在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代背景下，新能源成為繞不開的話題，也是車企當(dāng)之無愧的“兵家必爭之地”。近期，擁有近400萬用戶群、曾經(jīng)累計(jì)103個(gè)月斬獲國內(nèi)SUV銷量冠軍的車型哈弗H6，以王者之姿強(qiáng)勢入局新能源市場，推出第三代H6 DHT-PHEV版，成為業(yè)內(nèi)與用戶目光的焦點(diǎn)。

作為哈弗新能源戰(zhàn)略的重磅車型，第三代H6 DHT-PHEV的上市，標(biāo)志著哈弗將以“新能源SUV專家”全新品牌定位在新能源領(lǐng)域開啟全新征程，也是長城汽車新能源戰(zhàn)略的進(jìn)階之舉。自2022成都車展亮相以來，第三代H6 DHT-PHEV便被業(yè)內(nèi)視為長城汽車新能源戰(zhàn)略的“大招”，是長城汽車先進(jìn)混動技術(shù)在不斷驗(yàn)證后水到渠成的佳作。

檸檬混動DHT以硬核實(shí)力，沖擊新能源汽車市場格局

生而全球的第三代H6 DHT-PHEV憑借檸檬混動DHT技術(shù)先進(jìn)的雙電機(jī)混聯(lián)混動架構(gòu)，以及首創(chuàng)的兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，可為用戶帶來“快、順、靜、省”的愉悅出行體驗(yàn)，成為全球用戶購車的全新選擇，為新能源汽車市場注入全新活力。

在剛過去的9月，央視新聞也曾走進(jìn)檸檬混動DHT變速器總成的生產(chǎn)制造工廠，全面展現(xiàn)該技術(shù)背后的品質(zhì)與匠心。作為長城汽車新能源戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一，檸檬混動DHT先進(jìn)的雙電機(jī)混聯(lián)混動架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等混動系統(tǒng)全部工作模式，其首創(chuàng)的兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，能有效擴(kuò)大發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)范圍，使系統(tǒng)整體效率得到大幅提升，并提供更加強(qiáng)勁的動力。在智能控制系統(tǒng)的加持下，檸檬混動DHT可根據(jù)路況智能切換、組合不同驅(qū)動模式與動力源，讓用戶真正體驗(yàn)到無論高中低速，無論城市內(nèi)外，動力性與經(jīng)濟(jì)性均有優(yōu)秀表現(xiàn)的硬核實(shí)力。

此外，基于平臺化與模塊化的設(shè)計(jì)理念，檸檬混動DHT當(dāng)前有三套動力總成可選，可針對長城汽車旗下各品牌產(chǎn)品進(jìn)行個(gè)性化、定制化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)各級別車型全面覆蓋，在打破國外技術(shù)壁壘的同時(shí)，也將對長城汽車新能源戰(zhàn)略起到推動作用，進(jìn)而不同需求的用戶帶來極致的駕控體驗(yàn)。

此次搭載檸檬混動DHT技術(shù)的第三代H6 DHT-PHEV就搭載1.5T+DHT130動力總成，百公里加速僅在7秒左右，續(xù)航超1000km、WLTC匱電油耗5.6L/100，實(shí)現(xiàn)了高性能與高效能的兼顧。值得一提的是，在中汽研-40℃到60℃極端溫差環(huán)境續(xù)航挑戰(zhàn)中，第三代H6 DHT-PHEV實(shí)現(xiàn)連續(xù)行駛43小時(shí)，行駛里程1178km的成績，完美詮釋了檸檬混動DHT技術(shù)的硬核實(shí)力。

長城汽車確立“三軌并行”發(fā)展路線，全面轉(zhuǎn)型新能源

如今，長城汽車已全面向新能源轉(zhuǎn)型，并在新能源領(lǐng)域深度扎根，確立了混動、純電、氫能“三軌并行”的發(fā)展路線。這得益于長城汽車所構(gòu)建的森林生態(tài)體系，為新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供著有力支撐。

除了以檸檬混動DHT技術(shù)為核心的混動領(lǐng)域加速布局，在純電領(lǐng)域，長城汽車也掌握了核心“三電科技”，尤其在電池領(lǐng)域，擁有電池材料、電芯、模組研發(fā)和制造等全面的新能源產(chǎn)研能力。

在氫能領(lǐng)域，經(jīng)過多年來的持續(xù)投入，已貫穿氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起“制-儲-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈體系，將有效助推氫能商業(yè)化應(yīng)用，打造全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速推動著氫能清潔、低碳、高效發(fā)展。作為行業(yè)中公認(rèn)的清潔能源，在未來的新能源領(lǐng)域的競爭中，氫能有望躋身主流成為我國能源轉(zhuǎn)型支柱行業(yè)，這意味著在氫能領(lǐng)域超前布局的長城汽車已搶占了先機(jī)。

全面布局 吹響全面智能化號角

在全球汽車行業(yè)發(fā)展中，智能化與新能源并稱為汽車技術(shù)發(fā)展的兩大核心領(lǐng)域。長城汽車在智能化領(lǐng)域的深度布局也已經(jīng)走在了前列。

目前，長城汽車在毫末智行、精工汽車、諾博科技等專注智能化領(lǐng)域的高新技術(shù)生態(tài)企業(yè)的加持下，擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等多領(lǐng)域的智能化核心技術(shù)全棧自研能力。率先應(yīng)用在魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版的“城市NOH”，是毫末智行自研的第一個(gè)重感知的城市輔助駕駛方案，也是中國首個(gè)量產(chǎn)城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)自動變道超車、應(yīng)對車輛近距離切入等復(fù)雜路況，是一項(xiàng)高階智能駕駛輔助技術(shù)。

在智能化領(lǐng)域中，線控底盤是實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的基石。當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)門檻高，且國外擁有多項(xiàng)核心技術(shù)專利，這一現(xiàn)狀直至長城汽車自研的智慧線控底盤問世得以改變，它的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國在高階線控底盤的技術(shù)空白。

依托森林生態(tài)體系，長城汽車已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛布局，且具有技術(shù)深度，這賦予了長城汽車未來發(fā)展的無限可能。如今，站在全面向新能源轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，長城汽車在新能源與智能化領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力加持下，勢必將為用戶打造更清潔、更智能、更美好的出行體驗(yàn)。