喧囂的北京車展隨著五一假期的結(jié)束正式落下帷幕，在絞盡腦汁搶流量之后，車企最終還是要回到用銷量說話的現(xiàn)實(shí)。5月以來，各大汽車廠商陸續(xù)公布了今年4月及前4月的銷量成績單，整體來看，大部分車企都實(shí)現(xiàn)了正增長，但當(dāng)中不少已經(jīng)顯露出疲態(tài)，車企們接下來的焦慮馬上要從流量焦慮轉(zhuǎn)化成銷量焦慮。

同環(huán)比雙位數(shù)增長，吉利打破銷量焦慮

從已公布的數(shù)據(jù)來看，車企4月新能源銷量同比去年雖然大多都獲得了超過兩位數(shù)的增長，但環(huán)比數(shù)據(jù)都不太漂亮，增長似乎都到了一定瓶頸。

首先是新勢力陣營，問界在蟬聯(lián)三個月榜一之后被理想以701輛的微弱優(yōu)勢反超，退居第二，4月銷量環(huán)比下降超過兩成至25086輛。理想雖然重奪銷冠，但環(huán)比跌幅11%，同比增幅更是只有0.4%，幾乎零增長。深藍(lán)、嵐圖環(huán)比同樣下跌，零跑、小鵬、哪吒環(huán)比保持正增長，但增幅只有個位數(shù)，且小鵬、哪吒月銷仍沒回到萬輛水平。

傳統(tǒng)車企陣營中，比亞迪以超31萬輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑，環(huán)比僅漲3.5%；上汽集團(tuán)4月銷售新能源汽車約7.5萬輛，較上月減少近萬輛；廣汽埃安下跌同樣明顯，4月全球銷量約2.8萬輛，環(huán)比跌13.6%，同比跌31.5%；長城汽車3月新能源車型銷售超過2.18萬輛，4月為2.24萬輛，微增2.5%。

在這普遍增長乏力的行情中，那些還能實(shí)現(xiàn)快速提升的車企自然顯得更加突出。極氪、蔚來是僅有的兩家環(huán)比實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長的新勢力，漲幅分別達(dá)到24%、32%。而擁有極氪品牌的吉利汽車（0175.HK）更是傳統(tǒng)車企陣營中唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙位數(shù)增長的一家。4月單月，吉利汽車新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪）銷量突破5萬輛，環(huán)比增長約15%，同比增長約75%。1-4月吉利汽車新能源累計銷量接近20萬輛，同比勁增120%，漲幅遠(yuǎn)超比亞迪的23.6%以及廣汽集團(tuán)的35%。

細(xì)分來看，吉利汽車旗下三大品牌均取得了不俗的銷售表現(xiàn)，這也是其新能源能夠較友商更快更穩(wěn)定增長的重要原因。上文提及的極氪4月交付16089輛，再次創(chuàng)下交付歷史新高，實(shí)現(xiàn)環(huán)比24%增長的同時，同比增幅也高達(dá)99%。吉利品牌中高端新能源系列“吉利銀河”漲幅也有兩位數(shù)，4月銷量12725輛，環(huán)比增長約25%；幾何系列穩(wěn)定破萬，4月銷量12630輛。領(lǐng)克4月銷量超過1.87萬輛，新能源占比約50%，全新車型領(lǐng)克07 EM-P爆款潛質(zhì)已經(jīng)充分顯露，截至目前預(yù)售訂單已突破10000輛，屆時將為領(lǐng)克新能源增長注入強(qiáng)勁動力。

穩(wěn)增長背后的產(chǎn)品、技術(shù)較量

在各大車企疲態(tài)盡顯的當(dāng)下，是新能源市場競爭態(tài)勢的愈發(fā)焦灼，同時也從側(cè)面反映出，車企掀起的一輪又一輪價格戰(zhàn)開始不奏效了。誠然，在更加激烈的市場競爭中，通過降低價格來吸引消費(fèi)者不失為一種有效手段，但品牌之間的競爭永遠(yuǎn)不會只體現(xiàn)在價格上，更多的是產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新上的較量。

吉利汽車之所以能在其他車企放慢腳步的時候依然保持快跑，正是因?yàn)樗�在保有價格優(yōu)勢的同時，能在產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破，當(dāng)別人還在拼冰箱、彩電、大沙發(fā)這些技術(shù)含量低的配置時，吉利已經(jīng)在動力、AI、架構(gòu)等更深層次的領(lǐng)域開卷。

在動力領(lǐng)域，吉利在北京車展上推出的新一代雷神電混技術(shù)實(shí)現(xiàn)了46%的全球最高熱效率。吉利銀河11合1智能電驅(qū)是行業(yè)最輕、最小、效率最高的智能電驅(qū)，在CLTC工況下，效率達(dá)到了行業(yè)極致的90.04%，是同級中唯一超過90%的產(chǎn)品。

同時，吉利還帶來了AI智能音響、AI智能座椅、銀河AI數(shù)字精靈、AI數(shù)字底盤、GEA全球智能新能源架構(gòu)等一系列智能化技術(shù)，其中GEA架構(gòu)是全球首個“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)。還有極氪的浩瀚-M架構(gòu)，將空間利用率、開門空間、座艙空間都進(jìn)行了顛覆。

技術(shù)創(chuàng)新帶來的是產(chǎn)品力、用戶用車體驗(yàn)的全方位提升。比如熱效率高達(dá)46%的電混技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)滿油滿電超2000km的續(xù)航，以及最低2L的極限饋電油耗。浩瀚-M架構(gòu)將空間利用率提升到了80%、開門空間拓寬到1.48米、座艙空間擴(kuò)大到6.3平米，全部實(shí)現(xiàn)了同級最優(yōu)。AI數(shù)字底盤反應(yīng)速度僅需4毫秒，比人類的極限反應(yīng)速度還快了25倍，帶來“主動避險、永不失控”的安全守護(hù)。而更長續(xù)航、更低用車成本、更舒適、更安全的產(chǎn)品實(shí)力最終也將更有效地轉(zhuǎn)化為銷量。

面對無休止的價格戰(zhàn)，市場常有疑問：在這場競爭中，哪些車企能夠真正贏得消費(fèi)者的心？哪些車企能夠在競爭中保持穩(wěn)定發(fā)展？答案或許有很多，但相信吉利汽車會是其中一個。