同樣的，在VV6上面我們也能看到許多巧妙的空間設(shè)計。首先，在保證2680mm軸距的情況下，VV6具有比VV7和VV5更高的車身，這也為它帶來了更高的頭部空間。其次，雖然VV6搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但是地板卻是采用的純平設(shè)計，能夠保證后排中間乘客的乘坐品質(zhì)。

除了這些“大”的空間表現(xiàn)以外，在許多的小細節(jié)上面我們能夠發(fā)現(xiàn)VV6空間的巧妙之處。首先是中控臺底部采用了鏤空設(shè)計，不但能夠提供更多一個的儲物空間，而且將USB接口放在上面，與頂部的無線充電相輔相成；再者是后排的中央扶手，扶手處的皮質(zhì)把手能方便乘客輕松地拉下扶手，而在扶手上面有兩個帶有阻尼的隔板，只需要輕輕按下開關(guān)，就會露出里面的儲物格，可以放置紙巾或者糖果一類的雜物或零食。

中國消費者對于大空間的追求背后，體現(xiàn)的是對于用車品質(zhì)的追求，因此對于一款豪華SUV來說，科技、豪華、智能以及安全一個也不能少。

豪華，除了體現(xiàn)在用料上，也體現(xiàn)在設(shè)計上。VV6的中控設(shè)計可以根據(jù)用料分成三層：真皮-鍍鉻-軟性搪塑。這除了能夠帶給乘客強烈的層次感以外，同時也意味著你所有能看到的中控部分都是軟的，這一點還包括被真皮包裹的車門以及NAPPA打孔真皮包裹的座椅。

科技、智能與安全，則更多地體現(xiàn)在VV6的科技配置之上。VV6搭載的是全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成了20項智能駕駛輔助技術(shù)（如AEB主動式緊急制動系統(tǒng)）、29項常規(guī)安全配置（如ESP、陡坡緩降等）、高強度車身以及智能四驅(qū)等等。而且在試駕過程中，兵哥還發(fā)現(xiàn)一個小細節(jié)，VV6上搭載了并線輔助系統(tǒng)，在后視鏡上有一指示燈，相比大多數(shù)車輛而言，VV6的指示燈在亮度上要強上不少，保證駕駛者只需要通過余光便能得知燈亮。

VV6搭載的是與VV7一樣的2.0T+7DCT的動力組合，但是這套動力組合的調(diào)校卻是WEY對消費者最大的誠意體現(xiàn)。

VV6在油門初段調(diào)校得非常靈敏，這一點在剎車上也同樣如此。在起步時只要略微深踩油門就能夠感受到動力的“竄出”。與之匹配的7擋雙離合變速箱有著極佳表現(xiàn)，本身的調(diào)校對于升擋非常積極，這使得車輛能夠更快地進入高擋位，維持一個較低的轉(zhuǎn)速，對于燃油經(jīng)濟性有著一定的幫助。

底盤懸架方面，VV6的表現(xiàn)與大眾系車型的底盤質(zhì)感有著幾分相似，穩(wěn)重是VV6底盤最大的特點，其次是懸架在遇到較大的顛簸時，在震動末端能夠表現(xiàn)出一定的韌性，給乘客帶來不錯的乘坐品質(zhì)。對于一些細碎路面，VV6則會將大部分震動過濾掉，保證駕駛者有著較為清晰的路感。

作為WEY品牌旗下首款汽油版四驅(qū)SUV，VV6搭載了博格華納的Nextrac適時四驅(qū)系統(tǒng)，而這套四驅(qū)系統(tǒng)除了能提供三種不同的駕駛模式以外，還支持三種不同的地形模式。其中，常用的駕駛模式按鍵位于擋把左側(cè)，而地形模式按鍵則位于擋把右側(cè)。

在地形測試項目中，我們可以看到VV6四驅(qū)系統(tǒng)帶來的優(yōu)異表現(xiàn)。在交叉軸項目上，VV6能夠一直保持良好平穩(wěn)的車身姿態(tài)，且通過時并不需要深踩油門，整體表現(xiàn)較為輕松。

而在其后的臺階坡道測試中，VV6在上坡以及下坡時都展現(xiàn)了良好的附著力以及穩(wěn)定的車身姿態(tài)，既不會出現(xiàn)上坡后溜，也不會出現(xiàn)下坡前滑等情況。而且較好的接近角、離去角與懸架支撐都能夠給予駕駛者更多的信心。

在最后的蛇形繞樁中，無論是低速通過還是中高速通過，VV6的懸架依舊對車身有著良好的支撐，同時四驅(qū)系統(tǒng)積極地介入也很好的保證車輛不會出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，對于車輛循跡線有很大幫助。

品牌對于豪華的定義，應(yīng)該來源于消費者，而不應(yīng)該流于表面。正所謂藝術(shù)來源于生活，任何的藝術(shù)都不能脫離生活而獨立存在。VV6的誕生同樣如此，它并非來源于WEY對豪華品牌的淺顯理解，而是來源于WEY品牌針對于消費者需求所作出的反饋。這些反饋，證明了VV6是WEY建立在消費者需求之上的設(shè)計產(chǎn)品，而非WEY本身的一廂情愿。而現(xiàn)在，對于消費者來說，預(yù)售價15.80萬元的VV6，足以讓消費者完全接受它。