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不止于“大”全新上市VV6有你幻想的一切

2018-08-29 16:22:04 來源:我車網 編輯:我車網 瀏覽:
8月27日,WEY VV6正式上市,共計推出5款車型,售價14.80-17.50萬元。國人的追求是單純且有內涵的,就好比我們買車,一定要足夠大!但是這里的“大”并非一味的大空間。簡單舉個例子,為什么飛度、漢蘭達等車型能夠熱賣?是因為它們很“大”嗎?并不是的,而是因為它們的“大”并非只是空間大,而是空間利用率足夠大。

同樣的,在VV6上面我們也能看到許多巧妙的空間設計。首先,在保證2680mm軸距的情況下,VV6具有比VV7和VV5更高的車身,這也為它帶來了更高的頭部空間。其次,雖然VV6搭載了四驅系統,但是地板卻是采用的純平設計,能夠保證后排中間乘客的乘坐品質。

除了這些“大”的空間表現以外,在許多的小細節上面我們能夠發現VV6空間的巧妙之處。首先是中控臺底部采用了鏤空設計,不但能夠提供更多一個的儲物空間,而且將USB接口放在上面,與頂部的無線充電相輔相成;再者是后排的中央扶手,扶手處的皮質把手能方便乘客輕松地拉下扶手,而在扶手上面有兩個帶有阻尼的隔板,只需要輕輕按下開關,就會露出里面的儲物格,可以放置紙巾或者糖果一類的雜物或零食。

中國消費者對于大空間的追求背后,體現的是對于用車品質的追求,因此對于一款豪華SUV來說,科技、豪華、智能以及安全一個也不能少。

豪華,除了體現在用料上,也體現在設計上。VV6的中控設計可以根據用料分成三層:真皮-鍍鉻-軟性搪塑。這除了能夠帶給乘客強烈的層次感以外,同時也意味著你所有能看到的中控部分都是軟的,這一點還包括被真皮包裹的車門以及NAPPA打孔真皮包裹的座椅。

科技、智能與安全,則更多地體現在VV6的科技配置之上。VV6搭載的是全新一代Collie智慧安全系統,集成了20項智能駕駛輔助技術(如AEB主動式緊急制動系統)、29項常規安全配置(如ESP、陡坡緩降等)、高強度車身以及智能四驅等等。而且在試駕過程中,兵哥還發現一個小細節,VV6上搭載了并線輔助系統,在后視鏡上有一指示燈,相比大多數車輛而言,VV6的指示燈在亮度上要強上不少,保證駕駛者只需要通過余光便能得知燈亮。

VV6搭載的是與VV7一樣的2.0T+7DCT的動力組合,但是這套動力組合的調校卻是WEY對消費者最大的誠意體現。

VV6在油門初段調校得非常靈敏,這一點在剎車上也同樣如此。在起步時只要略微深踩油門就能夠感受到動力的“竄出”。與之匹配的7擋雙離合變速箱有著極佳表現,本身的調校對于升擋非常積極,這使得車輛能夠更快地進入高擋位,維持一個較低的轉速,對于燃油經濟性有著一定的幫助。

底盤懸架方面,VV6的表現與大眾系車型的底盤質感有著幾分相似,穩重是VV6底盤最大的特點,其次是懸架在遇到較大的顛簸時,在震動末端能夠表現出一定的韌性,給乘客帶來不錯的乘坐品質。對于一些細碎路面,VV6則會將大部分震動過濾掉,保證駕駛者有著較為清晰的路感。

作為WEY品牌旗下首款汽油版四驅SUV,VV6搭載了博格華納的Nextrac適時四驅系統,而這套四驅系統除了能提供三種不同的駕駛模式以外,還支持三種不同的地形模式。其中,常用的駕駛模式按鍵位于擋把左側,而地形模式按鍵則位于擋把右側。

在地形測試項目中,我們可以看到VV6四驅系統帶來的優異表現。在交叉軸項目上,VV6能夠一直保持良好平穩的車身姿態,且通過時并不需要深踩油門,整體表現較為輕松。

而在其后的臺階坡道測試中,VV6在上坡以及下坡時都展現了良好的附著力以及穩定的車身姿態,既不會出現上坡后溜,也不會出現下坡前滑等情況。而且較好的接近角、離去角與懸架支撐都能夠給予駕駛者更多的信心。

在最后的蛇形繞樁中,無論是低速通過還是中高速通過,VV6的懸架依舊對車身有著良好的支撐,同時四驅系統積極地介入也很好的保證車輛不會出現“推頭”現象,對于車輛循跡線有很大幫助。

品牌對于豪華的定義,應該來源于消費者,而不應該流于表面。正所謂藝術來源于生活,任何的藝術都不能脫離生活而獨立存在。VV6的誕生同樣如此,它并非來源于WEY對豪華品牌的淺顯理解,而是來源于WEY品牌針對于消費者需求所作出的反饋。這些反饋,證明了VV6是WEY建立在消費者需求之上的設計產品,而非WEY本身的一廂情愿。而現在,對于消費者來說,預售價15.80萬元的VV6,足以讓消費者完全接受它。

標簽: WEYVV6
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