2018年9月5日，汽車(chē)行業(yè)132年發(fā)展歷史上的第一次開(kāi)發(fā)者大會(huì)在深圳舉行。
在大會(huì)上，自認(rèn)為“比較瘋狂”的周鴻祎透露，曾對(duì)王傳福的一個(gè)決定直接拋出一句“你瘋了嗎？”
張亞勤與王傳福在“再續(xù)前言”的對(duì)話中表示，目前雙方合作有三大進(jìn)展：百度地圖導(dǎo)航等服務(wù)已經(jīng)覆蓋到比亞迪旗下全系車(chē)型；雙方合作的L3等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在不遠(yuǎn)的未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；比亞迪秦Pro是第一個(gè)通過(guò)百度Apollo認(rèn)證的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
在這場(chǎng)將會(huì)載入汽車(chē)發(fā)展史的大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福講述了比亞迪全面開(kāi)放汽車(chē)所有傳感器和控制權(quán)的初衷、策略，以及對(duì)于汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的洞察和暢想。他還邀約全球開(kāi)發(fā)者共同開(kāi)啟“一段全新的傳奇旅程”。
 
 
比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
 
2035年將全面進(jìn)入汽車(chē)智能化時(shí)代？
近年來(lái)，汽車(chē)智能化成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。在王傳�？磥�(lái)，“電動(dòng)化是汽車(chē)變革的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)將是智能化。”汽車(chē)變革的下半場(chǎng)將帶來(lái)萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的新業(yè)態(tài)。他甚至判斷，“2035年將全面進(jìn)入汽車(chē)智能化時(shí)代。”諸多跡象顯示，王傳�？谥械�“汽車(chē)智能時(shí)代”正離我們?cè)絹?lái)越近。
汽車(chē)智能化的前提是電動(dòng)化、電子化，以及5G通信等技術(shù)的發(fā)展。過(guò)去五年，全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量增長(zhǎng)了8倍多。另一方面，挪威、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家汽車(chē)電動(dòng)化的時(shí)間表已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布。汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，為智能汽車(chē)的誕生做足了前戲。
商用5G通信時(shí)代的臨近，則讓大規(guī)模、高速、低延時(shí)的數(shù)據(jù)流有了得以實(shí)現(xiàn)的可能。自從數(shù)據(jù)傳輸速率的瓶頸被破除之后，行業(yè)普遍認(rèn)為5G通信技術(shù)有望在2020年左右投入大規(guī)模的商用。這將實(shí)現(xiàn)智能化場(chǎng)景下汽車(chē)“大腦”與“身軀”的高效連接。在OPPO、小米等手機(jī)廠商相繼宣布商用5G智能手機(jī)預(yù)計(jì)最快明年和消費(fèi)者見(jiàn)面之后，汽車(chē)的5G時(shí)代想必也不再遙遠(yuǎn)。上海、北京等多個(gè)城市已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)無(wú)人車(chē)測(cè)試地方性政策法規(guī)，發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，進(jìn)一步為智能駕駛的推進(jìn)掃清了障礙。
近年來(lái)，智能汽車(chē)技術(shù)也不斷獲得突破。包括百度、地平線、Roadstar.ai、谷歌、蘋(píng)果等眾多公司，都在智能駕駛領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。其中，百度已經(jīng)明確表示，與比亞迪合作的L3等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在不遠(yuǎn)的未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
在政策、技術(shù)與資本等多重因素的加持下，王傳福“2035年全面進(jìn)入汽車(chē)智能化時(shí)代”的判斷，自然也就不是一句空話。
 
 
比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，張亞勤與王傳福互動(dòng)
 
智能汽車(chē)是長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)  
“汽車(chē)是一個(gè)空間，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，在車(chē)上可以辦公、生活、娛樂(lè)等，下班路上就可以在車(chē)上看穹幕電影、喝咖啡、按摩，這些手機(jī)能實(shí)現(xiàn)嗎？”開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，王傳福拋出這樣的問(wèn)題。
 
王傳福發(fā)表演講
 
 “智能汽車(chē)是長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)，也是具有超級(jí)計(jì)算能力的移動(dòng)空間”，在王傳福看來(lái)，智能汽車(chē)的生態(tài)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)智能手機(jī)的生態(tài)，對(duì)人類(lèi)的生活方式產(chǎn)生巨大的影響，甚至“有家也不愿意回了” 。
王傳福作了一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比：手機(jī)傳感器才十幾個(gè)，汽車(chē)的傳感器高達(dá)341個(gè)，控制權(quán)有66項(xiàng)，而且汽車(chē)長(zhǎng)了腿，可以移動(dòng)，“汽車(chē)的場(chǎng)景要比手機(jī)的場(chǎng)景多得多”。他舉例說(shuō)道，“車(chē)長(zhǎng)了腿，可以去接送小孩，小孩上下車(chē)時(shí)，車(chē)輛第一時(shí)間主動(dòng)通知家長(zhǎng)，家長(zhǎng)也可以通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)查看車(chē)內(nèi)情況，并和小孩視頻互動(dòng)。”
對(duì)于時(shí)下熱門(mén)的區(qū)塊鏈應(yīng)用，比亞迪的“開(kāi)放”也催生了多種多樣的應(yīng)用場(chǎng)景。例如，做區(qū)塊鏈的公司把汽車(chē)行駛數(shù)據(jù)、排放數(shù)據(jù)寫(xiě)在區(qū)塊鏈當(dāng)中，低碳排放的車(chē)主形成碳積分，車(chē)主可以用積分進(jìn)行交易。
王傳福還斷言，未來(lái)智能汽車(chē)會(huì)具有超級(jí)計(jì)算能力，可以實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的運(yùn)算，“以前是‘人懂車(chē)’，以后是‘車(chē)懂人’”。
另外，王傳福十分看好汽車(chē)智能化對(duì)智慧城市的推動(dòng)作用。他以深圳為例：深圳大概有300萬(wàn)臺(tái)車(chē)，每臺(tái)車(chē)有300多個(gè)傳感器，如果用戶開(kāi)放10%的傳感器，就相當(dāng)于有上億個(gè)感知終端。這是什么概念呢？作為智慧城市的標(biāo)桿，深圳是全國(guó)感知終端密度最大的城市，但也僅有100多萬(wàn)個(gè)。智能汽車(chē)上億個(gè)感知終端，所產(chǎn)生的PM2.5、溫度、圖片、路況等海量數(shù)據(jù)接入城市公共系統(tǒng)之后，將對(duì)公安、氣象、環(huán)保、保險(xiǎn)、銀行、交通、教育等行業(yè)的管理帶來(lái)顛覆性的變革。
 
汽車(chē)行業(yè)132年發(fā)展歷史上的第一次開(kāi)發(fā)者大會(huì)
在汽車(chē)行業(yè)132年發(fā)展歷史上的第一次開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，王傳福表示，將“做自己所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域”——作為智能汽車(chē)硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商，向全球創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者、開(kāi)發(fā)者，開(kāi)放汽車(chē)所有的傳感系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。
“比亞迪有能力成為、也敢于成為行業(yè)第一個(gè)全面開(kāi)放汽車(chē)所有傳感器和控制權(quán)的品牌”，王傳福對(duì)來(lái)自全球的開(kāi)發(fā)者說(shuō)道。
要知道，如果想開(kāi)發(fā)汽車(chē)的智能聯(lián)網(wǎng)，就必須打通汽車(chē)“神經(jīng)系統(tǒng)”的各個(gè)末梢。這涉及整車(chē)所有的核心技術(shù)和眾多的零部件。這些大大小小的零部件分屬上游幾百家供應(yīng)商，如果要開(kāi)放接口和控制權(quán)限，意味著需要消耗大量的時(shí)間和不可控的開(kāi)發(fā)成本。
比亞迪的與眾不同之處正是其掌握新能源汽車(chē)的所有核心技術(shù)，要開(kāi)放汽車(chē)所有的傳感器和控制權(quán)，更多的是“愿不愿”，而不是“能不能”。
而比亞迪“敢于成為行業(yè)第一個(gè)吃螃蟹”的車(chē)企，甚至讓自認(rèn)為“比較瘋狂”的周鴻祎頗為驚訝，“當(dāng)王總第一次跟我說(shuō)要把汽車(chē)弄成像手機(jī)一樣開(kāi)放的平臺(tái)時(shí)，我直接就反問(wèn)：王總，你瘋了嗎？”
 
比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，周鴻祎與王傳�；�動(dòng)
 
但現(xiàn)在看來(lái)，周鴻祎更多的是認(rèn)同，“比亞迪打響開(kāi)放的第一槍后，很多車(chē)企會(huì)向比亞迪學(xué)習(xí)，也會(huì)開(kāi)放自己的平臺(tái)”，周鴻祎在比亞迪開(kāi)發(fā)者大會(huì)上如此表示。