最近，本田CR-V機油增多事件鬧的是沸沸揚揚，在車主和相關部門的大力施壓下，東風本田也被迫停售了1.5T版本車型。當人們的焦點都聚集在CR-V上時，長安CS75也被曝出出現機油增多的情況，在緊急召回之后仍然達不到消費者的滿意，一時間出現了多起車主集體維權的事件。

長安汽車作為自主品牌曾經的老大，在發動機這樣的核心部件上出現如此嚴重的問題實屬不該，不過長安車出現質量問題已經不是第一次，今天我們就一起來扒一扒長安的那些不堪回首的“往事”。

逸動車身生銹

曾經，長安逸動可以說是國產家轎當中的“老大哥”，曾長期霸占自主品牌轎車銷量排行榜的冠軍寶座，只不過后來一段時間，逸動因為這樣或那樣的原因銷量開始出現大幅下滑。到了現在，逸動的銷量很難再破萬。要說逸動的毛病，車身生銹肯定跑不了。不少逸動都出現過車身生銹的問題，有些甚至都已經銹透門板。除了逸動，長安旗下的悅翔V5、CS35等車型也都有生銹現象的發生，“車身生銹”已經成了長安的一個標簽。

CS35機油乳化

對于CS35大家可能并不是很陌生，其作為長安汽車首款自主研發的SUV，即便是瀕臨換代也還能有1.5萬臺的月銷量，為長安的總銷量貢獻了不小的力量。但就是這樣一款車，在上市初期也被曝出了發動機質量問題。2013年，上市不久的CS35頻發出現發動機機油乳化問題，有人甚至將其戲稱為“爆乳機”、“超級產奶機”，不少車主還伴隨著發動機異響、動力下降、油耗增加等情況。針對機油乳化的問題，4S店及廠家皆稱要更換一個“管子”來解決，已經更換過的車主稱，在換完之后，乳化的問題還是會再次出現。致使現在的二手車市場，對首批CS35都非常抵觸。

CS95虛標動力參數

要說長安汽車的旗艦產品，CS95當仁不讓，這款車在上市時，以搭載有“中國最強2.0T發動機”作為一大賣點，吸引了不少人的眼球。這臺發動機最大馬力233匹，峰值扭矩360N·m，這個數據已經超過了很多合資品牌的發動機。不過有人對它的這些數據產生了懷疑，并用對它的發動機進行了實測。

檢測結果顯示實測最大凈功率只有廠家銘牌標注數值的80.0%，差值達20.0%。有些媒體或個人質疑這組數據，認為測得的輪上功率參考意義不大。其實每輛車因傳動裝置的存在，輪上功率都會比發動機功率少，但是縮水20%著實有些過分。需要注明一點的是CS95搭載的是來自愛信的6AT變速箱，這臺變速箱被各大車企廣泛采用，傳動效率非常出色。那么問題來了，長安要把這20%的鍋甩給誰呢?

編輯總結：長安汽車作為中國最具實力的車企之一，產品屢發質量問題實屬不該。另外，長安汽車在近些年推出的新車還被噴抄襲，所謂的歐洲設計也化為了泡影。希望長安汽車能在未來推出的產品中進行改變，不要辜負了人們對品牌的信任。