近兩年，隨著汽車智能科技得到更廣泛應(yīng)用，由主動安全系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來的智能安全成為消費者購車時重點考慮的因素。實際上，在看重智能安全同時，車輛的被動安全也不應(yīng)被忽視。智能安全降低事故風險，而以車身設(shè)計為基礎(chǔ)的被動安全則是意外一旦發(fā)生時保護生命安全的最后一道防線。中國SUV全球領(lǐng)導者哈弗一貫秉持安全至上的研發(fā)理念，哈弗SUV均以出色的安全性能為人稱道。國民神車第三代哈弗H6以超L2級自動駕駛，功能全面的智駕輔助為用戶帶來無微不至呵護，也以碉堡級被動安全守護每一次出行，體現(xiàn)出國民神車對安全和品質(zhì)的極致追求。

高強鋼應(yīng)用占比71.61%，為愛構(gòu)建嚴密封鎖線

在意外發(fā)生，車輛失控的狀況下，車身、座椅、安全帶等固定裝置能最大化吸收撞擊力量，對駕乘人員進行被動保護，因此，車身設(shè)計和材料非常重要。得益于長城檸檬平臺高安全設(shè)計基礎(chǔ)，第三代哈弗H6采用包洛式骨架及激光焊接車身，高強度鋼應(yīng)用比例高達71.61%，遠超同級，甚至部分合資車型。

同時，第三代哈弗H6的防撞梁采用抗拉強度達980MPa的超高強鋼輥壓工藝，提升碰撞性能。這一強度比中國汽車工程學會對超高強度鋼的定義強度700Mpa還要高出180Mpa。安全車架的構(gòu)建，占比更大的高強度鋼和抗拉強度更高的超高強度鋼的應(yīng)用，以及哈弗全球化高標準的制造工藝，鑄就了第三代哈弗H6相比同級競品更安全的車身。

同級最強2000Mpa熱成型鋼，鑄就移動碉堡銅墻鐵壁

高強度鋼、超高強度鋼的應(yīng)用對車輛安全的意義不言而喻，而要保證乘員艙在碰撞側(cè)翻時盡可能少的形變，堅固的駕駛艙極為重要，因此，抗拉強度為普通鋼材3-4倍，可達1300-1600 Mpa的熱成型鋼被應(yīng)用于車身骨架，如ABC柱，車門防撞梁等關(guān)鍵部位。

令人驚嘆的是，第三代哈弗H6不僅在前地板中通道、機艙縱梁、A柱和B柱、門檻梁等車身碰撞關(guān)鍵部位使用熱成型材質(zhì)，而且熱成型鋼強度最高達2000Mpa，為同級之最，可更有效地減輕側(cè)面碰撞損傷。第三代哈弗H6也因此成為了國內(nèi)首款批量應(yīng)用如此高強度熱成型鋼的車型。

同級獨有一體式熱成形門環(huán)，精心為你打造逃生通道

基于熱成型鋼的核心作用，以謳歌、克萊斯勒大捷龍為代表的少數(shù)豪華品牌開發(fā)出一種打造更安全車身的優(yōu)選方案，就是將熱成型拼焊技術(shù)與熱成形一體式門環(huán)相結(jié)合，以一個零件代替四個零件，使用一套沖壓模具一次沖壓。這種方案非常有利于提升車身安全，使車輛在發(fā)生碰撞后，駕駛室門更易被成功打開。這是因為，汽車設(shè)計都是用梁類和地板通道來承受正面沖擊，加強門洞區(qū)域安全對小偏置碰撞來說尤為重要，而前門環(huán)的位置又剛好在前排乘客的生存位置，特別需要整體式保護，而熱成形一體式門環(huán)就很好地發(fā)揮了這樣的保護作用。

但由于應(yīng)用成本高，熱成型一體式門環(huán)僅在少數(shù)豪華車型采用。第三代哈弗H6采用同級獨有的熱成形一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，將原A柱、B柱、門檻、上邊梁合并為一個件，通過熱成形的應(yīng)用，滿足如25%小重疊偏置碰撞等日益嚴格的法規(guī)要求，并且，節(jié)省了各接頭處重疊區(qū)域材料，為整車減重，而多件合一也簡化了沖壓、拼焊等工序。熱成形一體式門環(huán)的應(yīng)用，使第三代哈弗H6滿足全球版五星碰撞要求，高比例輕量化材料的應(yīng)用，也使白車身重量降低44kg。

6個安全氣囊，關(guān)鍵時刻撐開生命保護傘

高強度安全車身之上，安全帶、安全氣囊對駕乘者的保護要遠超我們的想象。第三代哈弗H6標配6個安全氣囊，均采用國際知名品牌奧托立夫、松原家族化平臺成熟產(chǎn)品，且經(jīng)過嚴格測試驗證。當發(fā)生事故時，30ms 內(nèi)安全氣囊即可完全展開，有效保護乘員避免傷害。其中，駕駛員氣囊直徑 690mm，前排乘員氣囊寬度400mm，可形成超大面積防護；側(cè)氣囊展開可覆蓋乘員胸部及骨盆；一體成型式OPW氣簾具有優(yōu)良的密封性能，可對前排及后排乘員提供更長時間的保護。

與此同時，第三代哈弗H6前排采用雙預緊帶限力安全帶，后排采用預緊限力式安全帶，同樣均采用奧托立夫成熟產(chǎn)品。當車輛發(fā)生碰撞，安全帶預緊裝置會瞬間將安全帶收緊，把車內(nèi)乘員穩(wěn)穩(wěn)保護在座椅上，如果安全帶拉出力超過一定限度，限力裝置就會讓安全帶適量放松，緩解可能對乘員胸部造成的傷害。

潰縮吸能+彈起式機罩設(shè)計，行人安全也細心關(guān)照

除此之外，第三代哈弗H6還應(yīng)用吸能式設(shè)計、彈起式機罩等技術(shù)，有效降低對乘員，對行人的傷害。其前防撞梁吸能盒采用輥壓結(jié)合激光高頻焊接工藝，"口字型"封閉截面，無搭接邊，提升性能同時減輕重量。在車身正面、側(cè)面、尾部，第三代哈弗H6采用多通道傳力策略，設(shè)計最優(yōu)變形吸能區(qū)和超高強度乘員保護區(qū)，最大程度降低乘員傷害。當車輛發(fā)生強烈碰撞時，轉(zhuǎn)向管柱還能在吸收碰撞力后產(chǎn)生多級潰縮，減小對駕駛員的傷害。彈起式發(fā)動機罩設(shè)計既保持較低的車輛前部姿態(tài)，又留出一定空間緩沖對行人的碰撞力，降低了對行人與兒童的傷害。

車身結(jié)構(gòu)、高強度鋼應(yīng)用比例等被動安全指標雖然不會出現(xiàn)在車型配置表中，但最能體現(xiàn)車企在產(chǎn)品安全和品質(zhì)上的用心。哈弗在這些賬面上看不到的指標上下足了功夫，打造安全性能遠超同級的高品質(zhì)SUV，這也是其以用戶為中心，將用戶思維落到實處的表現(xiàn)。第三代哈弗H6上市僅3個月就得到了5萬多名用戶的信賴，背后原因由此可見一斑。