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五年磨一劍的WEYP8表現(xiàn)竟是這樣

2018-09-18 14:58:31 來源:我車網(wǎng) 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
WEY品牌用了五年時(shí)間研發(fā)Pi4 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),首款搭載這套技術(shù)是WEY 旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV-P8。WEY品牌CEO說過:“你把車造好,消費(fèi)者愿意掏錢,你掙了錢造更好的車,長城汽車的發(fā)展就靠這一規(guī)律。” 所以,WEY P8 是帶著誠意而來,其核心在于P0+P4 的Pi4 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),百公里能耗2.3 升、電四驅(qū)、百公里加速時(shí)間6.5 秒、饋電方式品質(zhì)優(yōu)于競(jìng)品,同時(shí)具備較高顏值。

1、中型SUV,P0+P4 結(jié)構(gòu)類似于BMW iPerformance 進(jìn)階級(jí)

中型SUV 定位,對(duì)比競(jìng)品對(duì)手的核心優(yōu)勢(shì)在五年磨一劍的插混技術(shù),Pi4 這套混聯(lián)平臺(tái)采用了全新“P0+P4”架構(gòu),這樣的好處是避免了混聯(lián)架構(gòu)中的不足,從而實(shí)現(xiàn)了更好性能和更智能化等特點(diǎn),同時(shí)也是目前技術(shù)涵蓋面比較廣的混動(dòng)技術(shù),更接近于裝備在華晨寶馬X1 xDrive25Le 的BMW iPerformance 進(jìn)階級(jí)技術(shù)。

2、接近 3 米軸距,第二排空間寬敞,超大后備箱

長寬高分別為:4760*1931*1655mm,軸距為2950mm,身高175cm 的體驗(yàn)者在這輛車的第一感受是寬敞。值得一提的是,第二排的腿部空間足夠翹起二郎腿,并且得益于中央平整的地臺(tái),哪怕是第二排第三個(gè)座位都具備一定的實(shí)用性。因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃比較窄的緣故,所以全系標(biāo)配流媒體內(nèi)后視鏡解決用戶視覺盲區(qū)。

3、Pi4 技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯,初體驗(yàn)感受的確比競(jìng)品更舒適

平順性很好,哪怕是剩余40% 左右的電量,駕駛者也難以察覺內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的切換,整體NVH 不錯(cuò)。百公里加速狀態(tài),“混動(dòng)專用的6DCT”變速箱會(huì)有一些聲音,這個(gè)聲音有點(diǎn)大,但不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。WEY P8 采用的是P0+P4 技術(shù)原理,在饋電感受上比競(jìng)品對(duì)手要更為平順一些,相對(duì)比普銳斯P2、唐P3+P4 等競(jìng)品對(duì)手的混動(dòng)邏輯性能做得更到位,這也是為什么會(huì)在前方加入BSG 電機(jī)。

大嘴很討人喜歡

外觀上的設(shè)計(jì)風(fēng)格極為大氣,尤其是前臉的大嘴造型,確實(shí)有點(diǎn)奢華SUV的感覺,但運(yùn)動(dòng)感依然不減,車身兩側(cè)的反光板看起來更加銳利,四出排氣的保留有些浮夸,總之非常喜歡。

P8 的配置相當(dāng)豐富

在內(nèi)飾配置上,P8 提供了非常多的亮點(diǎn)配置,例如大氣簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局、ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)輔助泊車系統(tǒng)、360 度全景影像系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、前排帶12 項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等。

結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)在于平順 骨子里依然是一輛正派“越野車”

2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6DCT 作為內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成的核心,此外前方加入BSG 小功率電機(jī)以作為驅(qū)動(dòng)和動(dòng)能發(fā)電作用,后方大功率電機(jī)匹配一套2 速減速箱作為后橋的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),中央是沒有傳動(dòng)軸,在AWD 模式或動(dòng)態(tài)需要的條件下實(shí)現(xiàn)“電四驅(qū)”。

為什么要匹配一套2 速減速箱在后方,官方給出的回答是因?yàn)殡姍C(jī)存在轉(zhuǎn)速平原區(qū),純電模式下電機(jī)到達(dá)13000rpm 的時(shí)候車速只能維持在110km/h 附近,而加入了2 速減速箱之后車速能達(dá)到130km 以上,而P8 的純電最大車速為150km/h 。

WEY P8 爬坡動(dòng)態(tài)展示(能實(shí)現(xiàn) 60% 的最大爬坡度)

5 種駕駛模式分別對(duì)應(yīng)不同的路況使用,其中 AWD 是對(duì)應(yīng)用戶需要攀爬非常陡的坡道使用,爬坡性能在干燥瀝青路面能實(shí)現(xiàn) 60% 的最大爬坡度,結(jié)合五種駕駛模式,P8 的動(dòng)力平順性要出色很多,不會(huì)再有變速箱遲緩等情況。

0-100km/h 加速測(cè)試的時(shí)候,換擋沒有聲音,加速的平順性十足,整個(gè)過程并沒有明顯的頓挫感。P0+P4 的結(jié)構(gòu)能模擬出不同的工作狀態(tài),其內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力切換并不會(huì)讓駕駛者感受到。

WEY P8 純電極速到 230km/h 的動(dòng)態(tài)展示

在 AUTO 駕駛模式下,車輛最大時(shí)速能達(dá)到 230km/h ,當(dāng)前 P0+P4 結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)就突顯出來,哪怕是在饋電模式下,整車的行駛品質(zhì)和 NVH 感受都是在同級(jí)別中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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