如今的消費(fèi)者想要購買一輛豪華新能源汽車，除了在BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌中進(jìn)行挑選之外，還可以關(guān)注一下中國高端新能源品牌，來自高端智慧汽車品牌AITO旗下的問界M5就是當(dāng)下非常熱門的一款豪華中型SUV。那么，當(dāng)中國高端新能源遇上德系豪華品牌，消費(fèi)者該如何選擇呢？我們選取各自代表車型AITO問界M5與寶馬i3進(jìn)行對(duì)比，看看誰的表現(xiàn)更出色？

平臺(tái)對(duì)比：油改電平臺(tái)VS純電驅(qū)增程平臺(tái)

寶馬i3與燃油版寶馬3系基于相同的CLAR平臺(tái)打造，也就是我們常說的“油改電”車型。由于是為燃油車打造的平臺(tái)，在設(shè)計(jì)之初并不會(huì)針對(duì)三電系統(tǒng)專門預(yù)留出足夠的空間，所以寶馬i3在車身布局、底盤結(jié)構(gòu)和電池安全性等方面多少會(huì)受到一些影響。率先推出的寶馬i3 eDrive35 L車型搭載的是第五代eDrive動(dòng)力技術(shù)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為526公里，滿足短途出行問題不大，如果需要長途跨省出行的話，中途則需要多次充電。

在當(dāng)下的新能源汽車市場，大家普遍認(rèn)為，基于新能源專屬平臺(tái)打造的車型，無論是三電穩(wěn)定性還是智能化表現(xiàn)，都會(huì)比“油改電”的新能源車型更加出色一些。AITO問界M5源自全新純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），搭載一臺(tái)專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，WLTC工況純電續(xù)航150km，在滿油滿電狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航超1100km，與寶馬i3相比，AITO問界M5單次最大續(xù)航里程更長，而且即便面對(duì)長途自駕，AITO問界M5可油可電的特性也大大減少了用戶的里程焦慮。

性能對(duì)比：后置單電機(jī)VS雙電機(jī)智能四驅(qū)

寶馬i3搭載一臺(tái)后置的單電機(jī)，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方百公里加速時(shí)間6.2s，雖然比AITO問界M5慢了許多，但這個(gè)成績與寶馬3系 330i M運(yùn)動(dòng)版車型保持一致，日常駕駛也足夠了。寶馬i3針對(duì)底盤進(jìn)行了強(qiáng)化和調(diào)校，前后懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術(shù)，后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適。

動(dòng)力方面，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)性能版的零百加速能力達(dá)到4秒級(jí)，已經(jīng)達(dá)到百萬級(jí)跑車的水平，為駕乘人員帶來了極致的駕駛樂趣。此外，AITO問界M5采用百萬豪車普遍采用的全鋁合金底盤，前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架，讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性。

毫不夸張的說，在性能表現(xiàn)這一塊，AITO問界M5有著不輸寶馬i3的實(shí)力，同時(shí)AITO問界M5還能兼顧日常駕駛的舒適性，可謂面面俱到。

靜謐性對(duì)比：普通級(jí)靜音VS圖書館級(jí)靜音

車輛的NVH靜音表現(xiàn)是考量乘坐舒適性至關(guān)重要的一環(huán)，雖然寶馬i3目前還沒有具體的車內(nèi)噪音數(shù)據(jù)，但作為一款純電動(dòng)車，它在靜音方面的表現(xiàn)還是值得期待的。汽車的噪音源主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而寶馬i3沒有發(fā)動(dòng)機(jī)這項(xiàng)配置，也就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的燃燒、機(jī)械振動(dòng)、曲軸扭轉(zhuǎn)帶來的噪音，電動(dòng)機(jī)雖然也會(huì)產(chǎn)生噪音，但分貝數(shù)相比發(fā)動(dòng)機(jī)要少許多，所以它的NVH靜音表現(xiàn)應(yīng)該也不會(huì)讓大家失望。

AITO問界M5能夠?yàn)橛脩魩�來圖書館級(jí)的靜謐體驗(yàn)。具體來看，AITO問界M5的前后排均采用了雙層夾膠隔音玻璃，同時(shí)車身地板80%的區(qū)域都噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料，AITO還邀請(qǐng)到了雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù)。怠速時(shí)車內(nèi)噪音低至38db；在80km/h時(shí)速時(shí)，車內(nèi)噪音也僅有56.9db，優(yōu)于主流50萬級(jí)別豪華品牌SUV，相信即便是與寶馬i3相比，AITO問界M5的噪音控制水平也能遙遙領(lǐng)先。

寶馬i3雖然是“油改電”車型，但寶馬品牌在駕控性能、底盤調(diào)校等方面依舊展現(xiàn)出了深厚底蘊(yùn)。但更讓人驚喜的是，AITO問界M5作為一款增程式電動(dòng)車，在操控體驗(yàn)、底盤感受方面有著不遜于寶馬i3的表現(xiàn)，在續(xù)航表現(xiàn)、補(bǔ)能方式等方面相比純電動(dòng)車寶馬i3更是有著明顯優(yōu)勢。搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，4秒級(jí)加速表現(xiàn)也優(yōu)于寶馬i3，各方面表現(xiàn)都很出色，值得推薦。