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這錢太好賺了,長城汽車要轉行做零件了?

2020-04-30 11:42:41 來源:我車網 編輯:伍思齊 瀏覽:

2019年整年,全球開始了一場不見硝煙的戰爭。在席卷全球的商戰中,有的企業被火速擊沉,泯然于眾人。有的企業視作一場機遇,磨礪自己,砥礪前行。長城汽車就抓住了這場機遇,把資本寒冬當作了自己發展進步的磨刀石。雖然艱難還是交出了一份喜人的成績單。

據長城汽車公布的2019年度報告顯示,在過去的2019年,長城汽車全年實現營業總收入962.11億元,凈利潤45.31億元,歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。這在2019年整體籠罩在車市寒冬的大背景之下,實屬不易。

長城汽車

雖然2019年第一季度,長城汽車表現平平,但從二季度開始,長城汽車凈利潤環比持續向好,第三季度凈利潤環比上漲84.7%至14億元,第四季度凈利潤環比增長12.5%至15.75億元。整體下半年營收、凈利潤雙增長,其中營業總收入同比增長9.0%、環比增長33.1%,凈利潤同比增長94.3%、環比增長91.8%。

長城汽車

因為長城汽車的多線發展操作,除了哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌持續創收,引領銷量攀升外,2019年長城汽車零部件及其他收入也達到了88.57億元,相比去年的62.02億元,同比增長42.78%,海外營業收入也高達55.22億元。由此可見,零部件業務板塊與海外市場正成為長城汽車新的利潤增長點,利潤結構日趨多元化。

長城汽車一直秉承著“立足國內,放眼世界”的理念,進一步優化品牌結構,提升品牌國際影響力,加快全球化進程,2019年,長城汽車在研發上可謂是下了“血本”。

2019全年,長城汽車研發支出總額42.48億元,同比增長7.31%,占營收比例4.47%,重點布局汽車清潔化、智能化、網聯化領域。這也是長城汽車面對全球經濟下行、中美貿易摩擦、國五、國六排放標準切換復雜因素,而進行的一場自我變革,總得來說,已初步取得了一些成果,如純電動汽車——歐拉品牌已進入新能源汽車品牌第一梯隊,歐拉R1在A00細分市場中處于銷量增速第一的領先位置。 

 

正因為長城汽長城汽車車在研發上的不惜“過度投入”,長城旗下的零部件公司研發生產的零部件榮獲“中國心”和“世界十佳變速器”的稱號,于世界舞臺上初露鋒芒。

長城汽車

未來,長城汽車將會持續加速產品的更新換代,不斷推出以消費者為導向的先進技術,緊抓全球汽車產業變革中的機遇,加速實現長城汽車全球戰略。

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