“技術(shù)優(yōu)勢往往樸實無華，不如電視機、電冰箱來的炫酷。但是技術(shù)就像海平面下的冰川，一旦察覺，如夢初醒。”4月13日，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV正式上市，魏品牌CEO陳思英一句話捅破了汽車行業(yè)里的窗戶紙，令人振聾發(fā)聵。

“舍本逐末”，是筆者對于當(dāng)下“新派車”的評價。這不是為了不講道理掀翻一船人，但不可否認(rèn)的是，如今行業(yè)內(nèi)卷的景象，讓大家不得不明著暗著在“冰箱彩電大沙發(fā)”方面比上一比。

如今 “新三大件”的爭斗已是網(wǎng)絡(luò)笑談，但這也足以管中窺豹，汽車行業(yè)確實正在發(fā)生偏航。這樣的競爭，是時候回到正軌了。

藍(lán)山入局 不僅是一次敲山震虎

這次魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的正式上市，意味著在SUV市場引領(lǐng)風(fēng)向十多載的長城汽車，正式加入了中大型新能源家用SUV的戰(zhàn)局。很多人也都在觀望，“比‘500萬以內(nèi)最好的SUV’更好”的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV，能否成為下一階段汽車市場的更好選擇？

李白的“飛流直下三千尺”，并非真有三千尺。大家清楚,“比500萬元以內(nèi)SUV最好更好”也并非真的好過500萬。現(xiàn)實情況是，如果“劣幣驅(qū)逐良幣”的風(fēng)氣越刮越盛，也只好選擇用魔法打敗魔法。

誠然，在一段特定的歷史時期里，一些新勢力的確開創(chuàng)革命性的先河。很多BBA的用戶愿意把視線移到國產(chǎn)車上，這一點功不可沒。但進(jìn)入新能源汽車的下半場，如果還把表面功夫奉為圭臬，那這無疑是缺乏技術(shù)，缺乏底氣的表現(xiàn)。

然而，魔法不能是遮羞的“障眼法”，產(chǎn)品背后的造車實力才是征服消費者的市場試金石。

“魏品牌把對用戶想說的話，都放在車?yán)铩?rdquo;發(fā)布會上魏牌是這樣說的，實際上，藍(lán)山DHT-PHEV也做到了。在體驗層面，車內(nèi)動線規(guī)劃、女王副駕、配置全面的座椅電調(diào)，通風(fēng)加熱，大尺寸HUD，CST舒適制動等。真正地把對用戶的關(guān)懷落實到每一處細(xì)微之處，提供了無微不至的舒適體驗。

在硬核技術(shù)層面，全球領(lǐng)先的混聯(lián)DHT，2檔混動專用變速器，國內(nèi)首批實現(xiàn)城市場景的自動駕駛平臺咖啡OS，全棧自研的三電…無一不顯現(xiàn)了一個造車勁旅面對當(dāng)下市場所展現(xiàn)出的深厚底蘊，也證明了“讓造車回歸本質(zhì)”不僅僅是長城汽車一句單純的口號。

另一個問題則是價格，這是所有企業(yè)制定產(chǎn)品策略時候都繞不開的話題。

可以看到魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的價格，是帶著誠意來的。27.38萬元的起售價，無疑在整個行業(yè)掀起了一輪討論熱潮。無論是在各大論壇，還是視頻網(wǎng)站，一句簡單的“價格給力”，就是消費者對產(chǎn)品的最大認(rèn)可。可以說，藍(lán)山DHT-PHEV從價格到配置，都稱的上是一次全方位狙擊。

長城汽車 專治一切花活兒

“好的產(chǎn)品要禁得住市場的考驗，好的產(chǎn)品要回歸第一性。”魏牌CEO陳思英在發(fā)布會上講道，“這考驗的是一個品牌的體系競爭力，生產(chǎn)百萬輛車，千萬輛車，均能夠保持一定的穩(wěn)定性，體驗不打折扣。”

而長城汽車踐行“第一性原則”的方式也很純粹，如果關(guān)注長城汽車的話，其近幾個月的動作、態(tài)度，其實很鮮明。筆者認(rèn)為，長城汽車一共在做三件事，來深化這種競爭力：

一是長城汽車把回歸主流做到了實處。

我們可以看到，長城汽車在公開場合不止一次聲明，“要加速回歸4個主航道，分別是：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風(fēng)格航道。”哈弗梟龍MAX、哈弗二代大狗，以及此次發(fā)布的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV，都敲開了最主流、最熱門市場的大門。

哈弗梟龍MAX

二是把長期主義做到了實處，堅持研發(fā)投入，用強大的體系力做支撐。

“7年武功叫入門，32年武功叫大師”。上世紀(jì)90年代至今，長城汽車憑借扎實的品質(zhì)，形成了市場獨樹一幟的的品牌口碑。其自主核心技術(shù)研發(fā)之路也越發(fā)堅實，從傳統(tǒng)動力到混合動力，純電、氫能、光伏，全面布局，全線開花。

三是森林生態(tài)迎來了成果爆發(fā)。目前長城汽車在混動技術(shù)、越野平臺、自動駕駛均有成果展現(xiàn)。無論是全新智能電混四驅(qū)技術(shù)Hi4、中國首個6x6超級越野平臺，咖啡智能新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，都是基于長城汽車森林生態(tài)體系所誕生的技術(shù)成果，也為產(chǎn)品帶來了強大賦能。

當(dāng)新能源進(jìn)入下半場時，“造車派”和“資本派”的比拼就進(jìn)入到了更深層次的技術(shù)比拼。如開篇所問，相信隨著魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的上市，消費者不光擁有更具價值的選擇，更能對汽車真正的價值認(rèn)知有所改變。