毫無疑問，中國新能源汽車產業正處于黃金發展期，今年的北京車展，眾多的新能源汽車亮相很明顯的告訴我們：目前擺在所有車企面前的選擇只有兩個，要么退出中國車市，要么發展新能源汽車應對雙積分政策。

當下合資企業更多的是將新能源應用到熱門車型當中，尋求應對。而真正意義上的國內新能源之爭還是在SUV市場，并以自主品牌和新勢力的競爭為代表。

自主品牌齊發力

國貨榮耀——紅旗E-HS3

E-HS3 是紅旗的首款純電動 SUV，也是繼紅旗全球研發布局之后的第一款力作，采用了專用的純電動車平臺打造，同時集成了目前紅旗在新能源和智能網聯技術方面的前瞻優勢。在性能參數方面，紅旗 E-HS3 百公里加速時間僅需 6 秒，續航里程達到 390km。此次全球首秀彰顯了新紅旗的新潮、智能科技、未來感和創新感，也完美詮釋了”中國式新高尚精致主義”的品牌理念，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求。

大樹底下好乘涼——江淮大眾思皓E20X

E20X是江淮大眾的首款車型，E代表了電動汽車，X代表的是SUV車型，數字20與這款車的尺寸相關，但跟續航里程、動力等沒有特定關系，江淮大眾以后生產的其他車型的命名也會遵循類似思路。根據之前工信部發布的產品公告信息判斷，思皓E20X基于江淮汽車的iEV7S開發而來，因為兩款車的車身尺寸，整備質量，以及車速和電機功率都保持一致，并且兩輛車所用的三元鋰離子電池都由安徽江淮華霆電池系統有限公司提供。公告信息顯示，思皓E20X電機功率85kW，NEDC工況綜合續航里程超過300公里。

真400，真實用——奇瑞瑞虎3xe 400

此次在北京車展亮相的瑞虎3xe 400作為奇瑞新能源的首款純電動SUV，領先同級車型的2555mm軸距具有空間優勢，尤其351km同級最長續航深得用戶青睞。動力方面，新車搭載的是高效永磁同步電動機，技術來源于奇瑞新能源與日本安川公司聯合的奇瑞安川電機，這臺最大功率為122馬力的驅動電機，峰值扭矩為276牛•米。同時，新車配備了一塊來自寧德時代的容量為49kWh的鋰離子動力電池組，其NEDC綜合工況續航里程為351km，60km/h勻速行駛最大續航里程可以達到445km。

聯手京東搞事情——漢騰X5 EV

本次北京車展上，漢騰汽車正式發布了漢騰X5 EV車型，新車采用了漢騰最新的設計語言，與漢騰目前在售車型相比更時尚動感。漢騰X5 EV搭載永磁同步電機，最大功率95kW，峰值扭矩260Nm，綜合續航里程達到252km。新車配有鎳鈷錳酸鋰三元蓄電池，百公里耗電量16.2kW•h，最高車速為140km/h。在本次車展中，漢騰汽車還同京東汽車商城達成戰略合作，雙方宣布將在營銷渠道下沉、資源優化配置、服務體驗提升等方面展開戰略合作，共同打造一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺，聯手探索一條適合汽車企業發展的創新營銷之路。

物超所值的性價比之王——眾泰T300EV

此次車展，眾泰T300EV首次亮相，這是一款基于傳統燃油汽車T300打造而來的小型SUV，外觀造型上基本保持一致，有所區別的是T300EV的中網采用熏黑效果，藍色鍍鉻飾條象征新能源。內飾采用大面積皮革包裹，搭載液晶儀表盤以及8英寸超大顯示屏，不論從娛樂性還是實用性來看，T300EV均物超所值，遠超同類型電動SUV。動力方面，眾泰T300EV搭載一臺最大功率為127馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為260牛•米，最大續航里程為250公里。采用三元鋰電池，電量從20%至80%快充僅需30分鐘，極大的節省了時間，方便出行。

新能源成為造車新勢力的主場

豪華、性能、續航一個都不落——蔚來ES8 6座版

在2018北京車展上，蔚來帶來了ES8的6座版車型。蔚來ES8 6座車型將與現款ES8車型保持一致。新車采用“X-bar”的設計語言，其整體造型十分夸張，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，使整車的視覺效果更加立體，而分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱該車的畫龍點睛之筆。新車前后分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛•米的雙驅動交流異步電機，綜合下來這套雙電機系統的綜合最大功率為650馬力，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。此外，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。

超大顯示屏展現未來科技——拜騰Concept

拜騰攜首款車型——拜騰Concept驚艷亮相此次北京車展。這是業界首款真正的智能互聯汽車。拜騰的橫空出世，將重新定義生活，迎接一個電動化、互聯化、自動駕駛及共享出行的未來。作為一輛豪華智能中型SUV, 拜騰Concept整體車身長4.85米，軸距長2.945米，并配備了22英寸的超大輪轂。其外觀設計延續了SUV硬朗的風格和鮮明的車身比例。為了充分展示產品的智能性和互聯性，拜騰采用了“讓智能視覺化”的設計策略，以滿足年輕一代消費者的期望。這款汽車擁有全球首創的端到端共享全面屏（SED），長1.25米，高0.25米。拜騰是第一個將這一超大顯示屏投入量產的車企。位于共享全面屏前方的是全球第一款駕駛員觸控屏，安全氣囊位于屏幕下方，將為駕駛者提供前所未有的安全性、便利性和互聯性。

未來近在咫尺——正道K350概念車

此次車展，正道汽車正式發布了旗下全新SUV車型——正道K350概念車，該車是由意大利知名汽車設計公司賓尼法利納（Pininfarina）設計的一款新能源車型。外觀方面，正道K350的車身線條并不復雜，大嘴式進氣格柵配上霧燈區獠牙式的設計，讓前臉顯得十分兇狠，前車身腰線從前輪拱處緩緩上升，一直延續到尾燈處。懸浮車頂設計和夸張的輪圈造型，十分吸引人的眼球。新車的長寬高分別為4605×1890×1640毫米，軸距2750毫米。新車的后備廂容積為600升，第二排座椅放倒后可擴大至1650升。動力方面，新車搭載一套增程式純電驅動動力總成，最大功率超過408馬力，極速250km/h，官方0-100km/h加速時間為4.7秒，綜合續航里程超過1000公里。

總結：

大量量產版或即將量產的新能源SUV車型都在此次車展亮相，新能源SUV的蓬勃繁榮，也促使了新能源SUV車型進入彎道超車的關鍵階段。然而無論最后是自主品牌的成功崛起，還是造車新勢力的強勢洗牌，最終對于消費者而言，兩者的“針尖對麥芒”帶來的都是益處，在車型和價格之間的取舍也將更加從容了。讓我們一起期待，未來的中國新能源車市。