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蘋果都不再保值的時代 到底什么才是最強省錢攻略

2020-06-11 18:17:04 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽:
5月29日,蘋果突然宣布以官方身份參加電商促銷活動,作為科技行業(yè)的龍頭企業(yè),官方親自下場打價格戰(zhàn),這對于一向高冷的蘋果來說還是第一次。很明顯,蘋果這次愿意放低姿態(tài),和國外疫情一直未見好轉(zhuǎn)、國內(nèi)經(jīng)濟基本回到正軌有很大關(guān)系。不過,中國市場雖然有消費回暖的跡象,但疫情期間激增的不確定因素,讓越來越多的人把攢錢當(dāng)成了第一要務(wù),經(jīng)濟性已經(jīng)成為大多數(shù)消費者在選擇產(chǎn)品時所考慮的重要因素。

而對于汽車產(chǎn)品的選擇來說,經(jīng)濟性的考量則更加多元。汽車并不是一次性消費品,除了首次購買的購置成本和用車的油費成本外,每年的保養(yǎng)、保險、養(yǎng)護等養(yǎng)車成本也并不低,所以,與燃油車相比經(jīng)濟性更具優(yōu)勢的純電車型逐漸成為市場新寵。今天,我們就以純電銷冠元EV為例,從購置成本、用車成本、養(yǎng)車成本三個方面,來理性分析純電車“爆款”背后的秘密。

購車成本:

購車成本方面,拿補貼后售價為13.99萬元的全新元EV535 高能領(lǐng)航版來說,由于購買新能源車型可以免除購置稅、享受車船稅優(yōu)惠,加上上牌費及各種保險費,落地價在14.6萬元左右。

元EV535

相比之下,燃油車沒有免除購置稅和車船稅的優(yōu)惠,按目前的新車購置稅計算公式(購置稅額=購車價格(含稅價)/1.17×10%),在其他費用相同的前提下,同價格燃油車落地價將比元EV高出11957元,假如算上車船稅,這個數(shù)字還要更高。沒有官降之前,iPhone 11(128G)的官網(wǎng)售價為5999,購買元EV相當(dāng)于省出2臺iPhone 11的錢。

另外,在很多限行限號城市,對比免費的新能源牌照,燃油車牌照的獲取成本更加高昂,以上海為例,取近半年燃油車牌照成交價均值為9萬元,幾乎等于元EV360的車價。

用車成本:

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,1.6L車每年用車成本普遍在1.1萬元左右,而油費開支大概占據(jù)成本的50%,是用車成本中最大的支出部分。所以,油耗和空間、外觀一樣,也是決定消費者購車的重要因素之一。而新能源汽車的動力來源是電力,即便是對比最省油的燃油車,在用車成本上的優(yōu)勢也十分突出。

一直號稱“省油小王子”的小型車豐田致炫其最省油的1.3L、5擋手動版本,百公里油耗實測數(shù)據(jù)約為6.0L(車主樣本量:1112),按北京92號汽油最新價格5.5元每升計算,致炫每公里的成本為0.33元,私家車平均每年行駛2萬公里,光是燃油成本一項,車主一年就要花掉6600元,這還是在油價持續(xù)走低的情況下。假如依照正常油價6.5元每升來算的話,燃油支出將增加至7800元。

元EV535

反觀新能源車型,以比亞迪元EVEV535 高能領(lǐng)航版為例,其車主實測百公里平均電耗為13.3kWh,依照價格最高的國家電網(wǎng)充電樁1.80元/度(6月15日起,北京國家電網(wǎng)充電峰時為1.0044元/度,充電服務(wù)費為0.8元/度)計算,平均每公里電費為0.24元,一年的用車費用為4788元,如果車主只在家里或者單位0.4元/度的充電樁充電,用車費用將低至1064元。

元EV即便使用最貴的充電樁進行充電,平均每年也要比燃油車?yán)镒钍∮偷呢S田致炫少花3012元(X=7800-4788),假如雙方都用最低油價和電價計算,每年用車成本將相差6倍之多(X=6600/1064),更不要說豐田致炫是小型車,而元EV是小型SUV了,可以說在用車成本這一項上,元EV的表現(xiàn)比所有的燃油車都要好得多。

養(yǎng)車成本:

買車容易養(yǎng)車難,這是大多數(shù)燃油車車主買車之后的真實感慨。大多數(shù)情況下,傳統(tǒng)燃油車基本5000公里需要做一次小保養(yǎng),1萬公里要做一次大保養(yǎng),保養(yǎng)的項目主要有機油的更換、機濾、空濾、火花塞、變速箱油、變速箱濾網(wǎng)、床墊、雨刮等。平均來看,小保養(yǎng)的價格在600元左右、大保養(yǎng)的價格在1200元左右。雖然大多數(shù)車型提供首保免費的增值服務(wù),以熱門小型SUV本田XR-V為例,使用3年6萬公里的保養(yǎng)費用高達7162元。

與傳統(tǒng)燃油車不同,純電動車型的保養(yǎng)周期不僅更長,一般情況下小保養(yǎng)的頻率為1萬公里一次,大保養(yǎng)的頻率為2萬公里一次。檢測的項目也要更少(由于純電車型沒有發(fā)動機和變速箱,無需更換機油機濾),只需要檢測三電、底盤、燈光和空調(diào)濾芯等項目。以全新元EV535為例,使用3年6萬公里的保養(yǎng)費用為1921元,僅為本田XR-V的1/3。

元EV535

寫在最后:

順境中要節(jié)制,逆境中要謹(jǐn)慎。在經(jīng)濟動蕩的2020年,我們更需要理智消費,小心對比每一件想要入手的商品。從這個角度來看,即使市場暫時低迷,憑借升級到535KM的等速續(xù)航里程、超低的擁車成本,已經(jīng)得到10萬車主認(rèn)可的元EV,依然是選車更審慎的消費者的明智選擇。

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