作為商務(wù)物流運(yùn)輸車，車輛的空間運(yùn)輸能力與動力表現(xiàn)自是尤為重要。

從空間來說，兩款車型相差無幾。但要知道，運(yùn)輸免不了裝卸貨的過程，這既是考驗工作人員力量又是考驗車輛設(shè)計技巧的方面。福特新全順將后門踏板高度設(shè)計為50cm，同時還在左右兩后門中部安裝了鎖定裝置，如此一來，為工作人員裝卸貨作業(yè)帶來了極大的行動方便。車內(nèi)空間橫向和縱向空間比例相當(dāng)，對于裝載運(yùn)輸大件物品尤為方便。

而大通V80整體給人以“傳統(tǒng)貨車”的即視感，細(xì)節(jié)處理略有些忽視。比如60cm高度的后門踏板，使得大部分工作人員裝卸貨物時踩踏吃力。而車內(nèi)空間設(shè)計，縱向深度較短，空間利用率遠(yuǎn)不及福特新全順利用充分和靈活。

動力方面的表現(xiàn)，可以從動力性能和油耗兩方面來剖析。福特新全順搭載了先進(jìn)的福特2.0TPUMATDCi柴油發(fā)動機(jī)，最大功率89kW，最大扭矩300Nm。油耗測試中，福特新全順的百公里油耗僅為7.3L。在第九屆福特新全順物流行業(yè)快運(yùn)快贏節(jié)油賽決賽中，更有車主創(chuàng)下了百公里4.55L的超低油耗記錄，即使與家轎比拼，福特新全順的油耗也能贏過多數(shù)。而大通V80雖然搭載了更大排量更強(qiáng)勁的2.5T柴油發(fā)動機(jī)，但是卻不得不面對起步遲鈍、油耗過大的實情。在油耗測試中，大通V80百公里油耗達(dá)到了8.4L。這在無形之中，大大增加了車主的用車成本，實為不劃算之舉。

物流運(yùn)輸，每天風(fēng)里來雨里去，一直奔波于運(yùn)輸?shù)穆猛局�。長時間的出車，對車來說是質(zhì)量的考驗，對駕駛者來說，是開車技術(shù)與體力的挑戰(zhàn)。故而，車輛的操控性也是車主購車務(wù)必會考慮的一大因素。

福特新全順的駕駛艙座椅可上下調(diào)節(jié)，離合的質(zhì)感也更接近轎車，這都為物流運(yùn)輸人員帶來了舒適的駕駛感受。而大通V80則因離合較硬、方向盤圈數(shù)稍多(操控性略欠缺)等細(xì)節(jié)問題，反而增加了駕駛者開車時的疲乏。而且福特新全順的前驅(qū)技術(shù)相對大通V80也更為先進(jìn)，在城市中行駛時，難免進(jìn)入小巷路，轉(zhuǎn)彎能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8m的福特新全順，顯然更加游刃有余。所以，從人性化角度來說，福特新全順更加注重駕駛者的實際行車體驗!

商務(wù)物流運(yùn)輸僅為輕客車型諸多功能之一，在商務(wù)接待、商務(wù)客運(yùn)、家用出行以及醫(yī)療、押運(yùn)等領(lǐng)域，輕客車型更是隨處可見其身影。窺一斑而知全豹，在商務(wù)物流運(yùn)輸領(lǐng)域，福特新全順尚且能有如此優(yōu)異表現(xiàn)，在其他領(lǐng)域，更是得心應(yīng)手，實力穩(wěn)壓大通V80，深得民心!