為此，長城將皮卡作為單獨的事業部運營，重磅推出“六星戰略”，還將在3年內推出“5+N”款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定制化、智能化的皮卡3.0、4.0產品時代。

在宣布長城皮卡正式成為獨立品類品牌之后，長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰指出，未來 3 年，長城皮卡將推出“5+N”款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定制化、智能化的 3.0、4.0 產品時代，構建皮卡“五化新生態”，屆時，長城皮卡將推出乘用版、商用版、電動版、越野版、智聯版以及房車、旅居車、準軍事皮卡等多功能改裝車型。

他強調，未來，長城將提供全領域、全產品線、全價格帶的產品組合，堅持在6-10萬投放親民、高性價比產品，在10-20萬未來增速最快的區間，投放多用途、乘用化、個性化的高端產品。同時，長城皮卡堅持國際化市場開拓，因地制宜，一國一策，實現全球研發、全球制造、全球共享。

在發布會上，長城汽車股份有限公司副總裁兼皮卡事業部總經理寧述勇給大家分享了這樣一個小故事，他說：“昨天我接到一個來自馬來西亞的電話，大家知道馬來西亞的英語是很難懂的，說了半天我終于知道了，他要找我買沃爾沃汽車，我說我已經不在沃爾沃公司服務了，他問我在哪一家?我說在長城，他說是GWM嗎?我說對，我在這負責皮卡，他說‘我們馬來西亞到處都是GWM’，這點還挺讓我自豪的。”

不僅在馬來西亞，長城皮卡在歐美市場、中東市場等全球各地都可以經常看到。這是長城公司的驕傲，更是中國人的驕傲，從中我們也可以看到長城皮卡的全球戰略模式正在不斷發展壯大!

有了這些全球市場的基礎，長城皮卡未來的戰略目標實施也備受消費者關注，大家都很想知道未來的長城皮卡會有怎樣的發展，對此，寧述勇給大家解釋道，“我們在快速的皮卡品牌化之后的全球戰略，先鞏固傳統歐美市場，美國還沒有打進去，同時要全力開拓原來我們認為還沒有在這個市場上大展拳腳的市場，包括東南亞、中東、北非，這是第一。”

“第二所有的戰略都要有好的產品來支撐，未來兩三年之內一系列的產品，各個應用產品2C、2B，乘用化、電動化、共享化這些都會出來，這一點對長城是最堅信無疑的了，在產品上我們非常自信。”

“第三為了開拓全球市場，我們在海外已經成立了一些銷售公司或者分公司，以前全球市場我們都是代理制，但是我們認為要真正進入全球市場必須有我們自己的的銷售隊伍，像南非、澳大利亞這些都已經有了自己的銷售隊伍，我想可能隨著更進一步的全球化，我們還會根據市場的大小和公司戰略來布局更多長城的銷售隊伍進入。但同時也不排斥好的經銷商、合作伙伴我們一起開拓，市場從來都是雙贏多贏的，所以在這一點上應該講我們已經做好了開始啟航的準備。”

同時，寧述勇對國內市場政策也做了新的解讀，他的觀點是：“第一個本身就是國六標準也在延長，整個推進也是一個節點，第二個六個省份已經允許皮卡進，希望大家能夠看到皮卡除了是一個非常好的生產工具和乘用化工具，還對國民甚至對經濟的拉動。而且當今中國消費者經過十年二十年最多三十年的教育，其實對汽車的品位和個人選擇越來越多樣化，我們預見的皮卡是下一個風口，這時候我們把戰略拉出，品牌推出，就是希望中國下一步消費升級，國家多方位發展汽車產業，以及消費者個人的選擇越來越個性化的時候能夠及時地戰略化布局。”

最后，寧述勇也表明了對全球市場的信心，他說：“從長城本身來看，還需要花很多時間去調研，我認為過去我們對C端做的還是不錯的，在B端大客戶我們有很大潛力可以挖掘，對長城來講我們提出20萬的銷量目標并不激進，除了大客戶還有一些更深入的市場區域我們也看的到這些機會，過去為什么品牌化?過去隨行進市賣成了今天這個樣子，只能說明我們的產品渠道太牛了，底下要再更深耕細作，更用心，加上已有的很好的市場規劃，整個產品看得見摸得著，下面我們團隊就會更細致更努力的進入每一個客戶市場，剛才強調了B端市場大客戶他們有一些更細分的區域市場，我還要沉下去。今天我覺得大家也能看到我們的態度和市場，長城是一家一貫比較低調的公司，不太愛說，今天很多記者說長城真有貨但是說得很少，過去太不宣傳了，所以今天我們高調的宣布我們的戰略，也是表明我們的決心，也是當前中國經濟這個現狀的時候，我們作為全自主的品牌，長城皮卡在表達自己詩以言志，表達我們對全球市場的信心，我不太擔心長城的做，因為長城過去就是不說老做，我們的執行力是非常強的，所以長城說到肯定做到。”

“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，正如寧述勇所說：“我們對于未來的轉型傾向更往前走一步而不是從頭去打基礎，我也看到最近各個汽車品牌其實對皮卡的布局也已經有漸漸升溫的趨勢，應該都看到了這個市場的到來是下一個風口，對我們來講不僅要廣積糧而且要繼續稱王，在渠道上產品上服務上做更好的布局，更接近消費者和市場。皮卡過去是長城的一棵參天大樹，未來也是市場的爆發點。”