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望“油”興嘆 VV7真實油耗大揭秘

2018-09-11 12:35:17 來源:我車網 編輯:我車網 瀏覽:
9月初,我國迎來年內第17輪成品油調價。按照現行成品油價格形成機制,國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高180元和170元。這也是年內國內成品油價第10次上調。據估算,以92號汽油為例,每升價格提高0.14元,私家車油箱容積按50升計算,加一次油將多花約7元。據業內專家介紹,國內成品油價調整主要受國際市場原油價格變化影響,在全球原油市場供需可能進一步趨緊的情況下,預計未來成品油價格上漲仍將是大概率事件。

成品油的上漲,對于有車一族的用戶來說,其用車成本毫無疑問是會有較大的影響的,尤其是大中型SUV,給人的第一印象就是“耗油”。那么SUV油耗真的都高到離譜嗎?為了打破這一固有認知,VV7在天府之國成都開啟了一場海拔懸殊巨大的探索之旅。

從成都出發到西嶺雪山,可以在一次旅途之中見識到平原、丘陵與山地,路面情況極其復雜。對于一款汽車來說,是一項十分嚴峻的考驗。WEY VV7車隊一行13輛車,從起點加油站加滿油箱至跳槍,油表及里程數清零后,同時啟程出發。16公里天府大道,74公里高速路,再經過32公里鄉村路和盤山路,在終點加油站啟封并加滿油,記錄里程數、表顯油耗、加油量,最終計算出百公里油耗。

媒體老師們駕駛VV7經過長途試駕后,對該車的真實油耗有了重新認知,測試結果顯示:挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/百公里,第二名為6.66L/百公里,第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/百公里作為一款中型SUV,VV7的百公里綜合油耗跨進8升俱樂部!

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不懼挑戰 產品力做背書

WEY一直致力于創造高品質、高可靠性的豪華SUV,讓消費者不受制于價格。這聽起來容易,要做行動派卻萬分困難,好在它是一個“尖子生”。

VV7不僅是WEY品牌首款車型,它是中國首個公開挑戰IIHS 25%小重疊碰撞測試,并最終獲得“GOOD”評價車型。此后,VV5、WEY P8又接連挑戰了美標車頂靜壓測試以及美標80公里尾碰,均獲得“PASS”成績。

挑戰,最根本還是在于資本,有本事。VV7擁有3DP安全車身,高強度鋼應用比例高達75%。囊括了ACC自適應巡航、CTA倒車側向警告、AEB自動剎車系統、LKA車道保持、FCW前碰撞預警、高清流媒體廣角內后視鏡等主被動智能安全科技......成都往返西嶺雪山的路途經過高速、山地等不同路況,作為CCPC冠軍、首個成功挑戰美標測試車型,此次VV7的表現讓很多參與者感受到了豪華品質。

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2.0T+中國首款“世界十佳”7DCT,油耗測試全曝光

能擁有如此亮眼的比賽成績,VV7搭載的變速器和發動機功不可沒。VV7擁有最大功率172KW、峰值扭矩360N.m的2.0T發動機+中國首款“世界十佳變速器”7DCT的組合,在2200-4000轉內都能保持最大扭矩輸出,最大車速205km/h,傳動效率98.87%,配合大師級調校底盤,蜀道再難,VV7也能輕松跨越。

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CCPC冠軍級NVH性能,超越國際豪車

VV7的空間表現絕對是中大型SUV之中領先的,軸距2950mm,1931mm的寬體車身為舒適空間打下基礎。

此次旅途,將對VV7的NVH進行測試。其實早在2017年的CCPC中國量產車性能大賽上,VV7作為代表擊敗眾多合資與自主品牌,獲得了Ø中型SUV組A組“50km/h勻速車內噪聲”和“100km/h勻速車內噪聲”雙料冠軍。

在打造VV7的時候,WEY品牌依照整車NVH正向研發V字流程,制定了整車級NVH目標160項目、子系統目標27余向、具體零件目標400余項,各項指標均達或超國際豪車同級水平。難怪在CCPC上, VV7能夠力克合資,它資本充足。

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此外,VV7同級最大全景天窗以及燕飛利仕高保真音響、AQS空氣質量自動控制系統、12.3英寸炫彩高清數字虛擬組合儀表、帶通風/加熱/按摩功能的8向調節真皮座椅,都為駕駛者在旅途中帶去了至尊級的享受。

從開創者到領導者,WEY品牌永遠都在以實際行動證明自己,讓更多的普通人也能享受到豪華SUV所帶來的暢想體驗。VV7的出現,正是WEY品牌向高溢價合資SUV發出的一次挑戰。而此次西嶺雪山之旅,VV7勇于直面質疑,證明了自身油耗在合理范圍內,這不僅為低迷的SUV市場注如入強心劑,也為油價虛高的消費者帶來信心。

標簽: VV7
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