1、中型SUV,P0+P4 結(jié)構(gòu)類似于BMW iPerformance 進(jìn)階級(jí)
中型SUV 定位,對(duì)比競(jìng)品對(duì)手的核心優(yōu)勢(shì)在五年磨一劍的插混技術(shù),Pi4 這套混聯(lián)平臺(tái)采用了全新“P0+P4”架構(gòu),這樣的好處是避免了混聯(lián)架構(gòu)中的不足,從而實(shí)現(xiàn)了更好性能和更智能化等特點(diǎn),同時(shí)也是目前技術(shù)涵蓋面比較廣的混動(dòng)技術(shù),更接近于裝備在華晨寶馬X1 xDrive25Le 的BMW iPerformance 進(jìn)階級(jí)技術(shù)。
2、接近 3 米軸距,第二排空間寬敞,超大后備箱
長寬高分別為:4760*1931*1655mm,軸距為2950mm,身高175cm 的體驗(yàn)者在這輛車的第一感受是寬敞。值得一提的是,第二排的腿部空間足夠翹起二郎腿,并且得益于中央平整的地臺(tái),哪怕是第二排第三個(gè)座位都具備一定的實(shí)用性。因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃比較窄的緣故,所以全系標(biāo)配流媒體內(nèi)后視鏡解決用戶視覺盲區(qū)。
3、Pi4 技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯,初體驗(yàn)感受的確比競(jìng)品更舒適
平順性很好,哪怕是剩余40% 左右的電量,駕駛者也難以察覺內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的切換,整體NVH 不錯(cuò)。百公里加速狀態(tài),“混動(dòng)專用的6DCT”變速箱會(huì)有一些聲音,這個(gè)聲音有點(diǎn)大,但不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。WEY P8 采用的是P0+P4 技術(shù)原理,在饋電感受上比競(jìng)品對(duì)手要更為平順一些,相對(duì)比普銳斯P2、唐P3+P4 等競(jìng)品對(duì)手的混動(dòng)邏輯性能做得更到位,這也是為什么會(huì)在前方加入BSG 電機(jī)。
大嘴很討人喜歡
外觀上的設(shè)計(jì)風(fēng)格極為大氣,尤其是前臉的大嘴造型,確實(shí)有點(diǎn)奢華SUV的感覺,但運(yùn)動(dòng)感依然不減,車身兩側(cè)的反光板看起來更加銳利,四出排氣的保留有些浮夸,總之非常喜歡。
P8 的配置相當(dāng)豐富
在內(nèi)飾配置上,P8 提供了非常多的亮點(diǎn)配置,例如大氣簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局、ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)輔助泊車系統(tǒng)、360 度全景影像系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、前排帶12 項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等。
結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)在于平順 骨子里依然是一輛正派“越野車”
2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6DCT 作為內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成的核心,此外前方加入BSG 小功率電機(jī)以作為驅(qū)動(dòng)和動(dòng)能發(fā)電作用,后方大功率電機(jī)匹配一套2 速減速箱作為后橋的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),中央是沒有傳動(dòng)軸,在AWD 模式或動(dòng)態(tài)需要的條件下實(shí)現(xiàn)“電四驅(qū)”。
為什么要匹配一套2 速減速箱在后方,官方給出的回答是因?yàn)殡姍C(jī)存在轉(zhuǎn)速平原區(qū),純電模式下電機(jī)到達(dá)13000rpm 的時(shí)候車速只能維持在110km/h 附近,而加入了2 速減速箱之后車速能達(dá)到130km 以上,而P8 的純電最大車速為150km/h 。
WEY P8 爬坡動(dòng)態(tài)展示(能實(shí)現(xiàn) 60% 的最大爬坡度)
5 種駕駛模式分別對(duì)應(yīng)不同的路況使用,其中 AWD 是對(duì)應(yīng)用戶需要攀爬非常陡的坡道使用,爬坡性能在干燥瀝青路面能實(shí)現(xiàn) 60% 的最大爬坡度,結(jié)合五種駕駛模式,P8 的動(dòng)力平順性要出色很多,不會(huì)再有變速箱遲緩等情況。
0-100km/h 加速測(cè)試的時(shí)候,換擋沒有聲音,加速的平順性十足,整個(gè)過程并沒有明顯的頓挫感。P0+P4 的結(jié)構(gòu)能模擬出不同的工作狀態(tài),其內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力切換并不會(huì)讓駕駛者感受到。
WEY P8 純電極速到 230km/h 的動(dòng)態(tài)展示
在 AUTO 駕駛模式下,車輛最大時(shí)速能達(dá)到 230km/h ,當(dāng)前 P0+P4 結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)就突顯出來,哪怕是在饋電模式下,整車的行駛品質(zhì)和 NVH 感受都是在同級(jí)別中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
P8是WEY品牌的第三款車型,也是中國首款插電混動(dòng)豪華SUV。WEY P8首次亮相于2017年的法蘭克福車展,并在2018年的北京車展中正式上市,也是在這一次中國消費(fèi)者...
當(dāng)所有球迷都在期待著C羅加盟尤文圖斯后的進(jìn)球會(huì)何時(shí)到來,總裁就霸氣地在一場(chǎng)比賽里一次性送上了兩個(gè)。9月16日,超級(jí)天王C羅打破新賽季的球荒,包辦了尤文圖...
從沒有人懷疑過C羅的能力,從球星云集的皇馬轉(zhuǎn)會(huì)到尤文后,C羅的逆天實(shí)力終于爆發(fā)了。幾乎是憑一己之力帶領(lǐng)尤文取得一場(chǎng)酣暢淋漓的勝利,勝利是屬于尤文,但...
面對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的停車難題,近日,西安市物價(jià)局發(fā)布了《西安市城區(qū)道路和停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車差別化停車服務(wù)收費(fèi)實(shí)施方案》的征求意見稿,希望通過差別化停車收費(fèi),來...
如今,國內(nèi)最熱門的車型當(dāng)屬SUV,年輕人為消費(fèi)主力,隨著年輕人消費(fèi)的升級(jí),他們對(duì)于SUV產(chǎn)品的要求越來越全面化,外觀、內(nèi)飾、空間、性能、價(jià)格等各個(gè)維度都...