今天其實主要想跟大家聊聊我的愛車。作為程序猿,在選車時,首先要打破“直男審美”的刻板印象,同時其科技體驗也要夠新潮,來中和我枯燥的工作性質,因此它必須是潮酷、年輕化的;再考慮到我這一家老小,這車的空間也一定要大且舒適,安全性能要有保障,動力也得足夠強勁。

一番考慮后,我入手了全新XR-V,這車可是當之無愧的爆款,6年買了80萬輛,最近剛好還趕上了“80萬×合伙人”的車主回饋活動,可以線下參與818汽車之家晚會,聽說尹正還會傾情助陣,我也算是緊跟了一波潮流了。

再聊回到我的愛車,首先,全新XR-V的現代感顏值就深得我意,寬體造型的設計理念,再加入大量的橫向線條,沉穩而時尚,我選擇的閃烈黃配色生動耀目,與我非典型90后的這顆火熱的心很吻合。全新XR-V前臉上下格柵分離設計,搭配刀鋒式LED前大燈,凌厲霸氣;車身側面隱藏門把手,線條得以簡潔順暢,并逐漸上揚,營造出引弓待發的運動姿態,高級感油然而生,215/55 R17大尺寸輪胎令整車更顯敦實有力;車尾設計同樣時尚簡約,貫穿式LED尾燈與雙排氣管上下呼應,形如星軌,渾然天成。得此高顏值好車,接老婆下班、接孩子放學,都成了得意美事一樁,回頭率極高。

全新XR-V的內飾同樣亮眼,中置炮筒時速表+炫彩5英寸液晶顯示屏,視野清晰,標配8英寸中控大屏,集成多項智趣功能,反應靈敏。前排有2個USB接口和1個12V電源,多用途杯槽和扶手箱內部雙層設計,實用性強,還配備了PM2.5空調過濾系統,保證車內空氣時刻新鮮,人性化內飾設計打造悅享體驗,幫我照顧好每一程的駕乘細節。

爸媽的身子骨不算硬朗,還總愛讓我駕車全家游,這對全新XR-V的空間寬適度和乘坐舒適性就多了不少需求,好在,它在愉悅駕乘方面實現了一本滿足。全新XR-V 2610mm的軸距領先同級,乘坐空間也遙遙領先,尤其是第二排空間,足夠寬敞舒適;后排魔術座椅采用4/6分割式設計,靠背角度實現2級可調,二老有足夠的舒展空間,長途乘坐也不覺得累;可開閉式超大全景天窗,提供直入長虹的暢爽視界,配之減震材質、大面積隔音材質、扎實的底盤調教,為父母提供了靜謐舒適的駕乘感受。靈活的座椅加之寬大的后備箱空間,讓自駕游的行李也能盡收囊中。

雖然我已經是有家有娃的爹了,但好歹還是90后,未老的青春,澎湃的心,還是對愛車的動力有所要求的,全新XR-V的換“芯”升級提供了燃情動力,這也是我選擇它的核心因素之一。與思域同款的220Turbo發動機,集成渦輪增壓、缸內直噴等本田先端科技,最大功率130kW(177Ps)/6000rpm,峰值扭矩220N·m/1700-5500rpm,加速性能極其出色,百公里加速僅需8.9秒,自己下班回家的路上,我偶爾會開著它去到相對空曠的路上,暢享一下激情駕駛的快感,這樣的縱情釋放,是我這樣社畜工作者最好的解壓方式,感謝全新XR-V,在此刻成為了我傾訴的朋友,陪我一路燃擎。

當然,CVT無級變速器的加入,為全新XR-V更加了一份平順感和靈活感,實現無段差平穩順暢高扭矩地行駛,同時讓發動機動力輸出更線性、加速更平順,優異的駕乘質感,讓它也可以從容驕穩地成為家庭座駕。

作為高度理性的程序猿,時刻守護著自己內心世界的秩序,自認對車的要求是要更高一些的,全新XR-V的表現確實讓我欣喜,確實值得選擇!除了我以上說的優點,全新XR-V還導入了Honda SENSING“安全超感”和Honda CONNECT“智導互聯”系統,標配倒車影像、TPMS智能胎壓報警系統和第二排預張緊式安全帶,搭載了AHA敏捷操控輔助系統和EPS電子助力轉向系統,保證操控優異、保障安全駕乘、締造智趣體驗。

6年,80萬,平均每3分鐘售出一輛,開拓并領潮小型SUV市場,突破東風Honda紀錄的數字背后,是全新XR-V演繹的無限可能。為答謝80萬車主對東風Honda 全新XR-V的支持與信賴,東風Honda將為全新XR-V啟動一系列車主專項活動,7月18日,東風Honda攜手明星X合伙人尹正,發起80萬X合伙人系列活動與車主互動,活動包括:

1, 線上以及XR-V門店X合伙人召集;

2, 明星X合伙人(尹正)分享視頻;

3, X合伙人車主故事分享;

4, 抖音微博X合伙人線上互動;

5, X合伙人線下參與818汽車之家晚會;

6, 東風Honda全國特約店X合伙人打卡體驗等。

探尋未知,引領思潮,“X”締造的潮酷態度,是華彩的榮膺,80萬車主的選擇與信賴,是口碑的奠定。全新XR-V的王者光環,因每一位“合伙人”的傾心背書,而熠熠生輝。