當(dāng)然WEY的表現(xiàn)也是令人十分滿意的，今天我們來看看WEY的優(yōu)秀成員之一 ——VV5。

在15萬元級別，以VV5的動力、性能、太多主動、被動安全配置、豪華的做工，扎實的整車質(zhì)量，輕奢的氣質(zhì)，一年來給消費(fèi)者超高的性價比。以一輛合資小型SUV的價格，卻能買到一輛豪華SUV。這是WEY最貼近消費(fèi)者，幫助WEY品牌初步成功的根本。

時間是最好的見證者。WEY品牌旗下緊湊級豪華SUV車型——VV5已經(jīng)迎來上市一周年。對于一些自主品牌的熱銷車型來說，上市一周年，可能最大的意義還只是局限于，取得了“月銷破萬、累計10W+”等類似成績。

但對于WEY品牌旗下的VV5而言，它的出現(xiàn)和成功，更高層面上，意味著為消費(fèi)者多了一種更加安全、個性、多樣的新豪華選擇。

自此，合資車型壟斷國內(nèi)中高端SUV市場多年、一成不變的格局正在加速改寫，由VV5及WEY所引領(lǐng)的豪華SUV消費(fèi)新生態(tài)正日漸成形。

超強(qiáng)產(chǎn)品力 為中國品牌代言

或許，在許多人的固有觀念里，一直覺得豪華就得與“昂貴”直接掛鉤、甚至劃等號。不過WEY用行動告訴我們，就汽車而言，豪華與高價并不是那么直接的關(guān)系，車輛豪華與否核心還是在于車本身，而非價格。這便是WEY倡導(dǎo)的中國式豪華，讓中國普通消費(fèi)者能夠買得起的豪華SUV。

以VV5為例，如若僅僅從其15-16.3萬元的官方指導(dǎo)價來看，跟國際“豪華”品牌的同等車型的價格體系，并不在一個區(qū)間，低了不少。

但你要是從設(shè)計、動力、配置、安全性等，與車輛本身產(chǎn)品力相關(guān)的各個維度去對比分析，就會發(fā)現(xiàn)，不要說合資品牌里同價位的SUV車型完全不能與VV5比，即便是售價高出一大截的BBA緊湊級對應(yīng)車型，在具體的“豪華”營造上，也遠(yuǎn)沒有VV5來的厚道和實在。

首先， VV5無論是外觀還是內(nèi)飾，造型設(shè)計上均有著超高的原創(chuàng)度、家族臉譜辨識度自然也很高，動感時尚，很是符合年輕人的口味。

這里需要指出的是，2017年9月，WEY品牌強(qiáng)勢登陸法蘭克福車展。期間，VV5力挫群雄，與保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、Smart EQ概念車等共同被德國三大新聞周刊之一的《焦點》評為“法蘭克福車展最成功的五大車型”。VV5在造型設(shè)計上的成功，顯然無需多言。

而在內(nèi)飾的選材用料上，定位豪華的VV5，更是凸顯了本土品牌一向的誠心實意，基本上你能觸及到的地方，都毫無保留地采用了很顯檔次的軟質(zhì)材料覆蓋。再加上鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板，并輔之以紅色縫線的運(yùn)動造型方向盤……

可以說，坐進(jìn)VV5車內(nèi)的那一刻，你會誤以這是一輛售價幾十萬甚至百萬級的車。

與此同時，超高的配置，也是VV5區(qū)別于合資競品車型的一大亮點。VV5支持駕駛員座椅通風(fēng)、前排座椅加熱等保證了車輛的舒適性；頂配車型配備12.3寸高清全彩數(shù)字虛擬組合儀表，另外加上Infinity 12揚(yáng)聲器保證了娛樂性和科技感；PM2.5負(fù)離子車載空氣凈化器以及AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)，也滿足了年輕消費(fèi)者對健康和環(huán)保的追求。

放眼這些配置，在外資豪華品牌30萬之上的車上，都難以看到。

此外，作為以“安全”為核心造車?yán)砟畹腤EY品牌，在VV5的各項安全配置也極為講究，擁有13項高科技主動安全配置和22項常規(guī)安全配置。像神馬FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、LCA并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、半自動泊車、CTA倒車側(cè)向預(yù)警、開門預(yù)警、360度環(huán)視、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡等，在售價僅十五六萬元的VV5身上，一應(yīng)俱全。

更加值得注意的是，VV5是中國品牌首個參照美標(biāo)進(jìn)行車頂靜壓測試，并以超過整車重量3倍的成績獲得“PASS”的車型。VV5的超高安全性，由此可見一斑！

這樣的安全配置，行車智能安全，同樣在40萬+的外資豪華品牌上，同樣看不到。

動力系統(tǒng)方面，VV5搭載的是一臺2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為145kW，峰值扭矩達(dá)355N·m；與之匹配的是中國首款7速濕式雙離合(7DCT)變速器，這是一款具有卓越換擋性能和NVH表現(xiàn)的國際領(lǐng)先產(chǎn)品，實現(xiàn)了中國品牌在7速濕式雙離合變速器研發(fā)方面零的突破。不夸張地講，既便于奔馳寶馬相應(yīng)競品車型相比，VV5在動力表現(xiàn)上絲毫不落下風(fēng)。

產(chǎn)品力越級，價格卻在合資小型SUV的區(qū)間，即便眾多合資主流的緊湊型SUV的入門車型，都高于VV5的售價，VV5讓它直接截流了不少選擇合資或者跨國豪華汽車的用戶。

行動成就夢想，實力鑄造輝煌。作為中國第一個豪華SUV品牌，WEY自誕生以來，外界對它的質(zhì)疑甚至詆毀聲，一度甚囂塵上。對此，魏建軍說：“不以情懷打動，愿用實力說服。”如今來看，上市僅一年的VV5，已經(jīng)用實實在在的成績向世人證明——WEY可以，中國品牌能行！

用中式豪華開啟SUV新格局

中國汽車工業(yè)誕生六十余載，國內(nèi)汽車年產(chǎn)銷量行將突破3000萬輛大關(guān)、已連續(xù)十年位居全球最大汽車市場。

然而，放眼望去，馬路上奔跑的“一大半”依舊是洋品牌的車。其中，中高端及豪華車細(xì)分市場，更是幾乎全被BBA們所壟斷。

中國汽車人一直有個夢想，就是造出產(chǎn)品力強(qiáng)、更有質(zhì)量和檔次的車，去和外資豪華品牌比一比。多少年來，人們一直疑惑，中國人造出的車就一定比老外造的差？

對此，WEY品牌的締造者“硬漢”魏建軍，不以為然。2016年11月16日，中國首個豪華SUV品牌——WEY正式發(fā)布。魏建軍也公開向外界喊話稱，WEY的出現(xiàn)，就是要“終結(jié)合資品牌在華暴利時代”！

我們知道，SUV領(lǐng)域容量最大、競爭也最為激烈的細(xì)分市場，非緊湊級SUV莫屬。作為WEY旗下首款緊湊級豪華SUV車型，VV5的推出，自然也承擔(dān)著品牌和銷量“雙重突破”的重任。事實證明，從2017年8月底上市，到當(dāng)年11月、12月連續(xù)月銷量破萬，VV5不辱使命。

VV5的成功，不僅使得WEY成為了首個在15-20萬元價格區(qū)間成功立足的中國豪華SUV品牌，也讓越來越多的國人消費(fèi)者意識到：買豪華SUV，不只是有BBA，還有WEY！