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2020,不一樣的豐田EV來了!

2020-06-30 10:57:16 來源:我車網 編輯: 瀏覽:

在這個電動車迅猛發展的年代,在混動領域玩得風聲水起的豐田,在純電車型領域卻顯得不緊不慢。

事實上,豐田的純電動戰略已經在提速。而且,中國市場無疑是主戰場。

2020年,被豐田定義為“EV元年”,并在全球率先把豐田品牌首款純電動車“C-HR EV”、“奕澤 IZOA EV”,以及雷克薩斯品牌首款純電動車“UX300e”導入中國。

在近日豐田中國舉辦的2020“豐田技術空間”活動上,這三臺新車便成為了當之無愧的主角。而它們向我們展示的,卻是不一般的豐田新能源技術理念。

正如豐田總部負責EV開發的中西工程師所說:“那些單純的數字并不能代表EV的全部”。

決定EV的好壞,來自對電池的理解。

豐田把多年來在混合動力車型上的經驗,用在自家的EV車型上。

除了保證電池有足夠長的使用壽命,更多的在于提高電池100%容量的維持率,讓豐田的EV車型能長時間保持較好的續航水平。

經過熱穩定性、高速顛簸測試、浸水試驗和L方向擠壓等測試,保證車輛在極端環境下,依然能保證穩定安全。

在對于電池最敏感的溫度上,無論是酷熱還是嚴寒,都會嚴重影響電池的表現和壽命。

豐田采用相應的單元來應對兩種極端的溫度。

當溫度較高時,通過冷媒的方式對降溫。而當車輛處于寒冷的氣候中,則通過在每個電池下方的加熱器提升溫度,讓電池時刻都保持最佳的狀態。

在現場的試駕環節,豐田還用事實告訴我,實現穩定與耐用,并不一定以犧牲駕駛體驗來實現。

得益于TNGA架構所帶來的低重心特征,讓原本就優秀的操控更上一層樓。更高的物理極限配合EV高扭矩的輸出特性,豐田EV車型在彎道中甚至比起汽油版更為從容。

顯然,在那么長的時間里,豐田就是要憋出一個大招。

除了把EV做好,豐田還有更長遠的目標——“豐田環境挑戰2050”,2050年力爭實現新車二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工廠二氧化碳零排放、努力實現水資源充分利用、構建循環型社會以及創建人與自然和諧共生的環境。

這不是一個簡單的挑戰。要做到0排放,最大的基礎則是自身的產品足夠優秀的同時,能夠最大程度的普及EV車型。

對于豐田來說,做好基石比起短時間沖擊銷量更為重要。

對于電器化與減排,豐田其實早有造詣。早在1997年推出第一代普銳斯的時候,就已經開始在電氣化上深挖。而普銳斯也并不是一輛只停留在展臺上的概念車,而是實打實的能安心上路的交通工具。

豐田的EV理念,并不是要追求那種玩具性質的作品。

要實現2050年0排放的目標,只有真正把電動車做好。

只有人人都負擔得起,對EV有信心,才是最大化普及電動車的基礎,也是實現0排放的先決條件。

豐田EV的野心

EV元年的啟動,證明豐田依然是那個豐田。即使是EV車型,作為豐田的核心特質,安全與耐用都不能缺失。

當人們還以為豐田是后知后覺的時候,豐田的電動化腳步正不斷加快。豐田目標是到2025年在中國推出10款純電動車型。

只有造出大家都買得起,安心使用的電動車,才是真正意義上實現節能減排。而隨著豐田步伐的加快,通過與國內品牌構建起的合作網,無疑更有效保證了電氣化的進度與成果。

 

在浮躁的電動車市場,豐田EV無疑是強大的定海神針。

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