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一展越野魅力 哈弗大狗PK合資巔峰挑戰賽戰落地貴陽

2021-07-30 17:26:17 來源:我車網 編輯:伍思齊 瀏覽:

繼首戰成都站告捷后,哈弗大狗PK合資巔峰挑戰賽貴陽站于7月30日正式開啟,數十位汽車媒體齊聚貴陽駿馳國際賽車場越野區,共同駕駛哈弗大狗2.0T、豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產奇駿,上演了一場越野冠軍爭奪戰。整場比賽中哈弗大狗2.0T以傲人姿態遠遠甩開三位合資對手,榮獲全場MVP。

哈弗大狗

哈弗大狗PK合資巔峰挑戰賽第二站來到了貴陽,活動場地為駿馳國際賽車場。該賽車場不僅是貴州乃至西南地區第一條國際汽聯認證的F3級別賽道,其場內同樣也有專業級別的越野區域,遍布著各種極限挑戰科目。哈弗大狗2.0T和三位合資對手越野實力孰高孰低,上場立刻見分曉。

越野場地過關斬將 哈弗大狗拔得頭籌

此次PK合資巔峰挑戰賽貴陽站的項目難度逐級遞增,剛開始進行的是A型坡挑戰,不僅考驗車輛四驅能力,同時還有車身的通過角度。其中哈弗大狗2.0T率先通過,依靠“2+3+4+6>30”訓狗口令優勢和天然車身角度設計,輕松完成挑戰。

哈弗大狗

在上坡過程中,博格華納第五代Haldex四驅系統起到了重要作用,毫秒內的瞬態交互響應,讓哈弗大狗將動力合理分配至四個車輪上,保證了100%的扭矩輸出,過程中沒有絲毫失誤,穩穩前行直至坡頂。另外,24°的接近角、22°的通過角以及30°離去角的車身優勢,讓哈弗大狗在行進過程中完全不用擔心底盤和地面會發生磕碰摩擦。而此時豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿的首關挑戰則并不順利,一方面是四驅系統分配動力不均衡導致單個車輪有出現打滑現象,另一方面是車身角度問題,稍有不注意就會刮蹭到底盤。

哈弗大狗

隨著比賽的進行,所有車輛來到了35度坡面前,這時除四驅系統外,對車輛的動力系統也是一次考驗。哈弗大狗這臺2.0T發動機在1500~4000轉低速越野工況下,直接爆發出了325N·m的強大扭矩,強勁的動力輸出推動著車身順利向前。過程中,哈弗大狗的底盤透視功能還為駕駛員提供了許多便利,實時觀察路況,以保證正確行駛路線,同時也是對安全的一份保障。相比于哈弗大狗,三位合資對手礙于自然吸氣發動機的動力爆發不足,上坡過程明顯吃力,發動機轉速過高所帶來的轟鳴十分刺耳。

哈弗大狗

在經歷一番磨練之后,最終來到了越野考驗的必經項目—駝峰路。大家都知道,駝峰路所產生的交叉軸狀況,在日常越野中最為常見,并且難度系數也較高。此時豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿略顯疲態,一側車輪離地不停空轉,導致有附著力的車輪失去動力從而不能脫困。而哈弗大狗則不同,中央差速鎖+后橋電控式差速鎖兩把鎖的硬核配置使其穿過駝峰如履平地,通過后軸的剛性連接,可實現車輪間100%的扭矩傳遞,即便車輪懸空也不會流失動力,從而輕松實現脫困。

越野挑戰完成之后,所有汽車媒體均對哈弗大狗的實力表示認可,深刻體驗到了“3/4刻度座駕”產品理念的不同之處,其越野性能完全在三位合資對手之上。

挑戰日常智能行駛 哈弗大狗擴大優勢

在經歷一番專業性挑戰之后,四款車從駿馳越野場地駛出,開始前往大高寨原始森林。在長達24公里的路途中,哈弗大狗的L2級自動駕駛技術+自適應巡航功能,可以實現自動跟隨前車行駛,極大程度減輕了駕車壓力。相比三位合資對手,智能化水準與哈弗大狗相差甚遠,駕駛員全程駕駛下來身體疲勞感明顯過重,哈弗大狗在智能層面上再勝一籌。

哈弗大狗

抵達原始森林后,所有道路變成了非鋪裝路面,在經過一段泥濘道路時,越野場地內的場景仿佛再次重現。豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿的車輪通過泥坑時頻頻出現打滑現象,嘗試幾次之后四驅系統才會介入。而哈弗大狗則是大步向前,四驅系統及時介入,失去附著力的車輪直接被鎖死,通過泥潭路面行云流水。期間,由于某個泥坑較深,其中一輛合資車百般嘗試后依然未能脫困,此時哈弗大狗及時充當起了救援角色,將其順利帶出。論硬實力,四輛車孰強孰弱,一眼便知。

哈弗大狗

當進入青巖古鎮景區時,哈弗大狗的智能系統再次引起了所有人的圍觀。由于景區內車位緊張且空間小,駕駛豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿的汽車媒體在不斷調整角度費盡周折后方才停入車位。而哈弗大狗則直接開啟了全場景融合泊車功能,根據車身雷達和360度全景攝像頭的檢測,車輛自動計算駛入角度,從而實現高效停車,整個過程無需駕駛員參與,效率和安全均得到保障。

通過越野場景到日常行駛,哈弗大狗在此次合資巔峰挑戰賽貴陽站中可謂大獲全勝,全方位優于豐田RAV4、本田CR-V和日產奇駿三位合資對手,所有汽車媒體均為哈弗大狗瘋狂點贊。想要親臨現場感受哈弗大狗傲人實力的話,接下來于8月6日開賽的哈弗大狗PK合資巔峰挑戰賽廣州站不容錯過!

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