亞洲龍作為旗艦車型外觀要比凱美瑞更有氣場，細(xì)節(jié)的設(shè)計也更豐富，從研發(fā)平臺以及裝配品質(zhì)來說，亞洲龍其實(shí)可以看做是換了豐田標(biāo)的ES。

凱美瑞的造型明顯更運(yùn)動一些，能吸引部分年輕車主，但也會失去許多老車主對它的熱愛。

亞洲龍的整體車身尺寸和軸距是可以達(dá)到行政級水準(zhǔn)的，也就是說它是有實(shí)力去和C級車抗衡，具備更充足的乘坐空間，并且在價格上極具優(yōu)勢。凱美瑞不論外觀尺寸還是軸距都要比亞洲龍略小一圈。

兩輛車在內(nèi)飾風(fēng)格上的差異也很明顯，亞洲龍采用左右對稱的布局，大量的真皮縫線包裹提升了豪華感，根據(jù)配置的不同，碳纖維紋理和雅馬哈同款實(shí)木的搭配也在細(xì)節(jié)上更能體現(xiàn)豪華旗艦的品質(zhì)。

凱美瑞在布局上剛好相反，不對稱式設(shè)計和一體化中控屏更顯年輕，但是在材質(zhì)上大量采用塑料面板影響了整體內(nèi)飾的高級感。

亞洲龍定位高于凱美瑞，車身軸距及內(nèi)部空間與ES表現(xiàn)相同，達(dá)到行政級標(biāo)準(zhǔn)，座椅的填充及縫線處理也顯得更高級。

凱美瑞由于偏向運(yùn)動定位，后排的空間體驗(yàn)相對不足，2825mm的軸距影響了后排腿部空間，座椅的設(shè)計也缺乏豪華感。

亞洲龍的汽油版車型是標(biāo)配AVS自適應(yīng)懸掛的，之前不少豐田銳志的玩家應(yīng)該對這套懸掛深有體會，功能強(qiáng)大，除了常規(guī)的減震模式選擇外，還可自動抑制緊急加速和制動下的仰頭和俯沖，以及轉(zhuǎn)向側(cè)傾，讓車身姿態(tài)更加平穩(wěn)。

提到凱美瑞的運(yùn)動性，要說到有趣的一點(diǎn)，在凱美瑞的運(yùn)動版以及全系車型上，都沒有配備豐田提升操控的配置——AVS自適應(yīng)懸掛，應(yīng)該是出于成本考慮。

亞洲龍和凱美瑞都配備了TNGA架構(gòu)下全新的安全標(biāo)準(zhǔn)，但是在細(xì)節(jié)上略有不同，亞洲龍標(biāo)配了TSS-P安全技術(shù)套裝，而凱美瑞則是TSS-C安全技術(shù)套裝，兩者的區(qū)別在于亞洲龍多了行人識別，這一配置關(guān)聯(lián)到預(yù)警提示與自動剎車功能。

最后，亞洲龍除了在配置上更高端，在售后服務(wù)方面也更向大哥雷克薩斯靠近，提供4年10萬公里的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，除了在用車成本上的優(yōu)勢外，更重要的是能讓車主體驗(yàn)到旗艦車型尊貴的服務(wù)待遇。