很多地方政府認為，低速電動汽車產業在帶動地方經濟的發展、拉動就業、提高利稅的收入等方面，都做出了非常大的貢獻，許多地方政府以適應當前的行業發展趨勢，已經在積極的探討低速電動汽車的管理規章。據悉山西、河南、河北、四川等15省29市已經召開低速電動汽車管理辦法會議，并逐漸出臺解禁低速電動汽車政策。山西是除了山東河南兩個低速電動車產銷大省之外，對低速四輪車支持力度較大的省份之一，山西各地也曾推出關于低速四輪車的“戶籍化”管理政策。

從各地以往對低速電動車出臺的戶籍化管理政策的梳理可看出，在低速電動車國標制定以前，各地已經開始對低速電動車的規范化和標準化進行試管理。在低速電動車國標出臺以后，國家對于低速電動車的管理也可借鑒地方性的管理經驗。低速電動車管理政策應當是疏堵結合，而不應該一刀切，低速電動車的發展是大勢所趨，也是民心所向，希望各地政府能夠發揮積極作用，積極引導，合理管理。

今日陽光作為一家集研發、生產、銷售為一體的低速新能源電動汽車企業，一直不斷努力提升電動汽車的整體品質、性能和安全性。其產品流暢優美的外型和優越的性能配置深受廣大消費者的喜愛，也在努力走進更多人民群眾的生活里。