消費者的購買行為往往指引著整個汽車工業的發展方向。曾經，消費者在選購一輛車的時候主要決定因素為“三大件”、顏值、動力、性價比，不過近幾年來，安全性同樣也成為了人們買車的重要的考量標準。

安全性以往總是進口、合資品牌的代名詞，中國汽車工業起步晚，很多消費者對中國品牌的安全性認可程度并不高。其實，近幾年來中國品牌已經有了長足的進步，很多方面已經可以媲美甚至趕超合資品牌，就長安逸動PLUS而言，在安全方面已經完全不輸合資品牌車型甚至進口品牌車型。

早在2012年第一代逸動剛剛上市的時候，就已經拿到了中國權威安全碰撞測試機構C-NCAP的五星安全認證。8年蛻變，逸動PLUS在完美傳承前輩的安全基因的基礎上，將安全再一次提升到了新高度。逸動PLUS的A、B、C柱，橫梁等關鍵位置全部采用了1500MPa超高強度鋼板，而整個車身高強鋼應用占比65%。普通消費者對65%的比例或許比較模糊，這個比例是目前市場上主流合資品牌車型的超高強度鋼板的應用水平，這也是逸動PLUS將目標鎖定在合資品牌的自信。

超高強度車身固然是安全的最好的保障，但也是最后一重保障，想必沒有人愿意用到它，真正的五星安全車還應該做到防患于未然。逸動PLUS在主動安全方面也做的非常不錯，逸動PLUS配備了FCW前碰撞預警系統和AEB自動緊急制動系統。假如遇到前方突然剎車或者自己開車分神的情況，雷達就可以監測和前車的距離，如果駕駛員沒有采取制動，AEB自動緊急制動系統就會介入，提前將車輛剎停，從而避免追尾。

同時，逸動PLUS還配備了ACC全速自適應巡航系統，這套系統可以在0-150km/h 的路況下實現擁堵跟車功能，在跟車或者高速巡航時，只需要設置跟車速度，雙手握住方向盤，完全不需要踩剎車、油門，逸動PLUS就會自動跟著前車，可以極大地緩解疲勞。

汽車安全無小事，逸動PLUS似乎也深諳這一點，逸動PLUS全系標配了博世ESP，能夠在車輛處于臨界狀態下，通過控制車輪的制動力矩或者發動機扭矩，提高車輛行駛穩定性。同時，上坡輔助功能也非常實用，車輛起步時，即使松開剎車踏板也不會溜車，是新手司機的福音。

逸動PLUS全方位的安全保障，再一次完美地闡釋了長安汽車媲美進口品牌以及合資品牌的技術積累。長安的自信源于自身的高標準、嚴要求，同時也是其五國九地”全球研發體系、“7院2部3中心” 研發組織、近萬人的研發團隊共同努力的結晶。中國品牌起步雖晚，但起點并不低，長安則是汽車行業后來居上的排頭兵，也將繼續引領著中國汽車工業的發展方向。