞GE,在7月份也有著4005輛的銷量表現,說明消費者對于吉利旗下的高價車型的接受程度也在逐步提高,對于吉利品牌來說,這比單純的銷量提升更值得關注。

 

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至此,吉利前7月累計銷量已達886907輛,較之去年同期增長了43%,這也是吉利2018年銷售目標的56%。在下半年,隨著繽瑞、SX11等新車的陸續山上市場,還有所謂的“金九銀十”的汽車市場旺季的促進下,吉利的銷量有望迎來更大的漲幅。

新能源車型成亮點,比亞迪7月銷量大漲

7月份比亞迪也交出了一份不錯的答卷,總銷量為36725輛,同比增長30%。其中,新能源車銷售18203輛,同比激增62%,首次超過燃油車型銷量。

 

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得益于新一代旗艦車型比亞迪唐的強勢上市,比亞迪又推出了元EV360等車型,和此前熱銷的宋MAX構成了當前比亞迪銷售的主力框架。新一代比亞迪車型在外觀設計上進步明顯,自身產品力也在逐步進化。在未來,還會有更多基于新一代設計語言打造的新車,比亞迪的天花板遠不止于此。

 

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增勢喜人,奇瑞7月表現出色

7月,奇瑞汽車銷量達55,880輛,同比增長26.5%。雖然與吉利相差甚遠,但是對于近年來發展不順,甚至一度深陷賣身傳聞的奇瑞來說,這樣的表現已經是相當不錯了。值得關注的是,在不到6萬的銷量中,奇瑞新能源貢獻了8089輛,占全部銷量的14.5%。而奇瑞在海外市場的表現同樣也是不可忽視的存在,7月份共出口車輛11447輛,同比增長27%。今年1-7月共出口80476輛,同比增長27.1%,依然占據了自主品牌乘用車出口的頭把交椅。

 

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奇瑞在海外的熱銷不禁讓人想起那句“花開墻里墻外香“,在新能源上的進步也讓奇瑞在銷量上有了較大的提升,對于完成奇瑞年銷10萬的目標也有著較大的幫助。

7連跌,轉型海馬的陣痛仍在延續

有人逆勢上揚,也有人深陷谷底,海馬就是其中之一。7月份,海馬汽車的銷量為4268輛,同比下降39.56%,產量為3372輛,同比下降31.74%,值得關注的是這已經是海馬汽車在2018年的第7次同比下降了。

 

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海馬旗下的銷量擔當S5在進入2018年后,銷量出現了相當大幅度下滑。最好的單月銷量也不過0.52萬輛,最差的5月則只有0.11萬輛,上半年累計銷量1.71萬,同比下滑49.60%。

至于轎車方面,新款福美來F5上市至今,銷量也不見起色,6月份的銷量僅僅只有535輛。對于想要逐步轉型新能源的海馬來說,即便燃油車市場最終會被拋棄,但是目前燃油車還是市場主流,銷量持續的下跌,也不是什么好事。海馬也許是時候考慮,在加速品牌新能源建設的同時去提升一下燃油車的銷量了。

 

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同比下降21.33%,長城7月銷量略顯低迷

 

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除了海馬外,長城在7月份表現也呈現下滑態勢。7月份長城累計銷量為54334輛,較之去年同期降低了21.33%。但是相比于海馬來說,長城今年1-7月累計銷售525849輛,同比僅僅下降0.75%,顯然是要好上不少的。而且,到目前為止長城也完成了2018年度銷售目標的45.33%,整體來看,目前長城的銷量表現還算可以。只是個別車型銷量的下滑較為明顯,例如H2、H7、H8,這是長城目前需要關注的點。

勝不驕敗不餒,7月已過,8月正進行,希望在下個月的這個時候,自主品牌仍舊能夠在銷量上交出一份漂亮的答卷。

標簽: 銷量品牌
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