遠離塵世的嘈雜，于深山古寺之中領(lǐng)悟禪意悠然，于山水之間傾聽自然的潺潺細語，或于月夜時分感受萬籟俱靜的美妙，天地之間的方寸“靜”土，有著魔力一般，吸引了無數(shù)的文人雅士用一生去追尋。

與古人縱情覓清幽

清晨登破山、入興福寺的唐代大詩人常建，就為古寺的這份清幽傾倒了，留下一首膾炙人口的《題破山寺后禪院》被后人稱贊。

“清晨入古寺，初日照高林。曲徑通幽處，禪房花木深。山光悅鳥性，潭影空人心。萬籟此都寂，但余鐘磬音。”竹林小路，曲徑通幽處禪意悠然，置身其中，心中的塵世雜念頓時被滌除干凈，這樣的“靜”確實讓人心性湛然空明，難怪常建會如此著迷，還時常寫信給好友王昌齡，勸他歸隱山林，一同欣賞人間美景。

“漾漾泛菱荇，澄澄映葭葦。我心素已閑，清川澹如此。請留磐石上，垂釣將已矣。”“詩佛”王維對“靜”也是情有獨鐘，這是他初隱藍田南山時，為一條雖不知名的小溪作的詩《清溪》。水草輕輕搖蕩，蘆葦?shù)褂潮趟�，能在溪邊的盤石上垂釣一生，這份怡然自得也確實讓人羨慕。

此外，為尋求一份難得清凈，王維甚至不惜深夜只身一人前往竹林欣賞月色，比如他這首《竹里館》就贊美了深夜的美妙。

“獨坐幽篁里，彈琴復(fù)長嘯。深林人不知，明月來相照。”竹里館是輞川別墅勝景之一，位于陜西藍田南八里的峣山之口，竹林茂密，坐在竹林中，人完全被竹林淹沒，深夜來此，如果不是對“夜靜”有特殊的感情，肯定是不敢來的。

有同樣癖好的，還有有“詩王”“詩魔”稱號的白居易，他也很喜歡夜晚時分獨有的清與靜，也曾于夜晚一人在竹林中忘情彈琴，這從《清夜琴興》中可見一斑。

“月出鳥棲盡，寂然坐空林。是時心境閑，可以彈素琴。”眾鳥棲林，萬籟俱寂，白居易心性大發(fā)，在林中彈琴抒情，因為太投入而忘記了時間，一曲彈完已經(jīng)是夜深時分，他的心早已與山林融為一體。

山水田園似乎有著無窮無盡的魅力，無論是南北朝的謝靈運、晉代的陶淵明，唐代的王維、孟浩然，還是宋代的楊萬里，都為它著迷，不惜遠行、夜起去尋覓這一份清閑與幽靜。

現(xiàn)代人何處覓幽靜?

身處鋼鐵水泥之中的都市人，對于幽靜的向往并不亞于古人，只是這份靜謐空間，已然難以尋覓。居民區(qū)被車水馬龍立體環(huán)繞，辦公室被此起彼伏的電腦聲填滿，餐廳里擁擠成為常態(tài)，找個地方靜一靜，不再是一件簡單的事情。若能尋得一方“靜土”，何其珍貴。

一汽豐田亞洲龍做到了，它提供了一片“靜”的空間。它致力于為奔波在都市的人們，打造一份獨特的靜謐體驗，讓生活在嘈雜都市的人們，也能“靜”享生活。為了實現(xiàn)極致靜謐的駕駛體驗，全面降低風(fēng)噪、路噪和車身振動，亞洲龍在重點部位應(yīng)用了各種隔音降噪措施，實現(xiàn)了行業(yè)頂級的抗噪性能，為生活在城市的現(xiàn)代人提供了一方靜謐空間。這樣的“靜”，只屬于亞洲龍。

首先，從發(fā)動機上截斷噪音源頭。汽車動力系統(tǒng)是噪音的主要來源之一，亞洲龍采用全新開發(fā)的發(fā)動機懸架系統(tǒng)，大幅度減少了發(fā)動機振動，在源頭上對噪音進行控制。

亞洲龍圍繞發(fā)動機和變速器進行了全新的設(shè)計，減少了發(fā)動機啟動時產(chǎn)生的振動。此外，對前后懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化，有助于根據(jù)駕駛條件控制懸置的阻尼特性，實現(xiàn)靜謐行駛。此外，將液壓發(fā)動機懸置用于所有其他支架，能夠減少怠速時的振動及抑制低轉(zhuǎn)速運行時的噪音。

其次，通過吸音措施，控制噪音傳遞。亞洲龍全身全面環(huán)繞吸音隔音裝備，做好了隨時與噪音“為敵”的準備。在研發(fā)中，亞洲龍?zhí)匾饨Y(jié)合中國道路狀況，對腳下位置的周邊進行了降噪處理，通過增加車身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，在隔絕感上進行優(yōu)化，控制噪音的傳遞。

具體措施包括，前部發(fā)動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區(qū)域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等等，亞洲龍通過各種材料的密封措施，減少了噪音的產(chǎn)生與傳遞途徑，進一步降低噪音，提高了靜謐性。

最后，增加隔音材料的使用。國產(chǎn)版亞洲龍相比北美版，對車內(nèi)的隔音降噪性能有著更高的要求，全車具備多達8處的隔音降噪工藝改善，對底盤以及防火墻的隔音處理更出色，將噪聲降到最低。

歷史的車輪碾過，在城市里尋覓一方山水不再是易事，而亞洲龍靜謐性的打造，將這份悠然自得的清凈，變的觸手可得，讓汽車生活變得靜謐美好。