上汽通用并沒有采用價格優勢來占領市場，而是進一步地加強汽車銷售整個環節中最基礎的部分，那就是維護好每一位用戶的使用體驗。今年5月上汽通用推出了小排量車型的8年或16萬公里的動力總成超長質保服務，而在同年8月1號，在小排量車型享受超長質保的基礎上增加了國六排放車型也能享受超長質保的政策，并且同時還對素有第二引擎之稱的車聯網流量也從原來的每年24G提升到了每年100G。讓每一位用戶都可以有無憂無慮的用車保障以及體驗車聯網帶來的便利性。
"雙擎出擊" 上汽通用出奇招
就拿車聯網來說吧，越來越多的車企開始使用車聯網服務，為了更好地滿足消費者推出了"免流量"的增值服務，但是從用戶的使用反饋來看，市面上絕大部分的"免費流量"，免費的部分只有導航部分，像是在線的音樂流量都是需要付費購買的；還有一個就是上汽通用推出的8年或16萬公里的超長質保政策，絕大部分的車企推出的都是3年或10萬公里，也有一小部分車企推出了5年或10萬公里質保。上汽通用對旗下三大品牌的滿足國六排放的車型都可以享受8年或16萬公里原廠超長質保，如果按照目前經銷商推出的付費延保來看，要想獲得者8年或16萬公里，車主最起碼付費一萬元以上。其實主機廠推出8年或16萬公里超長質保，為的就是消費者可以更加放心無憂地用車，由于上汽通用推出的這項服務是跟車不跟人的政策，因此當你在買賣二手車的時候超長質保也會讓你的愛車有所增值。
上汽通用這次推出的"雙擎"服務政策，不僅加固了用戶對上汽通用品牌的忠誠度，更是對這個行業服務標準的一次革新。很多消費者在購車的時候不只是單一的關注價格，而是對后期維護保養的費用更加關心，真是因為完善和透明的售后服務可以讓車企徹底的領跑汽車市場。
很多人問，上汽通用提供超長質保的底氣從何而來？
最近幾年上汽通用不斷的推進Smart Propulsion技術，2019年的時候將旗下第八代Ecotec系列發動機大規模的引入國內，并且使用了單缸最優的設計理念，整體在油耗表現上有了16%以上的降低，可以說是國內第一批按照國六b排放等全球嚴苛條件開發的發動機。
對于絕大部分的消費者來說，發動機的好壞一方面是燃油的經濟性另一方面則是發動機整體的耐久性。上汽通用的工程師為了可以更好的兼顧耐久性和燃油經濟性，上汽通用第八代Ecotec系列發動機按照10年24萬公里的耐久性標準去設計開發的，在通過了全球9種耐久性測試以及超過1000種模擬仿真試驗之后才推向消費市場，真正的坐到了"無死角"的質量把控。
在進入國內市場之前，上汽通用對發動機進行了模擬中國的路況進行了耐久測試，其中包括了主動燃料的耐久測試以及行駛里程的耐久測試等。因為這些嚴格的要求上汽通用的國六標準要遠超國內的國六排放標準，5年16萬公里的耐久測試也為8年16萬公里的超長質保奠定了良好的基礎。汽車人應該都知道發動機和變速箱是汽車制造業中最為縝密的東西，不僅在研發和測試的時候有著比較嚴格的標準，即便是出廠也不一定能夠滿足最優的品質，因此在性能、油耗以及排放的統一性上，在制造和供應商的把關上也更為重要。
第八代Ecotec系列發動機采用了全自動高精度的扭矩和振動的監測，0.01Nm的變態精度以及每個零件都有自己的追溯芯片，可以追溯制造過程中的每一道工序，確保產品的質量全可控。
上汽通用不計成本地為消費者提供超長質保以及更多的增值服務。上汽通用發動機出色的可靠性對上汽通用的研發實力以及生產等層面都是比較好的體現。2019年國內汽車市場處于低迷的時候上汽通用口碑以及產品自身的高質量可以說是一次勇敢的嘗試。
