回顧剛剛過去的2022年車市,新能源汽車銷量“高歌猛進(jìn)”增速翻番,成為推動(dòng)車市增長(zhǎng)的主引擎。在插電混動(dòng)領(lǐng)域,中國(guó)品牌表現(xiàn)極為搶眼,突破外資品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)壁壘,涌現(xiàn)出眾多先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù),一舉走到世界前列。其中,擁有全球超400萬(wàn)用戶,曾連續(xù)十年霸榜SUV銷量冠軍的哈弗H6強(qiáng)勢(shì)殺入混動(dòng)市場(chǎng),推出插電混動(dòng)車型,哈弗H6燃油版在國(guó)內(nèi)已經(jīng)家喻戶曉了,那么,進(jìn)入新能源時(shí)代,哈弗H6 插電混動(dòng)能否延續(xù)其市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),接下來(lái)我們就直奔主題看它的產(chǎn)品力吧。

續(xù)航無(wú)焦慮,滿油滿電可跑1100公里

相比純電新能源車型,插混技術(shù)可以徹底解決用戶的續(xù)航焦慮;而相比純?nèi)加蛙?插混有著更加出色的油耗表現(xiàn),在高油價(jià)時(shí)代省出的都是真金白銀。這些,或許是插電混動(dòng)能夠受到更多用戶追捧的主要原因。作為哈弗品牌在新能源領(lǐng)域推出的首款插混車型,哈弗H6 插電混動(dòng)在油耗和續(xù)航方面也毫不含糊。它搭載長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)兩擋DHT系統(tǒng),這套混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成,綜合最大功率為240kW,峰值扭矩為530N·m。純電續(xù)航里程有55km和110km兩個(gè)版本。值得一提的是,年前哈弗H6插電混動(dòng)DHT進(jìn)行了升級(jí),使得其續(xù)航表現(xiàn)有了進(jìn)一步提升。車輛在滿油滿電的條件下,綜合續(xù)航里程提升至1100公里,NEDC綜合續(xù)航也增加了74公里,在15萬(wàn)級(jí)插混市場(chǎng),處于領(lǐng)先水平。

有了長(zhǎng)續(xù)航的保障,我們?cè)倏纯从秃谋憩F(xiàn),得益于高效智能能量管理系統(tǒng), 哈弗H6插電混動(dòng)加大EV場(chǎng)景覆蓋率、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)與增程工況轉(zhuǎn)速等方式, WLTC饋電油耗低至5.6L/100km,綜合油耗低至1.55L/100km,讓整車在保證動(dòng)力的基礎(chǔ)上擁有更低油耗。

動(dòng)力無(wú)擔(dān)憂,兩擋變速操控體驗(yàn)更出色

許多開過插電混動(dòng)車型的小伙伴,可能都有這么一種感受,那就是高速時(shí)超車很難,若是在上坡路更是難上加難。這也是此前混動(dòng)車型被用戶詬病的地方,究其原因,高速時(shí),雖然發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),但此時(shí),混動(dòng)系統(tǒng)通常設(shè)置為燃油車最高擋位的速比作為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)擋速比,動(dòng)力表現(xiàn)本就不佳,而電機(jī)在高速時(shí)本身扭矩也有一定衰減,因此,即便發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng),其動(dòng)力表現(xiàn)也仍然不盡如人意。為此,哈弗H6 插電混動(dòng)所搭載的檸檬混動(dòng)DHT則通過兩擋平行軸結(jié)構(gòu)巧妙的解決了這個(gè)問題,對(duì)比單擋串并聯(lián)架構(gòu),兩擋設(shè)計(jì)平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況與傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。在智能混動(dòng)動(dòng)力選擇模式下,時(shí)速60公里以上就可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),不同速度匹配不同檔位,以確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作。在中高速超車再加速時(shí),DHT可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng),不僅效率高,而且超車更有力,實(shí)現(xiàn)全速域超強(qiáng)動(dòng)力輸出,使超車、爬坡變得再簡(jiǎn)單不過。

此外,哈弗H6 插電混動(dòng)搭載的1.5T四缸高熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),采用了深度米勒循環(huán)技術(shù),電控增壓器全新升級(jí),與電驅(qū)、電池共同構(gòu)成高效能量管理系統(tǒng),從而帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

快充還能外放電,滿足多種用車場(chǎng)景需求

直流快充速度快,一直快充一直爽。遺憾的是,市面上很多插混式新能源車型并不具備快充口,不免讓人心生遺憾。哈弗H6插混則完全不用擔(dān)心,110km暢行版的快充電量從30%充至80%僅需二十多分鐘,在充電站跟車友嘮會(huì)兒嗑,或坐在車?yán)锼⑺⒍桃曨l的時(shí)間,就能快意出發(fā)。

此外,它還搭載V2L對(duì)外放電技術(shù),通過該模式可將車內(nèi)的電能直接變成交流電向外輸出,車輛立刻化身充電寶,通過自帶的放電槍對(duì)外部用電器放電,其放電電壓為220V家用電壓,最大荷載為3.3kW,可直接為便攜自助洗車機(jī)、電磁爐、微波爐、手機(jī)等電器設(shè)備充電,當(dāng)你開車去戶外露營(yíng)的時(shí)候,帶充分滿足戶外場(chǎng)景的用電需求。

曾幾何時(shí),中國(guó)消費(fèi)者愿意花大價(jià)錢去購(gòu)買外國(guó)汽車品牌,但這正在成為過去。如今中國(guó)汽車品牌也可以提供與外國(guó)同行媲美甚至更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。更令人振奮的是,民族自豪感并非唯一的驅(qū)動(dòng)因素。事實(shí)表明,國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)新能源汽車趨勢(shì)的反應(yīng)速度更快,更加貼近消費(fèi)者,自然也更受到用戶的歡迎,哈弗H6插電混動(dòng)的到來(lái),無(wú)論其技術(shù)實(shí)力,還是產(chǎn)品價(jià)值,都讓你找不到拒絕的理由,也讓我們對(duì)其未來(lái)表現(xiàn)有了更多期待。