但作為前瞻性很強和多領域交叉融合的新事物，智能網聯汽車發展過程中難免會遭受部分現行法律法規的影響和制約。為此，今年5月，中國汽車技術研究中心有限公司中國汽車戰略與政策研究中心攜手北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱：北汽新能源）等六家企業成立工作組，就智能網聯汽車發展面臨的法律法規問題開展深入研究。

值得一提的是，此次工作組成員單位包括華為、百度這樣的通信和互聯網領域的重點企業，也包括在智能汽車方面有突出成就的整車企業。北汽新能源作為國內自主車企中唯一的成員單位，依托多年智能汽車技術積累和發展經驗，與其他工作組成員單位深入研究和探討中國智能網聯汽車發展面臨的問題點及難點，并分析提出智能網聯汽車法律法規環境優化方案，助力產業創新發展，北汽新能源也成為智能網聯汽車規則定義者。

經過全面梳理和重點剖析，目前工作組完成了智能網聯汽車產品管理、交通管理、基礎設施（含道路設施、高精度地圖、通信設施）以及信息安全四個方面法律法規問題點的排查，圍繞產業發展需要，兼顧政策建議的可實施性，分析提出智能網聯汽車產業發展面臨的重要法律問題點及發展路徑建議，現聯合工作組“智能網聯汽車法律法規發展路線圖（建議）“已正式發布。

作為國內最早成立的獨立新能源汽車企業，北汽新能源已經實現了連續7年在純電動汽車市場上的領跑。電動車作為智能網聯系統的最佳載體，北汽新能源在發展過程中，始終關注智能網聯技術的前瞻趨勢，大力投入研發應用，實現了行業領跑。

北汽新能源制定了智能座艙、智能駕駛、智能網聯等技術規劃，即“達爾文”人工智能系統。與國內外優質科研和供應商資源協同推進車載高精度傳感器、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺等產品研發和產品轉化。目前已經實現了包括智能輔助駕駛系統、智能駕駛檢測、代客泊車、語音喚醒識別、手勢識別、面部識別、空調、燈光姿態聯動、噪音消除等智能技術的應用。2019年北汽新能源自動駕駛車隊“鯨智隊”在第三屆“世界智能挑戰賽”中搭載“達爾文”智能系統，配置先進雷達、攝像頭、定位系統，自主開發的“數據引擎”和全新車載計算機的參賽車輛從容面對各種復雜場景的挑戰，展現了硬核實力，取得了兩冠三亞的優異成績。

這樣的優秀成績，充分顯示出基于“解放人、愉悅人”智能駕控理念的“達爾文”系統的強大，以及北汽新能源智能網聯技術的領先性。據悉，“達爾文”系統圍繞智能行車、智能泊車技術方向掌握系統集成能力、感知融合技術、決策規劃、控制核心算法，實現自動駕駛的升級，在軟硬件方向，以多路徑、多梯次、多場景的創新方法進行系統挖掘。

作為首款搭載“達爾文”智能系統的車型，北汽新能源EU5從智思、智控、智研、智行、智融五個維度詮釋了人工智能，成功引領市場，在2019年成為了純電動乘用車銷售冠軍。

今年4月，北汽新能源高端品牌ARCFOX正式公布了旗下全新純電動中型SUV：αT，這款車誕生于全球首個商業搭載5G平臺的IMC智能模塊架構，毫無疑問，5G技術的加持也讓這款車備受關注。而這背后，是北汽新能源與華為合作成果的顯現。2017年9月，北汽新能源與華為達成合作，計劃在技術研發、產品創新等方面建立合作，合作范圍包括云計算、車聯網、能源互聯網等領域。2019年1月，北汽新能源與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。

毫無疑問，智能汽車已成為新能源汽車產業發展的戰略方向，汽車將轉變為智能移動空間和應用終端，智能汽車關鍵技術的突破將使企業在未來的競爭中掌握主動權。

作為新能源汽車行業的領先者，北汽新能源2019年研發投入15.45億元，占營業收入比6.55%，高于行業平均水平。未來，公司將持續加碼智能技術的研發實踐、并通過與通信和互聯網領域的領先企業緊密合作，保持行業領先地位。此外，北汽新能源還將參與到包括國家智能網聯汽車法律法規等一系列行業標準和趨勢的研究中來，持續引領智能網聯汽車的健康發展。