十佳車身,硬剛27噸貨車側翻壓頂
在交通安全事故中,貨車側翻造成的損害大家有目共睹,GS8通過還原真實事故場景,讓消費者能更直觀地了解其車身安全的硬核實力。隨著一聲巨響,整體重量達到27噸的大貨車連車帶焦炭傾瀉在GS8車身上,雖然GS8輪胎在重壓下瞬間爆破,但其車身結構依舊保持良好,ABCD柱均未發生較大形變,車門可以正常打開,駕駛艙亦無明顯擠壓變形,為乘員提供了足夠的生存空間。在挑戰結束撤離貨車后,GS8的懸架還能正常回彈,車輛甚至能正常啟動!
憑借在貨車側翻壓頂試驗中的優異表現,GS8還一舉摘得了“2022年度TOP Safety中國汽車極致安全巔峰挑戰成功車型”稱號。那為什么GS8能硬剛27噸重的大貨車?這一切得益于GS8對安全性能的極致追求。在開發之初,全新第二代GS8就按照國內最高安全等級標準開發,同時滿足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優秀標準。憑借出色的產品品質以及車身工藝技術,GS8還一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎,這也是GS8敢于硬剛27噸大貨車的底氣所在。
車體結構創新,鍛造出行“金剛防護罩”
在劇烈碰撞事故中,高強度的乘員艙可以減少駕乘者的傷害,GS8深諳其道。在車身結構上,GS8開創性地使用“五環”籠狀保護框架,打造乘員艙的“安全鎖”,通過超高強鋼、熱成型材料進一步的加強,通過前門護環、后門護環、A柱護環、B柱護環、C柱護環等,及充分利用造型的抗擠壓特性將側面碰撞的能量分散至全車,提升乘員艙強度,有效提高車輛的抗撞能力,從而更好地保障司乘人員的安全。
“五環”籠狀乘員艙設計
1:前門環,2:后門環,3:A柱環籠,4:B柱環籠,5:C柱環籠
當然,光有抗撞能力也不行,撞擊的沖擊力還得有地方釋放,以避免過高的沖擊力對司乘人員造成傷害。在至關重要的乘員艙結構上,廣汽傳祺創新性地在GS8上短梁通過雙“三角”、“目”字形結構把車身上、下前縱梁進行連接加強,形成“一體化”前縱梁吸能系統,將機艙吸能提升25%,減少沖擊,保護后部乘員艙。在靠近乘員艙的部分,則采用了“豐”形前圍四通保護結構,大大降低前圍鈑金撕裂造成的乘員下肢受傷風險,為司乘人員打造了一個安全感十足的“金剛防護罩”。
全新第二代GS8吸能結構設計
智能安全黑科技,貼心功能筑牢乘車安全
除了在被動安全上做到極致,GS8在車輛的主動安全方面,同樣不遺余力。GS8運用了各種領先的智能安全黑科技,最大限度地“防患于未然”,全方位保障出行安全。比如,技術領先的30吋或60吋的AR-HU、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車/安全系統、540°透明底盤等配置、人車合一的AVDC影子車手(燃油版),不僅讓駕駛更輕松,而且還能確保行車的安全性,難怪會讓車主忍不住感嘆“GS8在日常用車安全配置上真的很好用,開它出門會比較安心”。
此外,針對近年來多次發生的兒童遺留事故,GS8部分車型還貼心地配置了兒童下車關懷功能,通過后排的IMR傳感器,若發生兒童遺留在車內的情況,系統就能及時地將遺留報警信息推送至用戶手機,防止遺留事故的發生。這個功能對于有小孩的家庭,真的十分貼心實用。
值得一提的是,作為首創性地采用了2.0TM渦輪增壓發動機去匹配豐田最新THS混動技術的車型,GS8在安全以及穩定方面有著非常優秀的表現。畢竟THS混動系統作為混動界的老炮兒,已經有超過1800萬用戶的口碑認證,而且至今依然是“零重大自燃事故”的保持者。前段時間,還有媒體對在一年半時間行駛了16萬公里的G8S雙擎拆解,發現發動機和E-CVT的各零部件狀態都保持良好,說一句“品質如新”都不為過。這也足以看出,GS8雙擎首創的“廣汽的2.0TM的發動機+豐田的THS混動系統”不愧是完美搭檔,安全穩定,無后顧之憂!
以十佳車身,輕松抗住27噸貨車側翻壓頂;以豐富安全黑科技,全方位保障出行安全……傳祺GS8正一步一步,將安全做到極致。這是對生命的尊重,也是一個優秀的車企應該堅持履行的最基本的責任。如果你最近有購車的打算,不防去試試GS8這款“自己開著有信心,家人坐著也安心”的高品質家用座駕。
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