長期以來,中國車企出口主要面向的都是亞洲、南美洲、非洲的發(fā)展中國家,在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)、汽車巨頭盤踞的的歐洲市場擁有一席之地,是近年來才發(fā)生的新鮮事。此番“組團(tuán)”赴歐,中國車企能否順利折桂?一眾進(jìn)軍者中,誰又最有可能成為大滿貫得主?
“掘金”歐洲,知易行難
據(jù)Canalys統(tǒng)計,歐洲是僅次于中國的第二大新能源汽車市場,2022年新能源汽車銷量為260萬輛,新能源滲透率超20%。而且中國車企已從中分到一杯羹。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國新能源汽車出口67.9萬輛,其中49%銷往歐洲市場。
除了市場接受度的優(yōu)勢,歐盟理事會批準(zhǔn)的燃油車禁售時間表已正式生效,2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售非零碳排放的新燃油車。政策助推下,歐洲新能源車市或?qū)⒂瓉硇乱惠啽l(fā)期。有分析預(yù)測,2023年整個歐洲的新能源汽車銷量有望超過400萬輛。
有增量的地方自然少不了中國車企。吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌已明確提出將繼續(xù)深耕歐洲市場,樹立中國自主品牌的高端形象;極氪品牌已發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略,將以卓越的產(chǎn)品、直營模式、一站式服務(wù)三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場,力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)品牌;蔚來旗下車型已在德國開售,未來將在歐洲市場推出另外兩個品牌;高合預(yù)計2023年第三季度開始在歐洲銷售,年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付......
看著中國車企搶灘登陸的盛況,很容易產(chǎn)生一種征服歐洲車市易如反掌的錯覺。事實(shí)上,作為汽車工業(yè)的發(fā)源地,歐洲汽車品牌具有悠久的歷史和強(qiáng)勁的實(shí)力。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等本土品牌忠誠度較高,缺乏知名度的外來品牌往往會面臨巨大的阻力。而且,土生土長的歐洲品牌在本地化屬性極強(qiáng)的銷售渠道打通、售后體系搭建等方面有著天然優(yōu)勢。
總而言之,盡管歐洲市場是新能源汽車蓬勃發(fā)展的熱土,是中國汽車出口可見的增量,但擺在中國車企面前的除了鮮花與機(jī)遇,還有荊棘與挑戰(zhàn)。
多重優(yōu)勢加成,吉利上演出海加速度
進(jìn)軍的號角已然響起,中國車企在歐洲車市的相遇,注定是一場事關(guān)品牌、供應(yīng)鏈、技術(shù)、服務(wù)的全維度角逐。只有具備體系化競爭力的強(qiáng)者才有可能脫穎而出。放眼一眾入局者,吉利競爭優(yōu)勢尤為突出。
首先,與近兩年才開始涉足歐洲市場,或者現(xiàn)在還處于籌備期的“新人”不同(小鵬2020年啟動出海戰(zhàn)略,將100臺小鵬G3i運(yùn)往挪威;蔚來2022年10月宣布進(jìn)入歐洲市場,哪吒2024年一季度開始向歐洲市場銷售產(chǎn)品),吉利在歐洲市場已有一定根基。
吉利2010年收購歐洲豪華品牌沃爾沃,而后相繼落子極星、倫敦電動汽車公司(LEVC)、Smart等一眾品牌,吉利甲醇汽車也已在冰島、丹麥開展測試運(yùn)行。十多年來,吉利在歐洲的印記不斷加深。
而且,吉利在歐洲市場已經(jīng)樹立起了領(lǐng)克這一標(biāo)桿。2018年,領(lǐng)克發(fā)布“歐洲戰(zhàn)略”,而后體驗店、訂閱制先后落地。截至2022年底,領(lǐng)克已相繼在歐洲六國開設(shè)11家體驗店,歐洲訂閱會員近20萬。有領(lǐng)克的經(jīng)驗加持,吉利既能少走彎路、節(jié)約時間,又能減少試錯成本,可謂領(lǐng)先同行一大步。
此外,吉利還擁有同行難以望其項背的新能源電氣化技術(shù)。比如,在最考驗車企技術(shù)功底的架構(gòu)造車領(lǐng)域,吉利手握BMA、CMA、SPA、SEA等多項世界級智能整車平臺架構(gòu),為歐洲消費(fèi)者量身打造的極氪001、極氪X都脫胎于SEA浩瀚架構(gòu)。2022年,吉利已將其純電動SEA浩瀚架構(gòu)授權(quán)給波蘭電動汽車制造商EMP,達(dá)成向汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家進(jìn)行技術(shù)輸出的全新里程碑。
在混動路線下,吉利已開發(fā)出雷神電混8848,其搭載的全新引擎BHE15 Plus創(chuàng)下44.26%量產(chǎn)最高熱效率,是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)混動發(fā)動機(jī),目前已應(yīng)用于吉利銀河系列。吉利強(qiáng)大的混動技術(shù)也得到歐洲知名汽車制造商雷諾的認(rèn)可。吉利汽車、吉利控股已與雷諾簽署了一項非約束性框架協(xié)議,將成立一家合資公司,在全球范圍內(nèi)共同研發(fā)、制造和供應(yīng)混合動力總成和燃油動力總成。
每一步都算數(shù),曾經(jīng)的那些積淀鋪就了吉利的領(lǐng)先之路,也成為如今吉利撬動歐洲市場的杠桿。事實(shí)上,作為頭部自主品牌,吉利一直是中國汽車參與全球競爭的重要力量,更是率先實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的大跨越的領(lǐng)頭羊。2022年,吉利汽車技術(shù)授權(quán)共實(shí)現(xiàn)16.6億收入,同比增長29.9%。如若能在歐洲市場斬獲更耀眼戰(zhàn)績,吉利國際化之路還將走得更遠(yuǎn),未來盈利預(yù)期也將得到進(jìn)一步提升。
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