但由于汽車在安全上的表現并不那么直觀可見,很多人也就常因性價比、性能以及設計等更形于外的因素,而對其有所忽視。特別是在時下熱銷的10萬級轎車市場,這一現象更加普遍,也更應當引起重視。那么,在消費者普遍關注的這一售價區間內,是否就真的沒有在主被動安全方面均能令人眼前一亮的車型呢?為了更好地解答這一問題,本次我們就選擇該售價區間的三款主流家轎——全新紳寶D50、全新帝豪與啟辰D60對比一番,看看到底哪一款汽車能夠在安全上更加令我們滿意。
被動安全,誰能更勝一籌?
提到汽車的被動安全,很多人都會立刻想到安全氣囊、氣簾以及車身結構等方面。而被動安全是否強大,基本上也確實是由這些要素所決定的。那么,這三款汽車在被動安全方面又各自放出了什么大招呢?
首先來看最近比較火的全新帝豪。打開配置表后我們發現,全新帝豪雖然在頂配車款中配備了6安全氣囊,但其余車款均只有主/副駕駛座配備了安全氣囊,這無疑會使得該車在遭遇側面碰撞時產生不小的安全隱患。另外在車身結構上,全新帝豪采用了時下比較常見的籠式車身結構,并應用了高強度鋼材,一定程度上增強了車身的安全系數。
相比帝豪在被動安全上的中規中矩,素有“小日產”之稱的啟辰D60是否會更加優秀呢?查閱資料后可見,在被動安全方面,啟辰D60自中配車型就已配備了前排側氣囊,且頂配與次頂配車型都擁有6安全氣囊,相比全新帝豪,確實有一定的領先。另外在車身結構上,啟辰D60基于Zonebody車身打造,運用了980MPa的超高強鋼,并擁有B型前后防撞鋼梁,表現也算不錯。
看完全新帝豪與啟辰D60,最后自然是讓人更加期待的“德系小奔馳”——全新紳寶D50。從配置表上可以發現,全新紳寶D50在頂配車型配備6安全氣囊的同時,次頂配車型也同樣搭載了前排側氣囊,無論在正面或是側面碰撞時均能夠提供較好的保護。此外,全新紳寶D50還完全按照C-NCAP五星標準進行開發,采用了吸能效果更佳的“前后弱,中間強”的籠式結構,并大面積運用高強度鋼板,如B柱、車門防撞梁、前縱梁等關鍵部位高強度鋼材強度更是達到了驚人的1500Mpa。結合北汽德奔技術的全新紳寶D50在被動安全上顯然擁有著足以媲美合資的實力,相較于以上兩者,優勢也更加明顯。
主動安全,誰更全面可靠?
相較于“隱藏較深”的被動安全,接下來我們要說的主動安全可就要直觀得多。這是因為,車輛的主動安全主要通過大家常聽說的ESP(車身穩定控制系統)、ABS(防抱死系統)、TCS(牽引力控制系統)、EBA(剎車輔助系統)、胎壓監測等等配置體現。一輛車在此部分是否能夠滿足需要,可謂是一目了然。
那么,同樣是這三款車,在主動安全方面誰又更加全面可靠呢?從下表中我們能夠發現,全新紳寶D50不僅全系標配了當下領先的博世ESP 9.1車身電子穩定系統,而且ABS、TCS、EBA、胎壓監測等配置都可從其指導價僅為6.79萬元的最低配版本車型中看到,可謂是當今市場的獨一份兒,而全系標配無疑也充分體現了廠家對安全的重視與對消費者的誠意。
反觀全新帝豪與啟辰D60,在這兩款車型的最低配版本中,我們均未看到TCS、ESP以及胎壓監測這些非常實用且重要的配置身影。尤其是啟辰D60,直到售價為8.18萬元的1.6L 手動智聯精英型,才出現了能夠有效防止過度轉向或不足轉向的ESP。而以上提及的這些配置的缺席,在使兩款車綜合安全指數遜色于全新紳寶D50的同時,更一定程度上增加了購買低配版本車款車主們的駕駛安全隱患。
智能安全,誰有克敵良方?
或許在過去,一輛汽車在主動安全與被動安全上塑造良好,便能夠充分應對行車時可能遇到的各種緊急情況。但在行人與車輛參與度更高、交通場景更為復雜的今天,除了主被動安全,兼備智能安全的車輛,顯然才可讓我們更加安全無憂。
與前面的小勝不同,在智能安全方面,全新紳寶D50也徹底與兩位對手拉開了距離。這是因為該車集成了同級唯一的ADAS高級駕駛輔助系統——包含360°全景影像、BSD盲區監測、LDW車道偏離預警以及MOD動態目標識別等功能的先進智能駕駛輔助科技,更加全方位的呵護了行車安全、減少了安全隱患。像MOD動態目標識別功能,就能夠使全新紳寶D50在距離車輛、物體、人員較近的情況下,及時向駕駛員發出警示信息,提示駕駛人員采取制動或規避行為,避免意外發生的同時,行車安全性也大大提升。
雖然全新帝豪與啟辰D60在市場中好評不少,但要說誰能HOLD住智能安全?恐怕也只有全新紳寶D50了。可以說,在這方面,全新紳寶D50是以同級領先的強大實力,進一步詮釋了自主10萬級轎車的安全標桿。
整體而言,雖然汽車安全是相對隱性和并不直觀的,但在關鍵時刻,汽車于安全方面的著力與傾注,卻能夠讓我們大大降低乃至避免受到危害。所以,無論是主/被動安全,還是更加順應潮流的智能安全,我們在購買汽車時都十分有必要去深入地了解與考量,而像全新紳寶D50這樣安全全面發力的靠譜汽車,顯然也更加值得選擇!
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