反觀中國皮卡，汽車目錄上的標注依然是貨車屬性，它無法逃掉辦營運證、車身噴字以及每年多出2000塊的額外費用，而最為致命的是一線城市對其的限行政策，這讓皮卡毫無出頭之日。此前，中國皮卡市場的發展像極了裹小腳的老太太邁不開步子，進度緩慢，由于政策限制以及其他原因，皮卡銷量僅占到整個市場總量的1.3%左右，而從另一角度看，中國皮卡市場還有更大的發展空間。

直到2016年，放開皮卡進城限制的利好政策使皮卡受限的狀況在中國市場終見曙光，截止到2018年目前全國已有多個省份成為皮卡解禁試點城市，并且今年各種好利政策也相繼推出，如：取消皮卡噴字和貼反光條的規定、支持全國各地為皮卡車型辦理ETC、年檢不再核發機動車環保檢驗合格標志，同時“黃標”也將被取締。在當下消費升級、需求升級、政策放寬的三股力量正推動行業拐點加速，中國皮卡的春天就要到了。

正是瞄準了當下的市場風向，長城汽車又一次將皮卡提上日程。在9月28日，長城皮卡新戰略正式發布。發布會上長城皮卡提出“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。為此，長城皮卡特推出“六星戰略”，推動品牌向上持續發力，開啟長城皮卡新時代。同時在發布會現場，全新中高端皮卡風駿7也正式亮相。

眾所周知，長城汽車依靠哈弗系列迅速在國內市場站穩腳步，隨后推出面向高端的WEY系列和和躋身新能源的歐拉系列車型，長城三大品牌系列在各個領域穩步發展，而長城皮卡的出現將成為長城第四個獨立品牌，它與HAVAL、WEY、歐拉一起，共同支撐起長城汽車集團的專業品牌矩陣。

未來三年，長城皮卡將推出‘5+N’款重磅產品，率先進入3.0、4.0產品時代，構建皮卡‘五化新生態’。長城皮卡將充分發揮皮卡作為“生活者之車、家庭萬能車”的無限價值，打造“皮卡+”的概念，開創獨具特色的“中國皮卡文化”。推動打造中國民生第一車，做中國皮卡第一品牌，實現從趨勢到戰略的全面引領，成就來自中國、屬于世界的全球前三皮卡品牌。

“六星戰略”布局推進

針對做“中國第一，世界前三皮卡品牌”的長期愿景和目標，長城皮卡戰略再升級，推出“六星戰略”，即從生產制造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先于行業的體系競爭力。

在生產制造方面，長城皮卡實施南北布局。在制造方面，長城皮卡將繼續優化保定工廠，加快重慶新工廠的建設，形成縱貫南北的生產布局體系。

在產品領先戰略上。皮卡的發展基本可以概括為5個階段：1.0商業化，2.0乘商兼用，3.0多用途、電動化、網聯化，4.0自動化、智能化，5.0“多空間駕駛”。未來3年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產品，率先挺進“多用途、電動化、網聯化、定制化”的皮卡3.0時代。

而針對海外市場長城皮卡也有自己的一套策略，長城推出164海外戰略。通過一個目標、六個海外市場規劃格局，和四個領先，來鞏固中國皮卡在國內的領軍品牌地位，同時進一步完善海外市場的全面布局。

除此之外，長城皮卡本著一切從用戶出發的原則，在服務、渠道和營銷方面也有著自身的特點：推出無憂服務、建立“5+e”渠道、開展多元化營銷，從方方面面都表現出其自身業務能力的優勢。

風駿7 中國未來皮卡風向標

風駿7是長城皮卡主打中高端市場的又一款主力車型，主要客群為多用途皮卡用戶。風駿7前臉采用了類似哈弗SUV的設計語言，六邊形鍍鉻前格柵與大燈組、霧燈區域相襯。內飾新車采用全新的設計風格，并采用了時下流行懸浮屏。配置方面，具備多功能方向盤、定速巡航、前排座椅加熱及儀表盤亮度調節等功能。

新車大雙排車型長寬高5395/1800/1760mm，軸距3350mm，貨廂三圍1680/1460/480mm;小雙排車型長寬高5095/1800/1760mm，軸距3050mm，貨廂三圍1380/1460/480mm。同時，側踏板、貨廂外側繩鉤，倒車影像等配置也將提供車主選裝。動力方面，風駿7搭載了臺代號為GW4D20D型2.0T柴油機，其可輸出105kW(143PS)和315N·m的扭矩。

作為長城皮卡“5+N”產品布局及新戰略發布后的首款車型，風駿7在一定程度上蘊含著長城皮卡未來的發展方向，圍繞皮卡“五化新生態”它作為中國首款互聯網皮卡，是長城皮卡集大成的車型。據悉，風駿7及冠軍版將于年內正式上市。

最后，在發布會上，中國汽車品牌研究院為長城皮卡頒發“改革開放四十年最具影響力自主汽車產品品牌”證書，長城皮卡新logo也同場啟動，自此長城皮卡將在新戰略的引領下，繼往開來，邁上新的征程。長城皮卡至今已連續20年國內銷量第一，擁有高達33%的國內市場份額，遠銷全球100多個國家，更是國內唯一一家年銷量超十萬，銷售額過百億的皮卡品牌......毫無疑問，創造諸多業內傳奇的長城皮卡，承載著中國皮卡的未來。隨著新戰略的陸續推進，長城將肩負新時代的行業使命，乘勢而上，帶領中國皮卡開啟未來皮卡新時代。