相信大家在好萊塢電影的“科普”下，對無人駕駛并不陌生了，但L4級別到底代表著無人駕駛發(fā)生到哪種程度了呢？長安又為何在眾多經(jīng)典車型中偏偏選擇了逸動EV展示無人駕駛技術(shù)？

敲重點(diǎn)，下面都是知識點(diǎn)！

關(guān)于汽車智能化的分級，業(yè)界有兩套標(biāo)準(zhǔn)。第一是由美國交通部下屬的NHSTA（國家高速路安全管理局）制定的；第二是由SAE International，即國際汽車工程師協(xié)會制定的。

從表格給出的定義不難看出， L4級已經(jīng)可以成為【高度自動駕駛】。在該項(xiàng)技術(shù)的加持下，每個人都可以成為好萊塢主角。在合規(guī)道路及環(huán)境下，可以肆意解放雙手，在駕駛座上手舞足蹈完全可能。不僅如此，興致高就來一局手機(jī)游戲，困了就瞇一會兒也將成為現(xiàn)實(shí)。換言之，只要在合規(guī)道路及環(huán)境下，每個人都可以有自己的專屬司機(jī)，在不久的未來，也許“代駕”這個職業(yè)會消失也未可知。

被L4級無人駕駛技術(shù)pick的逸動EV460自帶多項(xiàng)黑科技，堪稱“智慧擔(dān)當(dāng)”。已憑借智慧的能量管理策略、領(lǐng)先的熱管理技術(shù)、優(yōu)秀的傳統(tǒng)系統(tǒng)效率等先進(jìn)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級的里程表現(xiàn)，使逸動EV460整車NEDC能耗達(dá)到了13kWh/100km，60km/h等速工況能耗更是低至10kWh/100km。以0.5元每度電計(jì)算，每公里最低使用成本只需5分錢， 從杭州開到上海花費(fèi)不到二十塊，還不到一張電影票的錢！

據(jù)悉，逸動EV460的國標(biāo)NEDC測試工況續(xù)駛里程達(dá)到了430km，而在模擬用戶實(shí)際駕駛中，續(xù)航道路里程更驚喜達(dá)到460km。在等速60km/h工況，里程更是達(dá)到550km。在今年的環(huán)青海湖電動車挑戰(zhàn)賽上，逸動EV460就曾以510公里的超長續(xù)駛里程彰顯卓越的“長安力量”。由此可見，逸動EV460不僅能演繹“開車不用方向盤”，更能輕松駕馭“周末輕松出城玩”。以重慶到成都的里程為例，逸動EV460的續(xù)航里程都能輕松hold住！

用智慧科技，擊破新能源車輛充電慢的使用痛點(diǎn)。逸動EV460匹配了高效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和智能充電策略。快充體驗(yàn)上， 45分鐘即可完成80%的充電。換言之，一頓飯的時間充個電，逸動EV460的電量就可妥妥支撐在上海到杭州走個來回。此外，逸動EV460高效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，不管你開到冬天的哈爾濱和夏天的三亞，電池都能工作在舒適的溫度范圍內(nèi)，再也不用擔(dān)心高低溫對電池充電效率的影響。

長安汽車，智能綠色出行的締造者。在此次智博會現(xiàn)場，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，正與其去年發(fā)布的“香格里拉”新能源戰(zhàn)略遙相呼應(yīng)，互為補(bǔ)充。我們相信，在不遠(yuǎn)的未來，長安汽車智能化新能源化兩手抓的戰(zhàn)略布局一定能為消費(fèi)者帶來又貼心又環(huán)保的出行體驗(yàn)！