這就是為什么那么多車企要爭相投入去開發智能汽車，這是消費趨勢。越來越多的消費者開始注重車輛自身的質量以及售后保障。八月初的時候上汽通用在小排量發動機的基礎上針對國六排放也推出了8年或16萬公里的超長質保，與此同時還將原先每年24G的車載應用流量提升至每年100G。

動力方面，上汽通用在繼之前新一代1.0T、1.3T車型動力系統質保全面升級后（提供8年或16萬公里動力總成質保），再次通過"雙擎出擊"把服務升級的普惠面，擴大到了旗下三大品牌的全系國六車型。

車聯應用方面，上汽通用為旗下車型配備的OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量從24G大幅度擴容到100G/年，徹底解決了用戶流量焦慮問題。

回頭看業界，能夠給出的質保期限是3年或10萬公里的合資車還是豪華車，少數能給出的質保期限是5年或10萬公里。而上汽通用給旗下三大品牌的國六車型，則多給了60%，8年或16萬公里，這敞亮勁絕對刷新了行業服務標準，等于給用戶們備上了一個巨大的保障。

值得一提的是，此次上汽通用"雙擎出擊"中定義的質保升級政策，是跟車不跟人的。也就是說無論是新車主、老車主，還是二手車主，都能享受到這一給力政策。由此可見，超長質保無疑會為車主相關車型的保值率帶來明顯提升。

上汽通用一次性出臺兩大重磅升級服務，背后的底氣從何而來？

首先，在動力總成制造上。上汽通用的開發標準是非常嚴格的，它引入的通用汽車第八代Ecotec發動機是以行業領先的Smart Propulsion智驅科技打造，以全球最嚴苛的10年24萬公里為耐久性標準進行開發，所以即便是8年16萬公里的超長質保承諾，也可以輕松覆蓋。

其次，在車機互聯上。2009年10月，安吉星信息服務有限公司就已經在華成立了（通用全球和EDS、休斯電氣合作成立安吉星，是1995年），并且一直與上汽通用旗下產品合作。作為中國車聯網服務的先行者，安吉星已經在中國擁有近十年的用戶基礎，全球的經驗當然更為豐富。

寫在最后：

知道上汽通用的用戶，會發現近兩年來，上汽通用相比其他龍頭企業，除了新車外，有關品質和服務的升級的舉措明顯增多。從安吉星OTA在線升級、終身免流量服務、云互聯升級，到"7S"服務體系、推出MyCadillac超級APP，再到這次的"雙擎出擊"，上汽通用一直在馬不停蹄地優化著與品質服務和用戶體驗相關的方方面面，讓上汽通用三大品牌的用戶，能比其他品牌用戶，在這種技術與服務的超前意識下，提前邁入到汽車消費的新時代。